Como fazer uma folga à luz de velas

A vela de ignição é uma das partes principais de um motor a gasolina. A folga das velas, sua qualidade e grau de poluição afetam diretamente a estabilidade e a eficiência do motor. Uma faísca estável revela o potencial do ICE devido ao fato de a mistura combustível-ar queimar completamente, aumentando a eficiência. Um papel importante é desempenhado pela liberação correta das velas, que determina como o carro irá.

Qual é a folga correta para velas de ignição

O desenho das velas prevê um eletrodo central, que é energizado. Uma faísca se forma entre os eletrodos central e lateral, e a distância entre eles é um espaço. Com uma folga grande, o motor fica instável, ocorre a detonação, o desarme começa. Com um pequeno intervalo, a tensão nas velas cai para 7 quilovolts, por isso a vela fica coberta de fuligem.

O funcionamento clássico do motor é fornecer a mistura ar-combustível aos cilindros, onde, devido ao movimento ascendente do pistão, forma-se a pressão necessária para a ignição. No final do curso de compressão, uma corrente de alta tensão chega à vela, o que é suficiente para inflamar a mistura. 

O valor médio da folga é de 1 mm, respectivamente, um desvio de 0.1 mm afeta significativamente a ignição para pior ou para melhor. Mesmo velas caras exigem configuração inicial, pois a liberação de fábrica pode estar incorreta inicialmente.

Grande folga

Se a folga for maior que o necessário, a potência da faísca será fraca, parte do combustível queimará no ressonador e, como resultado, o sistema de exaustão queimará. Um produto novo pode inicialmente ter uma distância diferente entre os eletrodos e, após uma certa execução, a folga se extravia e precisa ser ajustada. Um arco é gerado entre os eletrodos, o que contribui para sua queima gradual, devido ao qual, durante a operação do motor de combustão interna, a distância entre os eletrodos aumenta. Quando o motor está instável, a potência diminui e o consumo de combustível aumenta - verifique as folgas, é aí que residem 90% dos problemas. 

A lacuna também é importante para o isolador. Ele protege o contato inferior da avaria. Com um grande intervalo, a faísca procura um caminho curto, por isso há uma grande probabilidade de quebra, o que leva à falha das velas. Também existe grande probabilidade de formação de fuligem, por isso é recomendável limpar as velas a cada 10 km e trocá-las a cada 000 km. A folga máxima permitida é de 30 mm.

Pequena folga

Nesse caso, a potência da faísca aumenta, mas não é suficiente para a ignição completa. Se você tiver um carburador, as velas acenderão imediatamente e a próxima partida da unidade de energia somente será possível após a secagem. Uma pequena folga é observada apenas em velas novas e deve ser de pelo menos 0.4 mm; caso contrário, é necessário ajuste. O injetor é menos caprichoso para as folgas, pois aqui as bobinas têm uma potência várias vezes maior do que as do carburador, o que significa que a carga da faísca com uma pequena folga diminui levemente.

Preciso definir uma autorização

Caso a distância entre os eletrodos seja diferente dos valores de fábrica, é necessário um ajuste independente. No exemplo das velas NGK, descobrimos qual folga está instalada no modelo BCPR6ES-11. Os dois últimos dígitos indicam que a folga é de 1.1 mm. Não é permitida discrepância a uma distância de 0.1 mm. As instruções de uso do seu carro devem ter uma coluna indicando 

o que deve estar em um determinado motor. Se uma folga de 0.8 mm for necessária e os plugues BCPR6ES-11 forem instalados, a probabilidade de operação estável do motor de combustão interna tende a zero.

Qual folga é melhor

A folga deve ser selecionada dependendo do tipo de motor. Basta separar três classificações:

• injeção (folga mínima devido a uma faísca poderosa de 0.5-0.6 mm)
• carburador com ignição por contato (intervalo 1.1-1.3 mm devido a baixa tensão (até 20 quilovolts))
• carburador com ignição sem contato (0.7-0.8 mm é suficiente).

Como verificar e definir a diferença

Se o seu carro estiver na garantia, um serviço oficial de carro durante a manutenção programada verifica a folga entre as velas. Para operação independente, é necessário um medidor de folga. A sonda consiste em um número de placas com uma espessura de 0.1 a 1.5 mm. Para verificação, é necessário esclarecer a distância nominal entre os eletrodos e, se diferir para cima, insira a placa com a espessura necessária, pressione o eletrodo central e pressione-o para que a sonda saia firme. Se a folga for insuficiente, selecione a sonda com a espessura necessária, mova o eletrodo com uma chave de fenda e leve-o ao valor desejado. 

A precisão das sondas modernas é de 97%, o que é suficiente para o ajuste completo. Recomenda-se que as velas sejam verificadas a cada 10 km em carros com carburador, pois a probabilidade de desgaste rápido aumenta devido à operação instável do sistema de ignição e do carburador. Em outros casos, ENTÃO velas são produzidas a cada 000 km.

Perguntas e Respostas:

Qual deve ser a folga nas velas de ignição dos motores de injeção? Depende das características de design do sistema de ignição e do sistema de abastecimento de combustível. O parâmetro principal para injetores é de um a 1.3 milímetros.

Quanta folga uma vela de ignição deve ter? Depende do tipo de ignição e do sistema de combustível. Para motores com carburador, este parâmetro deve estar entre 0.5 e 0.6 milímetros.

Qual é a lacuna nas velas de ignição com ignição eletrônica? A folga normal nas velas, que são utilizadas em motores com ignição eletrônica, é considerada um parâmetro de 0.7 a 0.8 milímetros.