Caixa de velocidades DSG - prós e contras

No mundo automotivo moderno, diferentes tipos de caixas de câmbio foram desenvolvidos. Entre as mais populares está a opção automatizada, pois proporciona o máximo conforto na condução do veículo.

A empresa Volkswagen desenvolveu um tipo especial de caixa, o que levanta muitas questões em relação à confiabilidade e eficiência de tal transmissão. Vamos tentar descobrir se vale a pena comprar um carro que usa caixa de câmbio DSG?

O que é DSG e de onde vem?

Este é um tipo de transmissão que funciona segundo o princípio de um robô pré-selecionado. A unidade inclui uma embreagem dupla. Este recurso permite que você se prepare para engatar a próxima marcha enquanto a atual está ativa.

Muitos motoristas sabem que uma transmissão automatizada funciona de forma idêntica à sua contraparte mecânica. Eles diferem porque a mudança de marcha não é realizada pelo motorista, mas pela parte eletrônica.

Qual é a peculiaridade da caixa DSG, como funciona o DSG?

No processo de dirigir um carro com um mecânico, o motorista pressiona o pedal da embreagem para mudar para uma marcha mais alta. Isso permite que ele mova as marchas para a posição apropriada usando a alavanca de mudança. Então ele solta o pedal e o carro continua a acelerar.

Assim que a cesta da embreagem engata, o torque não é mais fornecido do motor de combustão interna para o eixo de transmissão. Enquanto a velocidade desejada está sendo ligada, o carro está parando. Dependendo da qualidade da superfície da estrada e da borracha, bem como da pressão nas rodas, o veículo começa a desacelerar.

Quando o volante do motor e a placa de pressão da caixa de câmbio recuperam a tração, o carro não é mais tão rápido quanto antes de o pedal ser pressionado. Por esse motivo, o motorista deve girar o motor com mais força. Caso contrário, o motor de combustão interna sofrerá um aumento de carga, o que afetará negativamente a aceleração do carro.

As caixas de câmbio DSG praticamente não têm essa pausa. A peculiaridade da máquina está na disposição dos eixos e engrenagens. Essencialmente, todo o mecanismo é dividido em dois nós independentes. O primeiro nó é responsável por mudar as marchas pares e o segundo - as ímpares. Quando a máquina liga uma marcha para cima, a eletrônica dá o comando ao segundo grupo para conectar a marcha apropriada.

Assim que a velocidade da unidade de potência atingir o valor desejado, o nó ativo é desconectado e o próximo é conectado. Tal dispositivo praticamente elimina o "buraco" em que se perde a potência de aceleração.

Tipos de transmissão DSG

Auto concern VAG (sobre o que é, leia aqui), foram desenvolvidos dois tipos de caixas que usam transmissão dsg. A primeira variedade é DSG6. O segundo tipo é DSG7. Cada um deles tem sua própria desvantagem. Nesse sentido, surge a pergunta: qual opção você deve escolher? Para responder, todo motorista deve levar em consideração suas características.

Qual é a diferença entre DSG6 e DSG7?

O número no título indica o número de transmissões. Assim, em uma versão haverá seis velocidades e nas outras sete. Mas isso não é o mais importante, como uma caixa de câmbio difere da outra.

Uma modificação da chamada transmissão molhada, ou dsg6, apareceu em 2003. Funciona com a condição de que haja um grande volume de óleo no cárter. É utilizado em veículos com motores potentes. A relação de engrenagem em tal transmissão é aumentada, então o motor deve ser capaz de girar os eixos com engrenagens. Se tal caixa fosse equipada com carros de baixa potência, a eletrônica teria que permitir um aumento nas rotações para não perder a dinâmica.

Esta modificação foi substituída por um tipo de caixa seca. Seco no sentido de que a embreagem dupla funcionará de maneira semelhante à contraparte manual convencional. É essa parte que levanta muitas dúvidas sobre a aquisição de um veículo com transmissão DSG de sete marchas.

