Reparação de pára-choques de plástico DIY

Rachaduras em produtos plásticos são comuns, especialmente se for um para-choque. Os carros modernos estão equipados com pára-choques de plástico. Quando a rua está escura e as janelas do carro estão manchadas, é muito fácil não notar um obstáculo e colidir com ele, por exemplo, devolvendo-o.

Dependendo do tipo de dano, esta peça pode ser reparada, em vez de comprar uma nova. Considere métodos de reparo para pára-choques de plástico, bem como quais materiais e ferramentas são adequados para isso.

Classificação dos danos no pára-choques de plástico

Os danos ao plástico dependem da força do impacto, bem como da estrutura da superfície em que o carro está ligado. O material usado pelos fabricantes pode variar, portanto a natureza do dano varia. Em alguns casos, o fabricante não permite o reparo do pára-choques; em outros, essa oportunidade é permitida.

Se todos os tipos de danos aos pára-choques de plástico forem divididos em categorias, você terá quatro variedades:

• Coçar, arranhão. Esse tipo de dano é facilmente reparado por manchas. Às vezes, o arranhão é raso e basta polir. Em outros casos, o dano é mais profundo e altera ligeiramente a estrutura da superfície no local do impacto (corte profundo).
• Rachaduras. Eles surgem como resultado de golpes mais fortes. O perigo desse tipo de dano está no fato de que às vezes é difícil perceber durante a inspeção visual. No caso de rachaduras no pára-choques, os fabricantes não recomendam o uso da peça, mas a substituem por uma nova. O problema pode ser agravado pelo fato de que durante o movimento da máquina são transmitidas vibrações ao corpo, o que pode aumentar o tamanho da fissura, o que pode resultar em lascas de um grande pedaço de plástico.
• Dente. Dependendo do material a partir do qual o amortecedor é produzido, os danos podem assumir a forma de um dente no lugar de forte estresse mecânico. Esse tipo de dano sempre combina arranhões e rachaduras.
• Através de avaria, clivado. Esse é o tipo de dano mais desagradável, pois a reparação de uma área danificada pode ser complicada pela ausência de um pequeno pedaço de plástico que não pode ser encontrado. Esse dano ocorre como resultado de uma colisão pontual ou impacto em um ângulo agudo.

Cada tipo de dano requer seu próprio algoritmo para o trabalho de reparo. Nos dois primeiros casos, o problema é eliminado com tinta e polimento. Considere como eliminar os danos mais graves.

Como preparar um pára-choques para reparação

Antes de prosseguir com a restauração do pára-choques, ele deve ser removido da máquina. É extremamente importante ter cuidado para não estragar completamente a peça.

O próximo passo que ajudará a preparar adequadamente o item para reparo é limpá-lo da sujeira. Como os materiais com propriedades adesivas serão utilizados no processo de recuperação, a superfície deve estar o mais limpa possível. Para fazer isso, você pode usar qualquer detergente. É importante que não contenha partículas abrasivas, caso contrário a pintura se deteriorará.

O LCP é removido apenas na área afetada. Além disso, a decapagem deve ser realizada tanto na parte frontal quanto na traseira. Uma superfície ligeiramente maior deve ser limpa, não a junta em si. Distância suficiente de dois centímetros de cada lado.

Embora a maioria dos motoristas chame o para-choque de plástico ou plástico, de fato, os materiais para a fabricação dessas peças são muito diversos. Em um caso, não é difícil fazer um reparo de qualidade e, na outra parte, eles simplesmente não serão mantidos juntos. O material pode ser encontrado nas marcações na parte traseira do para-choque. O significado dos caracteres pode ser encontrado na Internet.

Se o fabricante não forneceu essas informações, na maioria dos casos o para-choque é feito de fibra de vidro. Se não foi alterado de fábrica, os dados exatos do material podem ser encontrados nos dados oficiais do fabricante, indicados na literatura técnica.

Equipamento de reparação de pára-choques

Antes de decidir sobre uma ferramenta, é necessário planejar qual método será usado: solda ou colagem.

