Como escolher pneus de inverno
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Com a mudança de estação, cada proprietário de carro pensa em como preparar seu carro para o inverno. A lista também inclui a compra de pneus de inverno de alta qualidade. Considere a peculiaridade desta categoria de pneus, ao que você deve prestar atenção ao comprar. Preste também atenção às vantagens e desvantagens de alguns tipos de pneus.
Por que pneus de inverno?
No inverno, a estrada é mais instável do que no verão. Devido ao fato de ser frequentemente escorregadio, o risco de derrapagem é muito alto. Em muitas regiões, a chuva é abruptamente substituída pela geada. A partir disso, a superfície da estrada se torna a fonte mais importante de perigo.
Como você sabe, a borracha é um material que reage às mudanças de temperatura. Quanto mais alto, mais macio o pneu fica. E vice-versa: se a temperatura do ar cair abaixo de zero, o material perde sua elasticidade.
A borracha não perdeu suas propriedades com uma mudança de temperatura, a borracha é adicionada à sua composição. Este material fornece elasticidade ao produto a baixas temperaturas. Mais detalhes sobre a diferença entre os pneus de verão e de inverno estão descritos em artigo separado (ele também contém dicas de armazenamento e discute diferentes tipos de desgaste).
Em suma, ao dirigir no inverno com pneus de verão, as rodas do carro não têm aderência adequada à superfície da estrada. Além desse fator, os pneus de inverno e verão têm diferentes padrões de piso, que desempenham um papel importante. Os pneus para o verão fazem um ótimo trabalho de drenagem, mas geralmente são inúteis na neve.
Algumas palavras sobre a estação do ano. Esta é uma opção de orçamento, no entanto, é aplicável apenas em latitudes com invernos quentes. No verão e no inverno, a superfície da estrada exige características completamente opostas dos pneus. Por esses motivos, os profissionais não recomendam o uso deste tipo de borracha.
Como escolher pneus de inverno?
Aqui estão seis etapas simples para ajudar você a escolher pneus de inverno:
- Termos. Antes de tudo, deve ser repelido em que condições o produto será operado. Se as estradas na área estiverem bem limpas, há pouca neve, chove frequentemente e a temperatura do ar varia de -10 a +5, então os pneus "europeus" são adequados para essas condições. E vice-versa: se houver neve ou gelo rolando na estrada durante todo o inverno, você poderá parar no analógico escandinavo ou cravejado.
- Rapidez. Para os motoristas que preferem um passeio medido, uma modificação escandinava ou velcro é adequada. O europeu tem um padrão de banda de rodagem diagonal que fornece máxima aderência em piso molhado.
- Custo. No caso da borracha, um padrão se aplica - quanto mais caro, melhor. Certamente, existem vendedores inescrupulosos que vendem produtos econômicos ao preço de análogos de elite. Mas para a fabricação de borracha de alta qualidade é muito dinheiro, portanto esses produtos nunca serão baratos.
- Fabricante. Como a segurança do motorista e dos passageiros com quem ele viaja diretamente depende dos pneus, deve-se interromper sua escolha nos produtos de marcas que se estabeleceram no mercado. Se o proprietário do carro for iniciante, você poderá solicitar especialistas a um serviço de carro ou motoristas experientes.
- Qualidade do produto. Para determinar a qualidade dos pneus, você pode segurar a palma da mão na direção do desenho ao comprar. Se projeções irregulares não são sentidas, os produtos são de alta qualidade.
- Validade. Detalhes sobre como calcular o prazo de adequação dos pneus que estavam em estoque podem ser encontrados. aqui. Este produto não tem prazo de validade ilimitado, portanto, ao comprar, você deve prestar atenção à data de fabricação. Você não deve levar o que foi armazenado no armazém por mais de dois anos.
- Especificações. Em cada pneu, o fabricante aplica uma marcação especial, segundo a qual você pode determinar a velocidade máxima permitida, o revestimento etc.
Além dessas regras básicas, vale a pena considerar fatores adicionais.
Pneus de Inverno
Alguns motoristas, por uma questão de economia, usam um par de rodas nas quais usam pneus de inverno e verão (dependendo da estação). Mas, para esse procedimento, você deve procurar o serviço de pneus, e isso é um desperdício adicional. Se o arsenal do proprietário do carro tiver dois conjuntos de discos, a tarefa de substituição sazonal é simplificada ao máximo - basta levantar o carro e instalar a roda apropriada.
