Kia Stonic 1.6 CRDi, teste – Teste de Estrada
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Kia Stonic 1.6 CRDi, teste – Teste de Estrada
Experimentamos o Kia Stonic 1.6 CRDi: o pequeno SUV coreano é barato, oferece muitas opções e é agradável de dirigir. Apenas o espaço interno pode ser melhorado
Pagella
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O Kia Stonic é um SUV fora do padrão, quase pode ser considerado pequeno, disfarçado de crossover. Resultado? Sport Utility, ideal para a cidade e ágil nas curvas (mas menos espaçoso que a concorrência).
La Kia Stonik não SUV como todo mundo: o tamanho de Rio de onde se origina (e é por isso que pensamos nele como o "segmento B" disfarçado de Crossovers mais do que um utilitário esportivo real), ele se destaca projeto muito mais sexy do que piscar para o mundo off-road.
В нашем teste de estrada precisamos testar a versão mais cara do pequeno SUV Asiático tração dianteira: 1.6 CRDi em um cenário muito rico Energia... Vamos descobrir juntos seus pontos fortes e fracos.
cidade
La Kia Stonik nosso personagem principal teste de estrada é SUV Adequado para a cidade: Devido às suas pequenas dimensões externas (apenas 4,14 metros de comprimento) e cercas de plástico bruto, que são muito úteis para estacionar. EM janela traseira, entretanto, não é muito grande, mas as manobras nunca são um problema, quando você pode contar com parktronic de volta e além câmera de tv Series.
Il motor Turbodiesel 1.6 CRDi com 110 cv e um torque de 260 Nm - mais elástico do que arenoso - dá impulso total abaixo de 2.000 rpm e "0-100" a par com seus rivais (11,3 segundos). A configuração é esportiva, com uma reação bastante acentuada aos buracos.
Fora da cidade
O fato é que é muito semelhante - em tamanho (7 cm a mais de comprimento, 3 a mais de largura e 7 a mais de altura, contando as barras do teto) e em peso - ao “primo”. Rio feito Kia Stonik um dos pequenos SUV o mais engraçado e dinâmico ao redor. Colado no asfalto e mais baixo do que seus concorrentes diretos, ele não parece se importar com o desempenho off-road leve para se concentrar no máximo engajamento em terrenos mistos acidentados.
Il motor - como vimos - prefere linear e pronta entrega ao desempenho duro e limpo, mas velocidade (manual de seis velocidades com alavanca precisa) e acima de tudo isso direção (sensível ao ponto desejado) satisfaz. No entanto, para aqueles que procuram o máximo em prazer de dirigir, é melhor confiar na gasolina 1.0 turboalimentada.
rodovia
In autoestrada la Kia Stonik objeto de nosso teste de estrada não é exatamente descontraído: o desejo por uma configuração de suspensão rígida - tão convincente nas curvas - causa muito solavanco nas covinhas e, em altas velocidades, algum ruído aerodinâmico assume o controle. Do lado positivo, porém, notamos uma grande sensação de estabilidade ao mudar de direção e freios poderoso.
cabeça autonomia: House anuncia bebê SUV Equipado coreano motor - um pouco barulhento no frio - 1.6 CRDi a distância é de 1.071 km, mas na realidade é impossível chegar a 900 de altitude. Mau funcionamento terminado tanque pequeno (45 litros) consumo (adequado).
Vida a bordo
La Kia Stonik é SUV dirigido a jovens casais sem filhos: o salão é tão espaçoso como um só Rio (é por isso que, em comparação com crossovers mais versáteis - mas também mais volumosos - não há centímetros suficientes para a cabeça e os ombros dos passageiros traseiros) e tronco é quase idêntico (332 litros contra 325), mas tem um limite de carga ligeiramente superior. A situação é melhorada usando o duplo fundo e derrubando o sofá.
Quanto a acabamento в painel de controle (montado com cuidado e adornado com uma tela sensível ao toque de 7 polegadas) dominam o plástico resistente.
Preço e custos
La Energia Kia Stonic 1.6 CRDi nosso personagem principal teste de estrada tem três pontos fortes que não devem ser subestimados. MAS projeto definitivamente bem sucedido, preço muito interessante (22.750 euro) e um equipamento padrão muito rico. Alguns exemplos? Rádio do carro Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с controles do volante, rodas de liga leve a partir de 17", controle de clima automático, Controle de cruzeiro, faróis de nevoeiro, couro / tecido interior, navigatore, pedal board em alumínio, espelhos dobráveis sensores elétricos para luz e chuva, parktronic por trás com câmera de tv e vidros traseiros escurecidos.
Todos juntos com um Garantia muito longo (7 anos ou 150.000 km) e consumo na categoria média (declarados 23,8 km / l, sempre acima de 15 em quaisquer condições de condução). Em vez disso preservação de valor: tudo vai depender do sucesso que o bebê vai conseguir Crossovers Asiático em um segmento repleto de concorrentes como o segmento pequeno SUV e do futuro que espera todos os carros diesel.
Segurança
La Kia Stonik ele é pequeno, mas tem um equipamento de segurança do "grande": bolsa de ar frente, lateral e cortina, Ataques Isofix, aviso de saída de faixa, controle de estabilidade e tração, travagem automática com detecção de pedestres, monitoramento de pressão ônibus e detecção de fadiga do motorista.
Além disso, eu freios potência, excelente estabilidade em curva e boa visibilidade frontal.
especificação
Técnica
| motor | turbodiesel, 4 cilindros |
| deslocamento | 1.582 cm |
| Potência máxima / rpm | 81 kW (110 HP) a 4.000 pesos |
| Torque / revoluções máximas | 260 Nm a 1.500 entradas |
| contenção | Euro 6 |
| Troca | Manual de 6 velocidades |
poder
| Tronco | 332 / 1.155 litros |
| Tank | Litros 45 |
Desempenho e consumo
| velocidade máxima | 175 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | segundo 11,3 |
| Consumo urbano / adicional / médio | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| Liberdade | 1.071 km |
| Emissões de CO2 | 109 g / km |
Custos de uso
| preço | 22.750 euro |
| Bollo | 208,98 euro |
аксессуары
| Rodas de liga leve de 17 polegadas | serial |
| Controle de cruzeiro | serial |
| Controle de cruzeiro adaptável | não ajudou. |
| Faróis de nevoeiro | serial |
| Couro / tecido de salão de beleza | serial |
| Navegador por satélite | serial |
| Sensor de luz | serial |
| Sensor de chuva | serial |
| Poste de sensores de estacionamento. | serial |
| Pintura metálica | 600 euro |
