Test drive Kia Rio 1.0 T-GDI e Nissan Micra IG-T: boa sorte com o novo motor
O extravagante Nissan Micra com um novo trunfo contra o carro compacto mais funcional Kia Rio
A Nissan ofereceu recentemente um pequeno Micra com um motor turbo a gasolina de três cilindros e 100 CV. Nesta comparação, deixaremos claro se ele pode ultrapassar o igualmente poderoso Kia Rio 1.0 T-GDI.
“Micromorfose radical” foi a declaração artística que o pessoal da Nissan fez para acompanhar a estreia no mercado da quinta geração do Micra no início de 2017. E com razão, porque o modesto wildflower evoluiu para um pequeno carro de forma expressiva que oferecia muito por dentro. novas coisas. Apenas sob o capô, quase nada mudou. O motor mais potente era um motor a gasolina de 0,9 litro cansado e bastante barulhento. Renault que apesar de seus 90 cv. ele falhou em prestar a devida atenção ao excelente subcompacto.
Em apenas cinco meses, surgiu uma nova unidade a gasolina de três cilindros e 100 cv. é projetado para trazer mais dinâmica - mas mesmo este motor de litro turbo não pode deixá-lo animado o suficiente. É verdade que a máquina de três cilindros é bastante silenciosa e sem vibração, mas carece de tração tanto na partida quanto em altas velocidades. O motivo da partida fraca provavelmente se deve ao fato de que o torque máximo só é alcançado a 2750 rpm.
Mas mesmo acima de 3000 rpm sem um filtro de partículas diesel não é ambicioso. Embora o Micra pese apenas 1085 kg, leva muito tempo para acelerar da paralisação a 100 km / h - 11,3 segundos.
Um Kia mais dinâmico precisa de um pouco mais de gás
Claro que em carros pequenos nem tudo para em décimos de segundo, mas o Kia Rio com a mesma potência (0-100 km / h: 10,0 s) é muito mais divertido de acelerar no trânsito do dia a dia ou nas ultrapassagens na estrada, até um tanto surpreendente. O crédito por isso vai para um cilindro de três cilindros igualmente pequeno e ligeiramente mais barulhento, que, no entanto, tem seus medidores de Newton a 1500 rpm e normalmente puxa de maneira mais uniforme e poderosa. Além disso, ao contrário dos designers da Nissan, a Kia confia na injeção direta e adiciona uma caixa de velocidades de precisão e até um filtro de partículas de gasolina. Isto pode justificar em parte o consumo médio de combustível no teste de 6,9 L / 100 km, que ultrapassa os já elevados 6,4 L do Micra. Em princípio, porém, ambos os modelos provam que, ao dirigir com mais vigor, os motores menores com carga forçada tornam-se muito vorazes, mesmo que os carros sejam tão pequenos.
A propósito, tanto o confortável Rio de direção quanto o Micra levemente saltitante não são muito mesquinhos. Com cerca de quatro metros de comprimento, podem acomodar de quatro a cinco passageiros e acomodar uma quantidade agradável de bagagem, cujo peso não é muito limitado. Ambos os modelos podem transportar mais de 460 quilos e, com o encosto rebatido, têm um volume de carga de cerca de 1000 litros. Em particular, os passageiros mais altos podem caber confortavelmente na parte traseira do Kia clássico. O banco traseiro não é tão grande quanto o do Nissan, mas é bem desenhado e não falta espaço para a cabeça acima dele. Bons resultados são bolsos de porta um pouco maiores, puxadores superiores e uma grande gaveta sob o piso do porta-malas.
Na parte de trás do Nissan, você fica quieto
A este respeito, o Micra, que não tem chão de bagageira móvel, exige muito mais compromissos.
A borda inferior fortemente inclinada das janelas laterais limita significativamente a visão para o motorista e os passageiros traseiros, enquanto a linha inclinada do teto reduz o espaço livre. Portanto, o banco traseiro acolchoado parece uma caverna escura, embora o modelo Nissan seja ligeiramente mais alto do que o Kia, mais espaçoso.
Além das maçanetas altas, é difícil para os pequenos passageiros alcançarem. Assim, devemos afirmar mais uma vez que uma forma especial muitas vezes é acompanhada por deficiências funcionais.
Mas o Micra também pode agradar - por exemplo, com seu interior aconchegante. O painel de instrumentos, parcialmente estofado em tecido de cor clara (também disponível em laranja), dá a mesma impressão de alta qualidade que as inserções nas portas ou nas joelheiras do console central. A Nissan finalmente oferece um sistema avançado de navegação e infoentretenimento (€ 490). Os mapas são realmente bons, a tela inicial pode ser personalizada rapidamente arrastando e soltando, e os dados de trânsito são recebidos em tempo real. Além disso, os telefones celulares se conectam perfeitamente via Apple CarPlay e Android Auto, e ampliar o mapa é muito mais fácil do que antes.
O interior da Kia é simples e sólido
Por sua vez, o interior em tons de cinza do carro de teste de Kia é bastante prosaico, e os menus da tela de toque são um tanto antiquados. Mas isso não é motivo para subestimar o rádio DAB e o sistema de câmera reversa em oferta por 1090 euros. Os smartphones se integram rapidamente e o Kia Connected Services fornece tráfego e outras informações gratuitamente por sete anos.
Assim, finalmente chegamos ao mesmo longo período de garantia pelo qual o Rio recompensa mais pontos. E porque também é mais barato, o modelo balanceado da Kia ganha essa comparação por uma ampla margem.
Texto: Michael von Meidel
Foto: Ahim Hartmann
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