Um passo fundamental para um movimento totalmente conectado

O projeto 5M NetMobil está desenvolvendo soluções para aumentar a segurança e a eficiência.

Mais seguro, mais confortável, mais verde: os carros conectados que se comunicam em tempo real com a infraestrutura viária reduzem as emissões e reduzem o risco de acidentes. Essa conexão requer uma conexão de dados estável e confiável, fornecida por 5G de alto desempenho, nova tecnologia sem fio para redes celulares de quinta geração ou alternativas baseadas em Wi-Fi (ITS-G5). Nos últimos três anos, 16 institutos de pesquisa, empresas de médio porte e líderes da indústria, unidos no projeto NetMobil 5G, trabalharam para atingir esse objetivo. Agora eles apresentam seus resultados - um avanço incrível para uma nova era de mobilidade. “Com o projeto NetMobil 5G, cruzamos marcos importantes no caminho para a direção totalmente conectada e demonstramos como as modernas tecnologias de comunicação podem tornar a direção mais segura, eficiente e econômica”, disse Thomas Rachel, secretário de Estado do Ministério da Educação e Pesquisar. estudar. O ministério federal está financiando o projeto de pesquisa com 9,5 milhões de euros. Os desenvolvimentos de design em redes, protocolos de segurança e comunicações são a base para a padronização de especificações, a criação de novos modelos de negócios e a primeira linha de produção de parceiros.

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Plataforma de lançamento para tecnologia inovadora de transporte

Um pedestre pula repentinamente na pista, um carro aparece na curva: há muitas situações nas estradas em que é quase impossível para o motorista ver tudo. Sensores de radar, ultrassom e vídeo são os olhos dos carros modernos. Eles monitoram as condições da estrada ao redor do veículo, mas não enxergam curvas ou obstáculos. Por meio das comunicações veículo-veículo (V2V), veículo-infraestrutura (V2I) e veículo-veículo (V2N), os veículos se comunicam em tempo real entre si e com seus arredores para "ver" além de seu campo de atuação visão. Com base nisso, os parceiros do projeto 5G NetMobil desenvolveram um assistente de interseção para proteger pedestres e ciclistas em interseções sem visibilidade. Uma câmera instalada na infraestrutura da estrada detecta pedestres e alerta os veículos em apenas alguns milissegundos para evitar situações críticas, como quando um carro entra em uma rua lateral.

Outro foco do programa de pesquisa é o pelotão. No futuro, os caminhões serão agrupados em trens nos quais se moverão muito próximos uns dos outros em uma coluna, pois a aceleração, frenagem e direção serão sincronizadas via comunicação V2V. O movimento automático da coluna reduz significativamente o consumo de combustível e melhora a segurança rodoviária. Especialistas de empresas e universidades participantes estão experimentando um comboio de caminhões que se movem a menos de 10 metros um do outro, bem como o chamado pelotão paralelo de veículos agrícolas. “As realizações do projeto de pesquisa são importantes para uma ampla gama de aplicações. Eles serão de grande benefício não apenas para nossos parceiros na indústria e desenvolvimento, mas especialmente para os usuários das estradas”, disse o Dr. Frank Hoffmann, da Robert Bosch GmbH, que coordena o aspecto de produção do projeto de pesquisa.

Pavimentar o caminho para a padronização e novos modelos de negócios

O objetivo do projeto de pesquisa era encontrar uma solução para os principais problemas das comunicações automotivas em tempo real. Os motivos são justificados: para garantir uma direção totalmente conectada, a comunicação direta V2V e V2I deve ser segura, com altas taxas de dados e baixa latência. Mas o que acontece se a qualidade da conexão de dados se deteriorar e a largura de banda da comunicação direta V2V diminuir?

Outro foco do programa de pesquisa é o pelotão. No futuro, os caminhões serão agrupados em trens nos quais se deslocarão em comboio muito próximos uns dos outros, pois a aceleração, frenagem e direção serão sincronizadas via comunicação V2V. O movimento automático da coluna reduz significativamente o consumo de combustível e melhora a segurança rodoviária. Especialistas de empresas e universidades participantes estão experimentando um comboio de caminhões que se movem a menos de 10 metros um do outro, bem como o chamado pelotão paralelo de veículos agrícolas. “As realizações do projeto de pesquisa são importantes para uma ampla gama de aplicações. Eles serão de grande benefício não apenas para nossos parceiros na indústria e desenvolvimento, mas especialmente para os usuários das estradas”, disse o Dr. Frank Hoffmann, da Robert Bosch GmbH, que coordena o aspecto de produção do projeto de pesquisa.

Pavimentar o caminho para a padronização e novos modelos de negócios

O objetivo do projeto de pesquisa era encontrar uma solução para os principais problemas das comunicações automotivas em tempo real. Os motivos são justificados: para garantir uma direção totalmente conectada, a comunicação direta V2V e V2I deve ser segura, com altas taxas de dados e baixa latência. Mas o que acontece se a qualidade da conexão de dados se deteriorar e a largura de banda da comunicação direta V2V diminuir?

Os especialistas desenvolveram um conceito flexível de “qualidade de serviço”, que detecta mudanças qualitativas na rede e envia um sinal aos sistemas de direção conectados. Assim, a distância entre carrinhos em uma coluna pode ser aumentada automaticamente se a qualidade da rede diminuir. Outra ênfase no desenvolvimento é a divisão da rede celular principal em redes virtuais discretas (slicing). Uma sub-rede separada é reservada para funções críticas de segurança, como alertar motoristas sobre pedestres em cruzamentos. Essa proteção garante que as transferências de dados para essas funções estejam sempre ativas. Outra rede virtual discreta lida com streaming de vídeo e atualizações de roteiro. Sua operação pode ser suspensa temporariamente se a taxa de transferência de dados diminuir. O projeto de pesquisa também está trazendo contribuições significativas para a conectividade híbrida, que usa uma conexão mais estável - seja dados móveis da rede ou uma alternativa ao Wi-Fi para evitar falhas na transmissão de dados enquanto o veículo estiver em movimento.

“Os resultados inovadores do projeto agora estão se espalhando para a padronização global da infraestrutura de comunicações. Eles são uma base sólida para mais pesquisa e desenvolvimento por empresas parceiras”, disse Hoffman.

Perguntas e Respostas:

Todos os parceiros do projeto 5G NetMobil usarão a nova tecnologia móvel 5G para conectar seus carros?

• Não, os parceiros participantes seguem diferentes abordagens tecnológicas para conectividade direta do veículo à infraestrutura, seja com base na rede móvel (5G) ou em alternativas Wi-Fi (ITS-G5). O objetivo do projeto é criar uma estrutura para padronizar as duas tecnologias e permitir a interação entre fabricantes e tecnologias.

Quais usos foram desenvolvidos como parte do projeto?

• O projeto 5G NetMobil concentra-se em cinco aplicações: coleta de caminhões de alta densidade que se deslocam em um comboio a uma distância inferior a dez metros, revestimento em paralelo, auxiliando pedestres e ciclistas no reconhecimento da infraestrutura, controle inteligente de tráfego de ondas verdes e controle de tráfego no tráfego urbano movimentado. Outra tarefa da agenda do projeto foi o desenvolvimento de especificações para a rede celular de quinta geração, que atenderia aos requisitos de aplicativos relacionados à segurança e, ao mesmo tempo, traria grande satisfação ao usuário.