Test drive Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV sem defeitos
Esta é a primeira vez que um SUV compacto passa em um teste de maratona sem danos.
Em meados de 2016, nenhum modelo SUV havia completado o teste de maratona de carros automotivos e esportivos, bem como o Kia Sportage. Mas este carro de transmissão dupla também tem outras qualidades. Leia você mesmo!
Provavelmente não é coincidência que o fotógrafo Hans-Dieter Zeufert fotografou um Kia Sportage branco ao lado de um Dornier Do 31 E1 em frente ao Museu Dornier em Friedrichshafen, no Lago Constança. Mas o modelo SUV compacto da Kia, assim como a aeronave protótipo, se moveu verticalmente para cima desde seu lançamento. Isso tornou a marca sul-coreana famosa na Alemanha e, em 1994, o Sportage já era um dos SUVs compactos mais vendidos da classe. Hoje é o carro mais vendido da marca, que também está à frente do popular Cee'd. E ao contrário do Do 31, que não foi cortado desde 1970, o Kia Sportage continua a vender bem após sua mudança de modelo no início de 2016.
Que tudo isso não é coincidência é comprovado por nosso teste de maratona, no qual um Kia branco com a matrícula F-PR 5003 percorreu exatos 100 quilômetros e consumiu 107 litros de óleo diesel e cinco litros de óleo do motor. De outra forma? Nada mais. Ok, quase nada, porque o conjunto de escovas do limpador, assim como o conjunto de pneus de inverno e verão, ainda conseguiu se desgastar no carro. O formato Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 originalmente instalado permaneceu no veículo por cerca de 18 km e, em seguida, a profundidade residual dos canais foi de 51%. É o mesmo com os pneus de inverno - o Goodyear UltraGrip durou dois invernos e quase 000 milhas nas rodas Sportage antes de precisar ser substituído, pois a profundidade do piso caiu para 30%.
Desgaste rápido do freio
Isso nos leva a um tópico que trouxe certa amargura ao nosso Sportage - desgaste relativamente rápido dos freios. A cada revisão (a cada 30 km) era necessário substituir pelo menos as pastilhas de freio dianteiras e uma vez os discos de freio dianteiros. A ausência de indicador de desgaste do forro não é muito prática, pelo que aconselhamos a sua verificação visual.
Como as pastilhas dianteiras não estavam disponíveis durante a inspeção regular, elas foram substituídas 1900 km depois - daí o serviço adicional após aproximadamente 64 km. Caso contrário, não temos comentários sobre o sistema de freios - funcionou bem e os reboques engatados de vez em quando também paravam com facilidade.
Kia Sportage com defeito de equilíbrio zero
O Kia branco não apresentou nenhum defeito, razão pela qual finalmente recebeu um índice de dano zero e anteriormente ficou em primeiro lugar em sua classe de confiabilidade. Skoda Yeti e Audi Q5. Em geral, muitos usuários não têm motivos para reclamar do equipamento técnico do Sportage. O motor é elogiado e visto pela maioria dos motoristas como silencioso e estável, mas só fica um pouco barulhento nas partidas a frio, como observa o editor Jens Drale: “Em baixas temperaturas externas, o diesel XNUMX faz muito barulho quando frio começa. ”
No entanto, Sebastian Renz descreveu a viagem como "particularmente agradável e agradavelmente calma". Uma característica comum de muitas revisões da moto são as reclamações sobre seu temperamento ligeiramente reservado. Isso não se deve a características dinâmicas objetivas - no final do teste da maratona, o Sportage acelerou da paralisação aos 100 km / h em 9,2 segundos e atingiu a velocidade de 195 km / h. Mas o motor responde menos espontaneamente aos comandos com o pedal do acelerador e transmissão de comutação suave e confiante reforça essa impressão. No entanto, muitos motoristas veem a facilidade do sistema de transmissão como a principal vantagem do Kia - é um carro que o encoraja a dirigir com calma e suavidade.
Custo relativamente alto
O que não se encaixa nesse quadro positivo é o consumo relativamente alto de combustível. Com uma média de 9,4 l / 100 km, o diesel de dois litros não é muito econômico e mesmo com uma direção econômica pronunciada, muitas vezes fica acima do limite de sete litros. Durante as transições rápidas na pista, mais de doze litros passam por ela - então os 58 litros do tanque acabam rapidamente. O fato de o indicador de quilometragem zerar imediatamente quando restam menos de 50 quilômetros permanece incompreensível.
No entanto, uma transmissão de bom funcionamento não é a única razão pela qual a Kia foi prontamente preferida para viagens de longa distância. Nem o último papel nisso foi desempenhado por sistemas de infoentretenimento simples e fáceis de usar. Selecionar uma estação de rádio, inserir um destino de navegação - tudo o que em alguns outros carros se transforma em um irritante jogo de esconde-esconde, é feito de forma rápida e sem esforço no Kia. Assim, você pode perdoar facilmente a entrada de voz não tão perfeita. “Controles claramente identificados, dispositivos analógicos inequívocos, configurações de ar condicionado fáceis de usar, menus de navegação lógicos, conexão perfeita com o telefone via Bluetooth e reconhecimento instantâneo do MP3 player – excelente!” Jens Drahle mais uma vez elogia a máquina. O que é um pouco constrangedor, e não só ele: se você desligar o comando de voz da navegação, ele continua a assumir a palavra toda vez que você liga o carro, um novo destino ou um engarrafamento. Isso é irritante, principalmente porque você precisa descer um nível no menu para desligar o som novamente.
Kia Sportage impressiona com sua amplitude
Por outro lado, muitos elogios foram feitos ao espaço generosamente oferecido para passageiros e bagagens, que foi apreciado não apenas pelo colega Stefan Serches: “Quatro adultos mais bagagem viajam com conforto e conforto bastante aceitável”, disse ele no tabelas anexas. No que diz respeito ao conforto, comentários sobre a suspensão bastante inelástica são relativamente comuns nos mapas, principalmente em lombadas curtas. “Pular no trem de pouso” ou “choques fortes com ondas curtas no asfalto” são algumas das notas que lemos por lá.
Menos unanimidade na avaliação dos lugares; apenas colegas seniores da redação observam que as dimensões dos bancos dianteiros são um pouco menores do que o necessário. “Apenas assentos pequenos e sem apoio de ombro perceptível podem incomodar”, reclama, por exemplo, um membro do conselho editorial. No entanto, a maioria dos consumidores não tem motivos para ficar insatisfeita com os assentos. Os colegas preferem elogiar o bom acabamento, assim como o editor-chefe Jens Kathemann, que escreveu após uma viagem de 300 quilômetros: "Máquina de altíssima qualidade com excelente equipamento, tudo muito bom, exceto problemas em solavancos curtos". Tudo é muito bom - é assim que podemos formular a quintessência do nosso teste de maratona. Porque nem todos podem alcançar tal conquista - tornar-se o melhor modelo de SUV da história dos testes de maratona de motocicletas automotivas e esportivas!
Conclusão
Portanto, o Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD não encontrou defeitos, mas como nos lembramos disso? Como um camarada confiável que nunca vai te deixar e que também não te deixa com raiva de nada. Operação simples de funções, interior claro e equipamento rico - é isso que você aprenderá a apreciar no dia a dia, além de um porta-malas grande e um local muito decente para os passageiros.
Texto: Heinrich Lingner
Fotos: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall
