Como escolher retentores de óleo para um carro

Todas as unidades do carro estão interligadas. Graças a isso, o veículo é um mecanismo único no qual cada peça de reposição é importante. Um dos primeiros problemas que os primeiros desenvolvedores de ICE enfrentaram foi como minimizar o vazamento de lubrificante nos locais onde o eixo sai do alojamento da unidade.

Vamos dar uma olhada em um pequeno detalhe sem o qual nenhum carro pode passar. Este é um selo de óleo. O que é, qual a sua peculiaridade, quando precisa ser trocado e como fazer esse trabalho usando o exemplo dos retentores de virabrequim?

O que são retentores de óleo

A caixa de espanque é um elemento de vedação que é instalado na junção de vários mecanismos com eixos rotativos. Além disso, uma peça semelhante é instalada em peças que realizam um movimento alternativo para evitar vazamento de óleo entre o elemento móvel e o corpo do mecanismo.

Independentemente do design e da finalidade, este dispositivo tem a forma de um anel com uma mola de compressão. A peça pode ser de diferentes tamanhos, bem como feita de diferentes materiais.

Princípio de operação e dispositivo

O retentor de óleo é colocado em um compartimento através do qual passa o eixo do mecanismo. Existe um material de vedação no interior da caixa. Ele fica apoiado em todos os lados do eixo, que sairá do corpo da unidade, por exemplo, um motor ou caixa de engrenagens. O diâmetro do produto deve ser tal que, durante a prensagem, seu selo seja pressionado firmemente contra o fuso, por dentro, e por fora - contra a parte estacionária do mecanismo.

Além de sua função de vedação para evitar que a graxa vaze, a vedação de óleo também é usada como uma vedação de poeira que retém a sujeira e impede que ela entre no mecanismo.

Para que uma peça permaneça eficaz sob diferentes condições de operação, ela deve atender às seguintes características:

• Devido às vibrações que ocorrem durante o funcionamento da unidade, a vedação deve ser elástica, o que reduzirá o desgaste tanto do próprio elemento quanto da peça de trabalho.
• A caixa de espanque deve evitar que a graxa escorra do aparelho, portanto entre em contato com substâncias quimicamente ativas. Por esse motivo, o material não deve se deteriorar com a exposição à graxa.
• O contato contínuo com peças móveis e giratórias pode fazer com que a superfície de contato do selo fique muito quente. Por isso, é importante que o material deste elemento mantenha suas características, tanto no frio (por exemplo, no inverno o carro fica estacionado no estacionamento), quanto durante a condução prolongada no verão quente.

Onde estão?

A quantidade e o design dos retentores dependem do modelo do carro e de suas características. Em qualquer veículo que possua motor de combustão interna, certamente estarão presentes duas vedações. Eles são instalados em ambos os lados do virabrequim.

Além dessa parte, as seguintes peças do carro precisam de vedações:

• A haste da válvula do mecanismo de distribuição de gás (também chamada de haste da válvula ou glândula de válvula);
• Árvore de cames de sincronização;
• Bomba de óleo;
• Cubo da roda do veículo com tração dianteira;
• Cremalheira de direção;
• Redutor do eixo traseiro;
• Diferencial;
• Semieixo traseiro;
• Caixa de velocidade.

De que materiais são feitos os retentores de óleo

Como a superfície de contato do produto e o mecanismo podem estar muito quentes, a sobreposta deve ter propriedades resistentes ao calor. Além disso, um aumento na temperatura de aquecimento se deve ao fato de que durante a rotação do eixo, a aresta da peça fica em atrito constante. Se o fabricante usar borracha comum ou outro material que não resista a altas temperaturas para criar este elemento, a destruição acelerada da caixa de espanque é garantida.

As vedações do virabrequim e do eixo de comando de válvulas devem ter essas propriedades, uma vez que, com o motor em funcionamento, essas peças estão constantemente sujeitas a cargas térmicas e atrito.

O mesmo pode ser dito para as vedações do cubo. Eles devem usar material de qualidade. Além da resistência ao atrito e às altas cargas, essas peças devem ter corpo de alta qualidade e durabilidade, sendo que a parte principal deve ser reforçada. Deve haver um elemento elástico adicional na borda para evitar que a sujeira entre no nó. Caso contrário, a vida útil da caixa de empanque será significativamente reduzida e o próprio mecanismo não poderá funcionar por muito tempo.

