Test drive Kia Stonic: fotos e informações sobre um pequeno crossover coreano – Visualização
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A casa coreana está em linha com a moda dos pequenos utilitários esportivos: o carro fica bem acima do solo, tem uma silhueta esportiva, mas com muito espaço. Um verdadeiro crossover.
Vamos começar desmascarando um mito generalizado: apesar dos tamanhos semelhantes e dos tempos de lançamento correspondentes, Kia Stonik и Hyundai Kona eles não são o mesmo carro. Sem chance.
Em primeiro lugar, em questões técnicas: Kona construído em uma plataforma completamente nova e Kia Stonik baseado na comprovada plataforma Kia Rio.
Mas também para o espírito e o público-alvo: onde o Kona é um pequeno SUV em todos os aspectos (com possibilidade de tração nas quatro rodas), então Kia Stonik atende a configuração tração dianteira significava mais para cidades do que em estradas de terra. É uma questão de gosto e necessidade: nem todo mundo precisa de tração nas quatro rodas (Citroën também pensa assim com seu C3 Aircross), mas cada vez mais pessoas amam um veículo que é elevado acima do solo, dinâmico, compacto, mas espaçoso. Em suma, a fórmula B-SUV.
La o novo Kia Stonic atende exatamente a essas necessidades.
Kia Stonic, o design: um pequeno SUV, um pouco desportivo
Em vez disso, alcançamos o público-alvo, nos livramos do dente e da dor: o novo Kia Stonic isto é um carro destinado a um público jovem (afirmação que começa a parecer tautológica para este segmento).
Basta dar uma olhada em vídeo oficial (você pode encontrá-lo no final deste artigo) para descobrir. Basta dar uma olhada nas linhas Stonic para confirmar isso.
La o novo Kia Stonic é Crossovers (e não é por acaso que Kia faz isso repetidamente) literalmente: vai além dos segmentos, ou melhor ainda, inspira-se em mais de um segmento para criar uma nova fórmula. Quando Stonic, segmentos 3:
- de que minúsculoconsiderando seu pequeno tamanho (o comprimento do Stonic é de 4,15 metros, que é 1 centímetro menor que o do modelo Stonic). Kona)
- de que SUVlevando em consideração as proporções (elevado acima do solo, nariz impressionante) e proteção corporal
- de que brincalhãoe aqui eu sei que pode parecer para alguns blasfêmia, para algumas preferências estilísticas, como frente visualmente baixo e a linha lateral cônica (teto inclinado na parte de trás, a linha da cinta de levantamento), bem como as proporções das janelas em relação às portas, sem esquecer o pilar C que corta telhado de dois tons com efeito visual inspirado na placa do carro
Na verdade, também podemos inserir o quarto segmento, minivans compactas, mas convenhamos: os B-SUVs - em todas as infinitas variantes do segmento - vão substituir os últimos, que até alguns anos atrás poderíamos definir como intocáveis. Em vez disso, ele morre.
Em qualquer caso, o resultado é o mesmo carro quem consegue ser simplificado e dinâmico apesar das características do segmento, mantendo as características design KIA. Em nariz de tigre que agora acompanha todos os modelos e que neste caso é criado com um efeito 3D especial, que é muito agradável de se olhar.
Le linhas está limpo e quase minimalista, mas sem cair na simplicidade excessiva: o gosto continua europeu, com o design do modelo da Centro de Estilo KIA em Frankfurt (em colaboração, é claro, com Namyang).
Obrigatório para o segmento B-SUV, mesmo no caso de Stonic senha - "personalização": em KIA eles prometem 20 combinações de cores diferentes para o exterior, graças às 5 cores de tejadilho disponíveis.
Kia Stonic, sob o capô: mesmo para motoristas novatos
Como já foi dito, Kia Sonic não foi projetado para off-road real devido à falta de tração nas quatro rodas. Porém, ele não abre mão de outras qualidades amadas por quem prefere veículos todo-o-terreno, como posição do motorista elevada em relação à estrada, Facilidade de acesso devido à maior altura em relação ao solo e à amplitude da cabine.
Porém, para auxiliar a gestão no sentido estrito da palavra, surgirão soluções tecnológicas como o ESC. (Controle de estabilidade eletrônico) e VSM (Controle de estabilidade do veículo)que atuará nos freios para melhorar a tração, tração e estabilidade do veículo.
Também digno de nota é a introdução frenagem de emergência autônoma sabe reconhecer os pedestres, Aviso de colisão frontal и Alarme cruzado traseiro, além dos já indispensáveis sensores de travessia e que alertam para o cansaço do motorista.
Entre os Motori – que você encontrará na tabela abaixo – você também deve enfatizar a presença de um versão a gasolina projetada para motoristas novatos: Motor a gasolina de 1.2 MPi com 84 HP Confirmação da atitude "jovem" de Stonik, que também se confirma como mais do que a escolha certa. modelo de acesso no sortimento de novos clientes. O resto da casa na Itália será focado (escolha correta e óbvia) principalmente em 1.0 turbo gasolina 120 cv и 1.6 110 cv turbodiesel.
Linha de motores
1.0 T-GDI
| Fornecem | Gasolina |
| deslocamento | 998 cm |
| Potência | 120 CV |
1.6 CRDi
| Fornecem | Diesel |
| deslocamento | 1582 cm |
| Potência | 110 CV |
1.4 MPi
| Fornecem | Gasolina |
| deslocamento | 1368 cm |
| Potência | 100 CV |
1.2 MPi
| Fornecem | Gasolina |
| deslocamento | 1248 cm |
| Potência | 84CV |
Kia Stonic: chegando depois de Frankfurt
De preços finais para KIA Stonic na Itália é muito cedo para falar, claro.
Também porque o carro tem que entrar marketing em nosso país no terceiro trimestre 2017logo após sua estreia pública no Salão Automóvel de Frankfurt.
Na Kia, entretanto, esperamos que a faixa de preço varie de € 16.000 22.000 a € 7. Com a habitual extensão de garantia que cobre o veículo 150.000 anos ou XNUMX XNUMX km: para aqueles que, apesar do que a história recente nos ensinou sobre a marca, ainda não confiam totalmente.
Talvez seja hora de mudar alguma coisa, porque o cenário automotivo está mudando - agora muito rapidamente.
