Kits de reparação de pneus - tipos, preços, vantagens e desvantagens. Guia

Cada vez mais veículos estão sendo equipados com um kit de reparo de pneus em vez de um pneu sobressalente. Quais são as vantagens e desvantagens de tais soluções?

Os fabricantes de automóveis estão mudando cada vez mais para equipar seus veículos com kits de reparo de pneus. Eles consistem em uma lata de selante de pneus (espuma) e um mini compressor de enchimento de pneus que se conecta à tomada de 12V do veículo.

Os fabricantes explicam que, graças a esses kits, o dono do carro tem espaço extra no porta-malas. Segundo eles, o alívio do carro também não é de pouca importância (a roda sobressalente pesa de vários a vários quilos), o que se traduz em menor consumo de combustível.

- Na minha opinião, equipar os carros com kits de reparo é o resultado do desejo dos fabricantes de economizar dinheiro. Um kit é muito mais barato do que um sobressalente, diz Ireneusz Kilinowski, proprietário da fábrica Auto Centrum Service em Słupsk. 

De uma forma ou de outra, há cada vez mais carros com kits de reparo no porta-malas. Eles são eficazes?

A pressão é importante

O compressor no kit de reparo é uma coisa muito importante. Porque se você reparar um pneu com esse kit, primeiro precisará enchê-lo com a pressão indicada nas instruções. Só então a espuma pode ser pressionada no pneu.

Segundo as montadoras, um pneu remendado com um kit de reparo pode ser reparado por cerca de 50 quilômetros.

- É difícil julgar, porque a maioria dos motoristas, depois de pegar a borracha e selá-la temporariamente, tenta encontrar uma loja de pneus o mais rápido possível. Pelo menos temos esses clientes”, diz Adam Gurczyński da Goodyear Tire Service em Tricity. 

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A experiência dos vulcanizadores mostra que o selante é suficiente para metade da distância declarada pelas montadoras, ou seja, cerca de 25 km. E às vezes menos ainda - tudo depende da precisão dessa operação, das condições da estrada e até do clima. Por exemplo, o gelo não promove a vedação, pois alguns medicamentos compactam e preenchem mal o interior do pneu.

No entanto, esta distância é suficiente para encontrar uma loja de pneus. Mais importante ainda, por razões de segurança, você deve dirigir em velocidade moderada (50-70 km / h). 

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Vantagens e desvantagens

Para alguns motoristas, os kits de reparo de pneus podem ser muito úteis. Por exemplo, para aqueles cujos carros funcionam com gás liquefeito e o tanque de gasolina está instalado no poço da roda sobressalente. Então, esse conjunto é ainda necessário. Os kits também podem ser úteis para taxistas e todos aqueles que viajam principalmente na cidade e o tempo é fundamental para eles. O reparo de pneus com compressor e espuma de poliuretano não leva muito tempo.

Eles também podem ser um salva-vidas para mulheres para quem trocar uma roda é uma tarefa difícil.

Mas essas são, de fato, as únicas vantagens de tal solução. As desvantagens, embora não muitas, mas muito mais graves.

Em primeiro lugar, você pode usar um kit de reparo para fechar um pequeno orifício, como um prego na frente de um pneu. Se o talão do pneu estiver danificado (por exemplo, depois de bater em um meio-fio) ou quebrar na banda de rodagem, a única garantia de movimento adicional é ... a instalação de outro pneu em serviço. O kit de reparo não repara esses danos.

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Mas mesmo que conseguíssemos fechar o buraco e chegar à loja de pneus, pode acontecer que haja mais problemas. Bem, a espuma de vedação que enche o interior do pneu deixa uma camada pegajosa ali que deve ser removida antes de reparos profissionais (inclusive do aro). E aí está o problema.

– Nem todos os vulcanizadores querem fazer isso, porque é trabalhoso. Muitos simplesmente explicam aos clientes que essa espuma não pode mais ser removida, diz Adam Gurczynski.

Portanto, pode acontecer que, antes de repararmos o pneu, visitemos várias estações de serviço, o que levará a uma perda de tempo.

E a espuma de montagem?

Além dos kits de reparo com compressores, também existem sprays selantes que podem ser adquiridos em praticamente qualquer supermercado. Os mais baratos custam menos de 20 PLN.

De acordo com Adam Gurchinsky, esses acessórios funcionam apenas parcialmente.

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– A pressão é muito baixa para preencher uniformemente o interior do pneu com espuma e preencher o buraco. De qualquer forma, o selante em si costuma ser muito pouco, diz Gurchinski. 

Da pobreza, os sprays podem ser usados ​​quando o furo é microscópico e a perda de ar do pneu é perceptível. Então você pode colocar um pneu neles e, é claro, ir à estação de serviço o mais rápido possível.

Wojciech Frölichowski