Os seguintes materiais podem ser usados ​​pelos fabricantes dessas peças:

• NBR - borracha de borracha de butadieno. O material retém suas propriedades em uma ampla faixa de temperaturas: de 40 graus abaixo de zero a +120 graus. Os retentores de óleo feitos dessa borracha são resistentes à maioria dos lubrificantes e também não se deterioram quando o combustível atinge sua superfície.
• ACM - borracha com estrutura de acrilato. O material pertence à categoria de bens do orçamento, mas com boas propriedades adequadas para a fabricação de tais produtos. Um retentor de óleo de automóvel feito de borracha acrilato pode ser operado na seguinte faixa de temperatura: de -50 a + 150 graus. Os selos de cubo são feitos deste material.
• VMQ, VWQ etc. - silicone. Freqüentemente, surge um problema com este material - como resultado do contato com certos tipos de óleos minerais, pode ocorrer a destruição acelerada do material.
• FPM (fluororubber) ou FKM (fluoroplasto) - o material mais comum hoje. É neutro aos efeitos de fluidos quimicamente ativos usados ​​em automóveis. Essas vedações toleram bem cargas térmicas na faixa de -40 a +180 graus. Além disso, o material tem boa resistência ao estresse mecânico. Na maioria das vezes, é usado para a fabricação de vedações para conjuntos de unidades de potência.
• PTFE - teflon. Hoje esse material é considerado ideal para a fabricação de vedações para componentes de veículos. Possui o menor coeficiente de atrito e a faixa de temperatura varia de -40 a +220 graus Celsius. Nenhum dos fluidos técnicos usados ​​nas máquinas destruirá o selo de óleo. É verdade que o custo dessas peças é muito mais alto em comparação com outros análogos e, durante o processo de instalação, é necessário seguir estritamente as recomendações do fabricante para substituição. Por exemplo, antes de instalar a vedação, é necessário secar o eixo e a superfície de contato do local de instalação. A peça vem com um anel de montagem, que é removido após a prensagem.

Como escolher retentores de óleo para um carro

A vantagem da maioria das modificações do selo de óleo é seu baixo custo. É verdade que quando um mestre realiza o trabalho de substituição do selo, o preço desse procedimento é várias vezes mais caro do que o preço da própria peça.

Além do preço dos elementos, vários fatores afetam a escolha:

• Para qual nó o produto será usado. Os retentores com carga mais pesada devem suportar aquecimento constante acima de 100 graus, ter um coeficiente de atrito mínimo e ser resistentes a fluidos técnicos quimicamente ativos.
• A peça deve ser específica para o ambiente. Por exemplo, se um produto antigo foi usado para conter anticongelante, um novo selo deve ser criado para contatar tal substância.
• Não use análogos destinados à instalação em outras unidades. É melhor comprar um selo de óleo para os mecanismos de uma determinada marca de carro. Se você não conseguir encontrar o original, você pode comprar um análogo de outro fabricante. Desta forma, o mau funcionamento devido à instalação de vedações inadequadas são excluídos.
• Marca. Alguns motoristas acreditam erroneamente que a palavra "original" sempre significa que a peça é feita pelo fabricante do próprio carro. Mas, na maioria das vezes, não é esse o caso. O fato é que a maioria das empresas de automóveis tem uma subdivisão separada com um perfil estreito em sua subordinação ou usa os serviços de empresas terceirizadas, mas coloca sua própria etiqueta no lote solicitado. No mercado de autopeças, você encontra peças que não são inferiores às originais em qualidade e, em alguns casos, até melhores. Por outro lado, alguns se perguntam se realmente vale a pena pagar por uma marca se houver a oportunidade de comprar uma equivalente mais barata. Em suma, há um motivo para tal compra, já que empresas que se prezam buscam maximizar a qualidade de seus produtos, e isso leva a um aumento no preço do produto.

O que procurar ao escolher

Além desses fatores, ao comprar novos retentores, o motorista deve prestar atenção às seguintes nuances:

