Como escolher uma bateria de motocicleta? Consultoria e guia de compras em Motobluz

Guia de compra

Como escolher a bateria certa para motocicleta

E você, o que sabe sobre sua bateria? Ligado a todos os nossos motores, este misterioso cubo de plástico é, no entanto, o ponto de partida da nossa paixão. Este guia tem como objetivo fornecer todas as chaves para conhecer, instalar, usar e manter melhor a bateria da sua motocicleta. Boa leitura e cuidado com os curtos-circuitos!

Uma bateria de motocicleta não é apenas uma reação química entre as placas de metal e o líquido em que estão imersas. Nesta parte, contaremos tudo sobre esta parte importante do circuito elétrico da sua bicicleta.

A resposta pode parecer óbvia: dê partida na bicicleta, é claro! No entanto, essa não é sua única função. A cada geração de motocicletas, dependemos cada vez mais da energia elétrica. Primeiro, o fornecimento de componentes de iluminação, depois relacionados à mecânica (injeção, unidade ABS, etc.), E, ​​por último, vários dispositivos periféricos (medidores eletrônicos, iluminação) e outros acessórios (GPS, equipamentos de aquecimento, alarmes, etc.) etc. ) A bateria atua como um buffer quando o gerador não fornece ou fornece muito pouca corrente.

Além desse consumo, que será considerado ativo, a bateria também sofre autodescarga. É uma perda constante e natural de uma pequena quantidade de energia, dia após dia. Às vezes, leva apenas algumas semanas para que a bateria fique seca.


Porque é o funcionamento do motor que recarrega a bateria. O gerador, acionado pelo virabrequim, envia novos elétrons para ele. Quando está cheio, o regulador evita sobrecarga.

A bateria é uma pequena criatura frágil. Suas principais desvantagens:

• Frio

, em primeiro lugar, é o criminoso mais famoso. Uma queda na temperatura reduz a intensidade da reação química responsável pela geração de corrente na bateria. Portanto, é melhor estacionar a motocicleta longe da queda do termômetro. E, aliás, seco, já que a umidade contribui para a oxidação dos contatos, o que prejudica os bons contatos elétricos.

• Viagens curtas repetidas são outro fator importante na degradação do desempenho da bateria. O starter bombeia sua dose de suco toda vez que você liga, e o gerador não tem tempo para carregar a bateria o suficiente. Aos poucos, o suprimento de reforços encolhe como uma pele de tristeza até o dia em que a bateria se esgota e te deixa frio. Se você não tiver a oportunidade de viajar várias dezenas de quilômetros de cada vez, terá que recorrer periodicamente aos serviços de um carregador. Isso é necessário para uma partida segura e protegida na manhã seguinte.
• Acessórios elétricos estão sempre ativos quando a ignição é desligada (por exemplo, um alarme) levará inexoravelmente à flacidez se você deixar a motocicleta na garagem por muito tempo.
• Descarga total: ele pode desferir o golpe final na bateria da motocicleta. Se você deixar a bateria descarregada por muito tempo, a autodescarga pode fazer com que ela se torne um ponto sem volta. Dê um passeio ou conecte o carregador durante longas paradas!

A substituição geralmente é necessária quando a bateria está descarregada. Mas, sem atingir esse objetivo, com um pouco de julgamento, às vezes podemos prever o fracasso. Se notar que o início está cada vez mais delicado, apesar das longas caminhadas, pergunte-se. Os terminais, cobertos por cristais brancos, também indicam que o fim do serviço está se aproximando. No entanto, a falha da bateria pode acontecer durante a noite, sem quaisquer sinais de aviso. Um carregador inteligente permite que você decida: Normalmente, ele é projetado para alertá-lo se a bateria não estiver na bateria há muito tempo. História para que você não fique preso quando não precisa dela!

Como você muda a bateria da sua motocicleta?

1. Desligue a ignição e, em seguida, desconecte primeiro o terminal “-” e depois o terminal “+” da bateria usada.
2. Afrouxe os clipes de retenção e remova a mangueira de drenagem (para baterias convencionais).
3. Limpe o compartimento para que a nova bateria se encaixe com segurança nele.
4. Instale uma nova bateria e substitua o sistema de retenção.
5. Conecte o terminal vermelho ao terminal "+", o terminal preto ao terminal "-". Instale uma nova mangueira de drenagem (se equipada) e deixe-a desobstruir para que as saliências de ácido não espirrem em nada frágil.
6. Comece e dirija o máximo possível!

• V (para volts): Tensão da bateria, normalmente 12 volts para motocicletas modernas, 6 volts para motocicletas mais antigas.
• A (para ampere-hora): Mede a carga elétrica de uma bateria, ou seja, sua capacidade total. Uma bateria de 10 Ah pode fornecer uma energia média de 10 A por 1 hora ou 5 A por 2 horas.
• CCA (para corrente de partida a frio ou capacidade de partida a frio): Esta é a corrente fornecida pela bateria ao dar partida na motocicleta. Essas informações ajudam a comparar a verdadeira eficiência das baterias, mas os fabricantes raramente as fornecem. Simplificando, quanto maior o CCA, mais fácil será dar partida no carro.

• Eletrólito: É o líquido em que as placas de metal da bateria são banhadas, ácido sulfúrico. Observe que água desmineralizada é adicionada ao líquido.
• Terminais: São os pólos da bateria da motocicleta, nos quais são fixados os terminais (conectores) do circuito elétrico da motocicleta.