A desvantagem da primeira opção é que parte da potência é gasta para superar a resistência do volume de óleo. O segundo tipo quebra com mais frequência, então a maioria dos mecânicos de automóveis adverte contra a compra de carros com DSG7.

Quando se trata de velocidades de mudança de marcha, as máquinas automáticas pré-selecionadas são mais rápidas do que suas contrapartes mecânicas. Porém, em termos de conforto, são mais rígidos. O motorista percebe quando, durante a aceleração dinâmica, a transmissão muda para a próxima marcha.

Que avarias e problemas são típicos do DSG?

Deve-se notar que a máquina DSG nem sempre quebra. Muitos motoristas estão satisfeitos com as opções de 6 e 7 velocidades. Porém, quando alguém tem dificuldades com o funcionamento da caixa, esse descontentamento está associado às seguintes manifestações:

• Solavancos fortes ao ir para qualquer velocidade (para cima ou para baixo). Isso se deve ao fato de que a automática não pressiona os discos suavemente. O efeito é semelhante ao do motorista soltando o pedal da embreagem;
• Durante a operação, houve ruídos estranhos que tornam a viagem desconfortável;
• Devido ao desgaste da superfície de fricção (os discos fecham bruscamente), o carro perde sua dinâmica. Mesmo quando a função kick-down está ativada, o veículo não pode acelerar bruscamente. Esse mau funcionamento pode ser fatal na pista.

A falha principal é a falha da embreagem seca. O problema está na configuração da eletrônica. Não permite que a unidade funcione suavemente, mas envolve os discos de maneira nítida. É claro que, como em qualquer outro mecanismo, há outros problemas de funcionamento, mas em comparação com o desgaste acelerado dos discos, eles são muito menos comuns.

Por isso, se foi decidido comprar um carro no mercado secundário e já saiu do período de garantia, deve-se prestar atenção ao estado da transmissão. É claro que, quando os sintomas listados acima aparecem, não há necessidade de trocar a unidade inteira. Os discos gastos precisam ser substituídos, embora o procedimento não seja barato.

Qual é a garantia do fabricante para a caixa DSG, reparo gratuito e substituição DSG?

Quanto ao carro com garantia, você precisa considerar o seguinte. A empresa alerta inicialmente para possíveis falhas na transmissão. Assim, na documentação oficial, a empresa afirma que a caixa DSG7 pode apresentar problemas prematuros. Por isso, em cinco anos ou até superar a marca de 150 mil quilômetros, a empresa obrigou as concessionárias a darem suporte aos clientes que solicitaram o conserto do mecanismo em garantia.

Nos postos oficiais, o motorista é convidado a substituir as peças avariadas ou todo o módulo (depende da gravidade da avaria). Uma vez que o motorista não pode controlar o funcionamento da unidade, o inconveniente em seu funcionamento é compensado por reparos gratuitos. Tal garantia não é dada por nenhum fabricante que vende carros com mecânicos.

Além disso, o concessionário é obrigado a realizar reparos de garantia, independentemente de onde o carro foi submetido a manutenção programada. Se o representante da empresa se recusar a reparar ou substituir o dispositivo gratuitamente, o cliente pode reclamar livremente entrando em contato com a linha direta da empresa.

Uma vez que a caixa dsg não passa por manutenção, não há necessidade de realizar nenhum serviço de manutenção programado. Esta é a tentativa de um funcionário de ganhar dinheiro com um procedimento desnecessário que ele não pode fazer.

É verdade que a Volkswagen eliminou todos os problemas com a caixa DSG?

Claro, desde que entrou nas linhas de produção, a caixa passou por mudanças significativas. Quase 12 anos se passaram desde aquele momento. Além disso, a montadora não anunciou que o mecanismo não será mais finalizado. Até agora, estão em curso trabalhos para melhorar o software, por isso surgem dificuldades com maior frequência.