1. Se um análogo for comprado em vez do original, é importante certificar-se de que seu design corresponda totalmente à parte antiga;
2. A largura da nova gaxeta pode ser menor que a do elemento antigo, mas não mais larga, porque isso complicará ou impossibilitará a instalação de uma nova gaxeta. Quanto ao diâmetro do orifício de contato por onde passa o eixo, deve se ajustar idealmente às dimensões do fuso;
3. Existe uma bota na nova peça - uma rosca que impede a entrada de poeira e sujeira no mecanismo. Na maioria das vezes, essa parte consiste em dois elementos. O primeiro é a própria bota e o segundo é o raspador de óleo;
4. Se uma peça não original for comprada, a preferência deve ser dada a uma marca bem conhecida, e não ao produto mais barato;
5. Em carros produzidos internamente, você pode usar análogos destinados a carros estrangeiros. O oposto é inaceitável, embora recentemente a qualidade de algumas partes da produção doméstica tenha se tornado visivelmente melhor;
6. Um entalhe pode ser feito no interior da glândula. No sentido deste elemento, todas as peças são divididas em três categorias: canhoto, destro e universal (capaz de remover óleo, independentemente do sentido de rotação do eixo).
7. Ao escolher uma nova peça, você deve prestar atenção às suas dimensões. Para agilizar a busca e eliminar a possibilidade de compra de um lacre impróprio, é preciso prestar atenção à sua marcação. A maioria dos fabricantes coloca as seguintes designações no corpo: h - altura ou espessura, D - diâmetro externo, d - diâmetro interno.

Fabricantes líderes

Um produto original pode ser diferenciado de um falso pela presença do nome do fabricante da máquina, que precisa ser substituída. Deve-se ter em mente que nem todas as empresas fabricam independentemente componentes substituíveis para seus modelos. A maioria das empresas usa os serviços de empresas terceirizadas, portanto, o "original" nem sempre é a opção mais barata, e um análogo mais orçamentário pode ser idêntico à peça de reposição vendida com a etiqueta do fabricante.

Aqui estão as empresas mais famosas que vendem não apenas selos de óleo dignos, mas também outros produtos:

• Entre os fabricantes alemães de componentes automotivos e kits de reparo, destacam-se: AE, os produtos da empresa VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM e Victor Reinz;
• Na França, a Payen se dedica à fabricação de selos de qualidade;
• Entre os fabricantes italianos, os produtos da Emmetec, Glaser e MSG são populares;
• No Japão, retentores de óleo de boa qualidade são fabricados pela NOK e Koyo;
• Empresa sul-coreana KOS;
• Sueco - SRF;
• Em Taiwan - NAK e TCS.

A maioria das empresas listadas são fornecedores oficiais de peças de reposição para preocupações de montagem de automóveis. Muitas marcas líderes utilizam produtos de algumas dessas empresas, o que demonstra claramente a confiabilidade das peças de reposição vendidas no mercado.

Como substituir as vedações de óleo do virabrequim

A primeira coisa que você deve prestar atenção antes de escolher um novo retentor é o desgaste que pode estar presente no ponto de contato da peça antiga. Esse desgaste deve ser levado em consideração ao escolher um análogo. Se o diâmetro da vedação não corresponder ao tamanho do eixo, a peça não atenderá à sua tarefa e o fluido técnico ainda vazará.

Caso não seja possível adquirir um análogo de reparo entre os produtos (o que é extremamente raro, exceto que você pode pesquisar entre opções para outros carros), pode-se adquirir um novo retentor, basta instalá-lo de forma que a borda não caia no local de desgaste. Quando os rolamentos estão desgastados no mecanismo, mas ainda não podem ser trocados, o novo retentor de óleo no interior deve ter entalhes especiais para rolamentos de óleo.

Antes de trocar a vedação por uma nova, deve-se fazer uma pequena análise: por que motivo a peça antiga está avariada. Isso pode ser um desgaste natural, mas, em alguns casos, o retentor de óleo começa a vazar devido a falhas no mecanismo. No segundo caso, a instalação de um novo retentor de óleo não salvará o dia.

Um exemplo de tal situação seria uma avaria que faz com que o eixo se mova livremente na direção horizontal. Nesse caso, não se pode contentar em apenas substituir o selo. É necessário primeiro reparar a unidade e, em seguida, trocar o consumível, caso contrário, mesmo um novo elemento ainda vazará fluido.

Quanto ao procedimento para substituir os retentores de óleo do virabrequim, primeiro você precisa fazer alguns trabalhos preparatórios. Primeiro, desconecte a bateria. Para obter informações sobre como fazer isso corretamente, leia revisão separada... Em segundo lugar, devemos drenar o óleo do motor. Para fazer isso, aqueça o motor, desparafuse o bujão de drenagem da panela e drene a gordura para um recipiente preparado.

A substituição dos retentores dianteiros e traseiros tem suas próprias especificações, portanto, consideraremos esses procedimentos separadamente.

