Quais pneus são mais caros: inverno ou verão, características dos pneus, comparação e comentários
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O preço de qualquer pneu depende de dois fatores: a marca (fabricante) e a categoria de preço dentro da faixa de modelos. Portanto, a questão de saber se os pneus de inverno ou verão são mais caros só faz sentido se você comparar os preços de um fabricante “dentro” de uma faixa de modelo específica. Como regra, os pneus de inverno são mais caros do que os pneus de verão devido a um padrão de piso mais complexo e uma composição especial. Pneus com pregos são ainda mais caros. Mas não devemos esquecer que um conjunto de pneus de verão de uma marca premium pode custar até dois ou três conjuntos de pneus de inverno "normais".
Nas regiões onde as estações quentes e frias são pronunciadas com grande diferença de temperatura entre elas, os carros precisam de trocas regulares de pneus do inverno para o verão e vice-versa. Quais pneus são mais caros - inverno ou verão, qual é a diferença nas características desses tipos de pneus, é possível dirigir com pneus de verão no inverno e vice-versa - tudo isso é muito relevante para os proprietários de carros que vivem em clima temperado e zonas climáticas frias.
Características e custo dos pneus de inverno e verão
Ao operar um carro no inverno e no verão, requisitos diametralmente opostos são impostos aos pneus. É esta circunstância que determina que ambas as opções estejam necessariamente presentes na linha de todos os grandes fabricantes. Os pneus de inverno e verão são diferentes:
- O grau de dureza. Os pneus de verão devem ser o mais rígidos possível para manter seu desempenho em altas temperaturas e altas velocidades. O inverno, pelo contrário, é bastante suave, mantendo a elasticidade mesmo em geadas severas. Este efeito é obtido usando aditivos especiais.
- Padrão de protetor. Nos pneus de verão, o padrão é largo e plano, sem reentrâncias significativas. O pneu é obrigado a ter um máximo de “mancha de contato” com a superfície da estrada. No inverno - um padrão complexo de uma "malha" frequente, sulcos profundos, lamelas são frequentemente usados - pequena ligadura de linhas que se cruzam em diferentes ângulos. A tarefa do piso de inverno é manter a aderência em uma estrada com neve e gelo.
- Pressão do pneu. Muitas vezes você pode encontrar recomendações de motoristas "experientes" de que os pneus de inverno precisam manter uma pressão mais baixa do que os pneus de verão (0,1 - 0,2 atmosferas mais baixas). No entanto, todos os fabricantes de pneus são inequivocamente aconselhados a manter a pressão operacional usual para este tipo de borracha no inverno. Uma diminuição da pressão afeta negativamente o manuseio em estradas com neve e leva a um rápido desgaste do piso.
Pneus de inverno
Além disso, os pneus de inverno podem ser cravejados (os pinos de metal são instalados no piso em determinados intervalos) e sem pinos. Pneus com pregos são ideais para neve e gelo. Mas no pavimento, os aspectos negativos desses pneus aparecem: aumento do ruído, aumento da distância de frenagem, desgaste da superfície da estrada. Pneus de inverno sem pinos são desprovidos dessas deficiências, mas com gelo e neve nas estradas, suas capacidades podem não ser suficientes. Deve-se notar que na neve profunda, especialmente na presença de uma crosta dura (nast), os pneus com pregos também serão inúteis. Aqui você não pode mais prescindir de dispositivos antiderrapantes colocados diretamente nas rodas (correntes, cintos, etc.).
O preço de qualquer pneu depende de dois fatores: a marca (fabricante) e a categoria de preço dentro da faixa de modelos. Portanto, a questão de saber se os pneus de inverno ou verão são mais caros só faz sentido se você comparar os preços de um fabricante “dentro” de uma faixa de modelo específica. Como regra, os pneus de inverno são mais caros do que os pneus de verão devido a um padrão de piso mais complexo e uma composição especial. Pneus com pregos são ainda mais caros. Mas não devemos esquecer que um conjunto de pneus de verão de uma marca premium pode custar até dois ou três conjuntos de pneus de inverno "normais".
Quando trocar os pneus
A maioria dos proprietários de carros na questão do tempo de "trocar sapatos" procede de:
- experiência pessoal;
- conselhos de amigos;
- datas no calendário.
Características dos pneus de inverno
Enquanto isso, todos os principais fabricantes de pneus e especialistas em automóveis concordam que a troca de pneus de verão por pneus de inverno é necessária quando a temperatura diurna é inferior a +3 оC. Quando a temperatura diurna atinge +5 оDe você precisa mudar para pneus de verão.
Pneu de verão no inverno
A tarefa de um pneu de verão é fornecer o máximo de contato com a estrada em altas temperaturas. Esse pneu é rígido, com perfil raso e amplas áreas lisas. Em temperaturas fracamente positivas, e ainda mais em temperaturas negativas, "dobra", torna-se difícil, o piso rapidamente entope com gelo e neve. O carro nessas rodas perde completamente a controlabilidade, a distância de frenagem aumenta significativamente.
Pneus de verão
Comentários sobre pneus de verão no inverno de motoristas que, devido a várias circunstâncias, tiveram que passar por essa experiência, são inequívocos: você pode se mover com mais ou menos calma pela cidade apenas em linha reta, extremamente devagar (velocidade não superior a 30 -40 km/h), deve-se evitar subidas e descidas de qualquer inclinação. Sob essas condições, a questão de saber se os pneus de inverno ou de verão são mais caros nem surge - a vida é mais cara. Mesmo sob essas condições, dirigir é como jogar roleta russa - o menor erro, entrar em um cruzamento particularmente escorregadio - e um acidente é garantido.
Pneu de inverno no verão
Chegou o verão, o sol derreteu a neve e o gelo, as estradas ficaram limpas e secas. O que acontece se você continuar a andar com os mesmos pneus? Comentários de pneus de inverno no verão dizem: é mais difícil frear nessas rodas (a distância de frenagem aumenta até uma vez e meia). Isso é especialmente verdadeiro para pneus com pregos - com eles o carro “carrega” no verão, como no gelo. Obviamente, esses pneus se desgastam mais rapidamente no verão.
Em tempo chuvoso, dirigir com pneus de inverno torna-se mortal, pois o carro sobre eles está sujeito a aquaplanagem - a perda de contato entre o pneu e a estrada devido ao filme de água entre eles. Uma comparação de pneus de inverno e verão em piso molhado mostra que os últimos são muito mais eficazes na prevenção desse fenômeno.
Pneus para inverno e verão
Para aqueles proprietários de carros que não gostam de monitorar o clima e não querem gastar tempo e dinheiro trocando pneus para a estação, os fabricantes de pneus criaram os chamados pneus para todos os climas. Parece conveniente: você pode comprar um conjunto universal "para todas as ocasiões". Mas se fosse tão simples, a necessidade de dois tipos separados de pneus teria desaparecido há muito tempo.
Troca de pneus
Na verdade, os pneus para todas as estações (marcados como All Season ou All Weather) são o mesmo pneu de verão, ligeiramente melhor adaptado a temperaturas ligeiramente negativas (até menos cinco). Esses pneus foram desenvolvidos em países europeus e são projetados para invernos amenos. Em uma estrada nevada, no gelo, em um "mingau" de sal e neve, esses protetores não se comportam melhor do que os de verão. Portanto, seu uso em nosso país dificilmente pode ser justificado, mesmo em áreas metropolitanas, para não mencionar as províncias.
