Teste curto: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI

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dados básicos
Custos (por ano)
Техническая информация
Nossas medidas

A Ford chama as versões mais esportivas de ST, então você pode pensar que a designação ST-Line é um pouco enganadora. Mas isso é realmente apenas à primeira vista, porque eles se esforçaram muito na escolha do equipamento e com apenas alguns acessórios criaram um caráter de carro um pouco diferente do que a etiqueta Titanium oferece. Em primeiro lugar, o visual é o que o diferencia dos demais Focus, pois possui para-choques diferenciados. Outras coisas que o tornam diferente são, é claro, as rodas leves de 15 raios, bancos dianteiros esportivos com costura contrastante, volante de três raios revestido em couro, alavanca de câmbio e alguns outros pequenos detalhes.

Surpreenda com o conforto ao dirigir, mesmo tendo recebido uma suspensão mais esportiva, que aliada à sua excelente posição na estrada, realmente proporciona ao motorista muito prazer ao dirigir. O motor é definitivamente poderoso o suficiente, embora o turbodiesel de 150 litros seja “apenas” um motor regular de XNUMX “cavalos de potência”. Dito isso, vale a pena notar que a "sede" também foi moderada e a ingestão média em nossa taxa foi menos conclusiva.

Teste curto: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI

Claro, também encontramos alguns recursos menos interessantes. A extremidade dianteira bastante larga do console central é ainda mais irritante durante a condução. A tela sensível ao toque para muitas funções está convenientemente localizada para que o motorista perceba as mensagens e os dados nela com um rápido olhar, mas é bastante remota, então você precisa se ajudar ao dirigir colocando a palma da mão na parte inferior da tela. borda da tela. A largura do console também atrapalha, o que reduz o espaço para o pé direito do motorista. Fora isso, o Focus mostra-se um veículo muito útil e bem pensado, e não há sinais de que sua vida útil esteja chegando ao fim.

texto: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

dados básicos

Vendas:	Auto DOO Summit
Preço base do modelo:	23.980 €
Custo do modelo de teste:	28.630 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.997 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 370 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Capacidade:	velocidade máxima 209 km/h - 0–100 km/h aceleração 8,8 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,0 l/100 km, emissões de CO2 105 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.415 kg - peso bruto permitido 2.050 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.360 mm – largura 1.823 mm – altura 1.469 mm – distância entre eixos 2.648 mm – porta-malas 316–1.215 60 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 1.473 km
Aceleração 0-100km:	9,3s
402m da cidade:	16,7 anos ( 135 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,4 / 15,1s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	9,7 / 13,0s (Dom./Sex.)
consumo de teste:	6,7 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,7 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	38,6m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	59dB