Além dos benefícios materiais, um conjunto de discos de inverno tem várias outras vantagens. Em primeiro lugar, durante o armazenamento sazonal, os pneus não são deformados se usados em discos. Em segundo lugar, se você costuma remover e colocar o pneu no disco, ele se desgasta mais rapidamente.
Se você usar rodas de liga leve, se elas caírem no buraco em alta velocidade, elas poderão se deteriorar. Se a estação de serviço fornecer um serviço de reparo para esses discos, o procedimento será caro. E no inverno pode haver muito mais situações do que no verão.
Em vista dessa dificuldade, muitos motoristas usam rodas de aço estampadas para o inverno. Se ele caiu em um buraco e está deformado, é fácil “rolá-lo”. E você pode decorá-los instalando tampas no raio apropriado.
Tamanho de borracha
Em vez de seguir o conselho de um vizinho em uma garagem ou estacionamento, siga as recomendações do fabricante. Para cada carro, os engenheiros pensaram em uma versão aceitável do perfil e largura dos pneus.
As informações sobre os desvios permitidos são indicadas no rack central, sob o capô ou na escotilha do tanque de gasolina (tudo depende da marca do carro). Se esta placa for perdida, os dados poderão ser encontrados no site do fabricante ou na literatura técnica deste veículo.
A única ressalva. Não conduza sobre rodas cuja largura máxima seja permitida. Isto é especialmente verdade nas rodas dianteiras. No inverno, neve e gelo congelados costumam se acumular nos alas. Se o pneu for largo, é possível que, ao girá-lo, se agarre às bordas afiadas do gelo. Isso pode danificar a própria borracha. Dado este ponto, alguns especialistas em pneus aconselham instalar um pouco mais estreito na frente do pneu do que o máximo permitido.
Qual é o melhor: câmara ou câmara de ar?
Os carros modernos estão equipados com pneus sem câmara de ar. As opções de câmera são comuns para a tecnologia antiga. Para garantir que a borracha não seja usada com a câmera, você precisa encontrar a inscrição "Tubeless" na etiqueta do produto.
Também vale a pena considerar que, para o uso de pneus de câmara, é necessário adquirir os discos apropriados. Nesses modelos, os lados terão tamanhos e formas diferentes. Não subestime esse fator, pois o uso de unidades e câmeras inadequadas pode levar a uma situação imprevista na estrada.
Espinhos ou velcro
A peculiaridade da borracha cravejada é que ela "colide" com gelo e neve acumulada, reduzindo significativamente a distância de frenagem nessas estradas. Isto é ideal para estradas com neve e gelo. Estes pneus são ótimos para iniciantes.
Mas vale a pena considerar que os picos são eficazes apenas em uma estrada difícil de inverno. Na calçada, eles não têm benefícios com pneus sem pregos. Ao frear ou acelerar, geralmente voam para fora ou arruinam uma superfície lisa.
Os pneus com pregos são ideais para o campo, em que as estradas raramente são limpas e sobre elas crosta constantemente gelada ou neve rolada.
Velcro é a melhor solução para a cidade. Nas grandes cidades, as estradas são melhor limpas ou polvilhadas com uma substância especial que elimina o gelo e a neve acumulada.
Forma de cura
Se o carro costuma andar em estradas com neve e gelo, e a escolha recai sobre pneus com pregos, vale a pena discutir um pouco sobre o formato do prisioneiro. Até o momento, os fabricantes desenvolveram várias opções para esse elemento. As razões para isso são o desejo de alcançar a máxima estabilidade do carro na estrada.
Na versão clássica, o espigão é feito na forma de uma unha. Esses modelos são os mais baratos nesta classe. Há também quadrados, retangulares, com slots, etc. Cada um deles, de acordo com os fabricantes, possui características próprias. Embora, a uma velocidade de 60 km / h. todos têm a mesma distância de parada. Para dirigir em áreas perigosas, não há necessidade de acelerar mais.