Apesar disso, nenhum ponto foi colocado sobre a questão do desgaste acelerado dos elementos de fricção. Embora em 2014 a empresa esteja gradualmente retirando a garantia de 5 anos, como se insinuasse que a questão da quebra da unidade não deveria mais surgir. No entanto, o problema persiste, por isso você precisa ter cuidado ao comprar um modelo de carro novo (verifique se o reparo DSG está incluso na garantia).

Por que a produção de carros com DSG7 continuou?

A resposta é muito simples - para os representantes da empresa retirar a transmissão significa dar um passo para trás e admitir o fracasso de seus engenheiros. Para um fabricante alemão, cujos produtos são famosos pela confiabilidade, concorda que o mecanismo acabou não sendo confiável - um golpe abaixo da cintura.

A ênfase principal nesta questão é que possíveis avarias são devidas à alta eficiência das caixas. Muito foi investido no desenvolvimento do sistema. Tanto que é mais fácil para uma empresa acordar um serviço adicional gratuito para seus veículos do que equipar seus produtos com a opção anterior.

O que um simples motorista que quer comprar um Volkswagen, Skoda ou Audi deve fazer nesta situação?

A preocupação oferece várias maneiras de sair dessa situação. É verdade que para os Golfs a única saída é a mecânica. Já nos modelos Audi ou Skoda, a escolha é ampliada com a possibilidade de adquirir um modelo com modificação automática de 6 posições. E essa oportunidade está disponível em um pequeno número de modelos, como Octavia, Polo ou Tiguan.

Quando o DSG7 será descontinuado?

E há muito menos respostas para essa pergunta. O fato é que mesmo que a empresa leve em consideração o assunto, o consumidor é o último a saber. Existe uma grande probabilidade de que esta unidade seja usada por muito tempo, mesmo apesar de sua desvantagem significativa.

Um exemplo de tal abordagem é uma caixa DP automática extremamente inacabada com várias modificações. O desenvolvimento surgiu no início dos anos 1990, mas alguns modelos de carros das últimas gerações ainda estão equipados com ele. Por exemplo, Sandero e Duster têm essa caixa.

O principal ponto a que o fabricante presta atenção é a compatibilidade ambiental do transporte. A razão para isso é a clara vantagem em relação aos veículos elétricos, portanto praticidade e alta confiabilidade são os compromissos que as montadoras podem fazer.

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As transmissões em veículos a gasolina e diesel estão claramente parando. Por mais estranho que possa parecer, o dsg ainda não cederá lugar a contrapartes mais confiáveis, apenas porque, de acordo com a documentação, ele proporciona maior eficiência.

Outra razão para essa abordagem é o desejo irreprimível de atrair cada vez mais consumidores para carros novos. Nos canteiros de produção, já existe um grande número de exemplares que simplesmente apodrecem, esperando seu dono, e ele ara a imensidão do mercado secundário. As empresas estão prontas para reduzir os recursos de algumas unidades, de modo que reparos caros induzam os motoristas a tolerar os clássicos soviéticos ou a fazer empréstimos para comprar um carro no showroom.

Bem, se alguém já é o orgulhoso proprietário de um modelo com um DSG de sete velocidades, então aqui está uma breve análise em vídeo sobre como operá-lo corretamente:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Perguntas e Respostas:

Qual é a diferença entre uma máquina automática convencional e um DSG? DSG também é um tipo de transmissão automática. Também é chamado de robô. Não tem conversor de torque e o dispositivo é quase idêntico a uma transmissão manual.

Por que a caixa DSG é boa? Ela muda de forma independente as marchas da caixa. Ele tem uma embreagem dupla (troca rápida, o que proporciona um dinamismo decente).

Quais são os problemas com a caixa DSG? A caixa não tolera um estilo de direção esportivo. Como é impossível controlar a suavidade da embreagem, os discos se desgastam mais rapidamente.