Test drive Kia Optima: solução ideal

Com sua aparência atraente, o novo Kia Optima dá as boas-vindas aos jogadores de médio porte com confiança. Vamos ver o que o análogo tecnológico do Hyundai i40 é capaz.

O Kia Optima é um dos carros mais modernos de sua classe, mas não é exatamente uma novidade no mercado. O modelo de dois anos é vendido em sua Coreia do Sul nativa sob a designação K5, os americanos também já apreciaram o elegante sedã de cinco lugares. Agora o carro vai para o Velho Continente mergulhar nas águas da classe média, que, como bem sabemos, está infestada de tubarões nestas latitudes, e esta circunstância, por sua vez, não facilita positivamente a missão dos coreanos .

O que está no porta-malas

O principal culpado por trás da aparência atraente deste Kia vem da Alemanha e costuma usar óculos de sol: seu nome é Peter Schreier, ele já trabalhou nos departamentos de design da VW e Audi. Embora a traseira do Optima tenha uma forma visivelmente inclinada, a tampa do porta-malas tem o estilo de um sedan clássico. Assim, a folga até o compartimento de carga de 505 litros é surpreendentemente pequena, e alguns detalhes no próprio porta-malas, por exemplo, sua parte superior sem almofadas com alto-falantes pendurados livremente no espaço de áudio, não deixam uma impressão muito boa de qualidade. O rebatimento dos encostos dos bancos traseiros proporciona um espaço de carga de 1,90 m.

O espaço ao volante e a capacidade de encontrar uma posição confortável são absolutamente suficientes, mesmo para pessoas com dois metros de altura. Os bancos dianteiros fortemente estofados, eletricamente ajustáveis, aquecidos e ventilados são arrebatadoramente altos para melhorar a visibilidade. Como você pode imaginar, os "extras" listados são a prioridade não da configuração básica, mas do modelo top, que na Alemanha se chama Spirit, e em nosso país - TX. A linha de equipamentos em questão vem de fábrica com rodas de 18 polegadas, sistema de navegação, sistema de áudio de 11 canais, faróis de xenônio, câmera retrovisora, assistente de estacionamento, sistema de entrada sem chave e controle de cruzeiro.

Hora de ir

O motor 1,7 litros de 136 cavalos de potência é acionado por um botão e seu distinto som metálico de batida indica claramente que ele opera com o princípio de autoignição. Por enquanto, a única alternativa de trem de força é o motor a gasolina de aspiração natural de dois litros, que, no entanto, só estará disponível no verão. Por enquanto, vamos dar uma olhada na versão 1.7 CRDi com transmissão automática. Este último é um típico representante da velha escola e é caracterizado por uma partida suave e mudanças de marcha suaves, mas a velocidade do motor nem sempre é proporcional à posição do pedal do acelerador.

O torque máximo de 325 Nm está disponível a partir de 2000 rpm. A tração é comparável à dos concorrentes de dois litros, mas em geral o nível de rotações é superior ao deles. Em termos de acústica e vibração, há espaço para melhorias - o CRDi é um dos representantes vocais do gênero e ao mesmo tempo vibra muito em modo inativo.

Corrida calma

Obviamente, isso não impede que o Optima dirija com calma e confiança em estradas secundárias. O sistema de direção assistida eletromecânica opera com precisão satisfatória e não tropeça em nervosismo ou lentidão - ou seja, seu tom cai na coluna "média de ouro". Manobrar em espaços apertados não é problema, a câmera de ré faz um ótimo trabalho e, para os mais tímidos, há um assistente de estacionamento automático. O formato do corpo tipo cupê, é claro, dificulta a visão por trás, mas essa é uma desvantagem típica de quase todos os modelos modernos dessa classe.

As críticas sobre o chassi também são positivas - independentemente das rodas de 18 polegadas com pneus de perfil baixo, o Optima dirige confortavelmente, passa com firmeza por pequenos e grandes solavancos e não incomoda os passageiros com choques e tremores desnecessários. Ao contrário dos seus antecessores, o Kia Optima promete uma experiência de condução desportiva. Aqui a ambição é parcialmente justificada - o sistema ESP intervém de forma decisiva e decisiva, o que é realmente bom para a segurança, mas até certo ponto mata o desejo de direção dinâmica.

Visão interna

O driver Optima está rodeado por um ambiente elegante com um toque futurista sutil. Alguns elementos funcionais são discretamente acabados em cromo, em alguns pontos o painel é estofado em couro ecológico, as letras dos botões são claras e transparentes. Apenas os botões à esquerda do volante são mais difíceis de ver, especialmente à noite. Os mostradores dos comandos redondos são excelentes, o ecrã a cores do computador de bordo não apresenta problemas. O display touchscreen de infoentretenimento também é um exemplo valioso com seus menus amigáveis ​​e lógica de controle intuitiva.

O conforto dos bancos traseiros é surpreendentemente bom, também há muito espaço - o espaço para as pernas é impressionante, a descida e a subida são as mais fáceis possíveis, apenas o espaço em altura parece um pouco perturbado pela presença de um teto panorâmico de vidro. Todos esses são bons pré-requisitos para transições longas e suaves - o mesmo pode ser dito para a alta quilometragem por carga, que é o resultado de uma combinação de um grande tanque de 70 litros e um consumo moderado de combustível de 7,9 l / 100 km. Resta saber se esse conjunto atraente de qualidades, combinado com uma garantia de sete anos, pode vencer os tubarões que tradicionalmente habitam as águas de classe média da Europa.

texto: Jorn Thomas

Avaliação

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Por trás da aparência atraente está um carro de classe média em um nível bom, mas não muito alto. Optima é espaçoso por dentro, manuseio seguro e móveis padrão extravagantes. Existem algumas vantagens e desvantagens entre acabamento e ergonomia, e a combinação de um motor diesel e uma transmissão automática pode ser apresentada de forma mais convincente.

dados técnicos

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Volume de trabalho	-
poder	136 k.s.
Máximo torque	-
Aceleração 0-100 km / h	11,2 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	39 m
velocidade máxima	197 km / h
Consumo médio combustível no teste	7,9 l
Preço base	58 116 levov