Padrão de piso
Quanto ao velcro, o padrão do piso para certas condições desempenha um papel. Existem 3 categorias principais de desenhos:
- Simétrico. Se você visualmente dividir o pneu longitudinalmente em duas partes idênticas, a imagem no lado esquerdo será uma exibição simétrica da direita (como se fosse colocar um espelho no centro). Esta forma de piso é ineficaz em estradas molhadas, como faz mal com o sistema de drenagem. A melhor opção para a estrada gelada e na neve.
- Assimétrico. O exato oposto da primeira opção. A melhor opção para um passeio de inverno. Os pneus lidam com a drenagem, com neve e gelo. Para que sejam instalados corretamente, é necessário prestar atenção às marcas que indicam qual lado é interno. O único aspecto negativo de tais pneus é o preço alto.
- Dirigido. Ele lida bem com cobertura úmida, mingau de neve e gelo. O único aspecto negativo é barulhento ao dirigir em asfalto seco.
Preço da borracha
Como já foi observado, esses produtos são caros de fabricar, e um padrão é frequentemente observado: quanto mais caro, melhor. No entanto, há um fator que pode destruir essa lógica.
Por exemplo, um pneu fabricado na última temporada custará menos que um modelo "novo". Além disso, sua qualidade não será pior, e muitas vezes ainda melhor do que a de um novo analógico. O mesmo princípio se aplica à programação. Um mais antigo (não o ano de fabricação, mas o momento do início da produção deste tipo de pneu) não pode ser menos de alta qualidade do que a novidade relevante no mercado.
O preço também afeta a marca, tamanho e padrão do piso. Alguns especialistas recomendam a instalação de discos de diâmetro menor do que na versão de verão para economizar dinheiro. Embora isso possa afetar a permeabilidade do carro.
Qual é o melhor: novo ou usado?
Outra pergunta sobre economia - vale a pena comprar borracha usada? Esses pneus são muito mais baratos que os novos homólogos. E algumas opções "estrangeiras" têm qualidade ainda melhor do que o orçamento, mas novos produtos.
Antes de concordar com essa opção, vários fatores devem ser considerados:
- Grau de desgaste. Não se sabe sob que condições o pneu foi armazenado pelo proprietário anterior, nem como ele foi operado. Muitas vezes você pode acessar a opção "restaurada". Esses pontos reduzem significativamente a vida útil dos pneus em um carro novo.
- Piso. Piso elevado - o principal indicador que você precisa para escolher ao escolher um pneu usado. Quanto menor o sulco, mais frequentemente você precisará comprar borracha nova. Também vale a pena considerar que a qualidade do padrão afeta a distância de drenagem e frenagem.
- O pneu foi usado no verão. Se o proprietário anterior montou essa borracha no verão, o piso foi submetido a um estresse adicional de temperatura, o que a torna resistente ao longo do tempo. Por esse motivo, a borracha pode ser ineficaz em temperaturas abaixo de zero.
Esses fatores são suficientes para permanecer com pneus novos.
Quando é a melhor hora para comprar?
Uma opção ideal para comprar produtos sazonais é o final da temporada. E isso se aplica não apenas aos pneus. No final do inverno ou no início da primavera, os preços dos produtos são reduzidos, de modo que as mercadorias irrelevantes são vendidas. Neste momento, você pode encontrar bons pneus para a próxima temporada. O principal é armazenar corretamente os pneus.
Se você comprá-los antes do início da temporada, os produtos do ano passado serão vendidos na loja a um preço idêntico ao mais recente do mercado. Às vezes, pequenos descontos são feitos nesses modelos. Seja como for, o início da temporada não é o melhor momento para comprar produtos.
Perguntas e Respostas:
Qual marca é melhor para comprar pneus de inverno? Pneus sem pregos: Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-Force Winter 2, Nokian Tires Hakkapeliitta R3. Cravejados: Nokian Tires Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4.
Qual é a melhor banda de rodagem para pneus de inverno? Para montes de neve profundos e neve muito rolada, é melhor comprar pneus com um padrão direcional assimétrico. Para neve rasa e derretida - com banda de rodagem não direcional.
O que é importante ao escolher pneus de inverno? Fabricante, estejam os prisioneiros presentes ou não, quando fabricados, resistência ao desgaste, índices de velocidade e carga e padrão de banda de rodagem.
Como distinguir bons pneus de inverno? Esse pneu será diferente do verão e para todas as estações pela presença de um floco de neve. Os pneus de inverno de alta qualidade são macios. Não deve ter microfissuras e arranhões.