Substituindo a vedação de óleo do virabrequim dianteiro

Para chegar à vedação frontal do virabrequim, você precisará fazer alguns trabalhos de desmontagem:

• Uma tampa é removida da correia de transmissão (ou corrente) para evitar que objetos estranhos entrem na unidade de sincronização;
• A correia dentada ou corrente é removida (algumas das sutilezas do procedimento para remover e instalar a correia dentada são descritas aqui).
• A polia fixada ao virabrequim está desconectada;
• O antigo selo de óleo é removido e um novo é instalado;
• A estrutura é montada na ordem inversa. A única coisa é que para que o motor funcione adequadamente, é necessário colocar corretamente as etiquetas do mecanismo de distribuição de gás. Alguns motores falham em tempo de válvula pode danificar as válvulas. Se você não tem experiência em realizar tal configuração, é melhor confiá-la a um mestre.

Ao instalar uma nova vedação do virabrequim frontal, várias nuances devem ser levadas em consideração:

1. A área dos assentos deve estar perfeitamente limpa. Não é permitida a presença de partículas estranhas, pois elas contribuirão para o desgaste acelerado do consumível.
2. Uma pequena quantidade de óleo deve ser aplicada no contato do eixo (borda da sede). Isso facilitará a instalação no eixo, evitará a ruptura da parte elástica da peça e a vedação de óleo não se enrolará (o mesmo se aplica à substituição de outras vedações de óleo).
3. A vedação do corpo da unidade deve ser tratada com um vedante especial resistente ao calor.

Substituindo a vedação de óleo do virabrequim traseiro

Já para a troca da vedação traseira, neste caso será necessário colocar o carro em viaduto ou levá-lo para a caixa de fiscalização. Esta é a forma mais segura de trabalhar. Todas as outras opções (macaco ou adereços) não são seguras.

Aqui está a sequência em que este trabalho é executado:

• Primeiro você precisa desmontar a caixa de câmbio;
• A cesta da embreagem é removida do volante (ao mesmo tempo, você pode verificar o estado desta unidade);
• O próprio volante é desmontado;
• O selo antigo é removido e um novo é instalado em seu lugar;
• O volante, a embreagem e a caixa de câmbio são instalados de volta.

Vale a pena considerar que cada modelo de carro possui seu próprio dispositivo de motor, o que significa que o processo de desmontagem e instalação dos retentores será diferente. Antes de começar a desmontar o mecanismo, certifique-se de que nenhuma parte da unidade seja danificada e que seus ajustes não sejam perdidos.

O mais importante ao substituir as vedações é evitar que suas bordas se dobrem. Para isso, utiliza-se vedante ou óleo de motor.

Tamanhos das glândulas

A maioria dos fabricantes de peças automotivas fabrica retentores padrão para unidades e mecanismos específicos de diferentes marcas de automóveis. Isso significa que a vedação de óleo do virabrequim para o VAZ 2101, independentemente do fabricante, terá dimensões padrão. O mesmo se aplica a outros modelos de automóveis.

O uso de padrões do fabricante de automóveis torna mais fácil encontrar a peça que você está procurando. Ao mesmo tempo, o motorista só precisa determinar para qual unidade ele está escolhendo uma peça de reposição, escolher o material da mais alta qualidade e também decidir sobre uma marca.

Muitas lojas tornam ainda mais fácil encontrar uma nova peça. As tabelas são criadas em catálogos online onde basta inserir o nome da máquina: sua marca e modelo, bem como a unidade para a qual se deseja selecionar um selo de óleo. Com base nos resultados da solicitação, o comprador pode receber uma peça sobressalente original do fabricante (ou seu distribuidor oficial) ou de uma marca semelhante, mas diferente.

À primeira vista, substituir as vedações em um carro pode parecer um procedimento fácil. Na verdade, em cada caso individual, o procedimento contém muitas sutilezas, devido às quais às vezes a máquina começa a funcionar ainda pior após o reparo. Por este motivo, um procedimento tão complexo é melhor realizado em oficinas de automóveis, especialmente se for um carro estrangeiro de última geração.

Em conclusão, oferecemos um vídeo detalhado sobre a diferença entre retentores de óleo externamente idênticos:

CADA AUTOMOTIVO DEVE SABER ISSO! TUDO SOBRE SELOS DE ÓLEO

Perguntas e Respostas:

O que é um retentor de óleo do motor? É um elemento de vedação de borracha projetado para vedar a folga entre a carcaça do motor e o eixo rotativo. A vedação do óleo do motor evita vazamento de óleo do motor.

Onde está o selo de óleo no carro? Além do motor (são dois - em ambos os lados do virabrequim), os retentores são usados ​​sempre que necessário para evitar vazamento de óleo entre o corpo e as partes móveis do mecanismo.