Para reparar o pára-choques soldando, você precisará de:

• Ferro de solda (40-60 watts.);
• Faca;
• Construção de secador de cabelo;
• Lixadeira;
• Grampos, fita adesiva;
• Tesouras para metais;
• Fure com uma broca fina;
• Chave de fenda.

A soldagem exigirá habilidades; portanto, para iniciantes, o resultado nem sempre parece decente. É mais fácil selar o para-choque. Nesse caso, você precisará de:

• Furador;
• Grampos ou fio de kapron (para fixar as peças unidas);
• Fibra de vidro;
• Cola (deve ser esclarecido como o material do pára-choque reagirá a ele). Pode ser epóxi ou poliéster.

Tecnologia de reparação de pára-choques

Para evitar que a rachadura se espalhe durante o processo de reparo, pequenos orifícios devem ser feitos ao longo de suas bordas. Isso é feito com uma broca com a menor broca. Em seguida, ambas as partes são conectadas e coladas com uma fita adesiva transparente do lado de fora.

Conduzimos um ferro de solda aquecido a partir do interior ao longo da rachadura (um sulco raso deve se formar). Graças à fusão, as bordas estão firmemente conectadas umas às outras. O próximo passo será grampear com grampos. Você pode usar grampos de móveis para isso.

Uma partícula de metal está no plástico fundido, de modo que uma borda esteja em uma parte e a outra na segunda. Com o tempo, o metal enferruja, então você precisa tentar cobrir os grampos com plástico. Este é um tipo de reforço da costura.

Ao trabalhar com um ferro de solda, você deve ter cuidado para não queimar o plástico. Um procedimento idêntico é realizado a partir da frente do para-choque. A única diferença é que os grampos não são usados ​​neste lado.

Agora você precisa cortar tiras de material. Nesse caso, para reparar a peça, é necessário um secador de cabelo de construção. Ele deve ter um bico plano no qual serão inseridas tiras de plástico (o material deve ser idêntico ao de onde a peça é feita).

A opção mais ideal para o procedimento será idêntica ao doador de pára-choques reparado. Tiras com a largura apropriada são cortadas usando uma tesoura para metal.

Primeiro, na parte de trás, você precisa testar o esquema de trabalho para não estragar a frente do produto. O material corretamente selecionado não sai após o endurecimento. Para reparar grandes rachaduras, a área tratada é dividida ao meio. Inicialmente, uma pequena faixa é colocada no centro. Então cada parte também é dividida em duas metades. Um pequeno pedaço de eletrodo é aplicado no meio. Em seguida, as lacunas restantes são preenchidas.

As irregularidades resultantes são eliminadas com uma retificadora (tamanho do grão do abrasivo P240). Para não remover uma camada muito grande de plástico da parte inacessível, você pode usar uma lixa ou selar a junta com uma massa para plástico. Os pêlos finos formados após o processamento do moedor podem ser removidos usando uma chama aberta (por exemplo, com um isqueiro).

Trabalhar com materiais diferentes tem suas próprias sutilezas.

Regras para reparo por revestimento de peças de polipropileno

Se o material a partir do qual a peça é feita for polipropileno, eis as seguintes considerações antes de executar os reparos:

• A largura do eletrodo deve ser de cerca de 3-4 mm;
• O orifício correspondente deve estar no bico do secador de cabelo;
• É imperativo conhecer a temperatura em que o polipropileno derrete. O material é termofixo, portanto, em certas situações, ele pode perder suas propriedades. O eletrodo deve derreter rapidamente. Nesse caso, não deve ser superaquecido, caso contrário, perderá suas propriedades;
• Antes de cobrir a rachadura, uma ranhura em forma de V deve ser feita ao longo de suas bordas. Assim, o material preenche o espaço e após o processamento decorativo não esfolia.

Regras de reparo para revestimento de peças de poliuretano

Se o pára-choques for feito de poliuretano, condições importantes serão:

• O material é bastante elástico, então você deve usar grampos adicionais. Como na soldagem acima, o metal deve ser completamente revestido para evitar ferrugem.
• O poliuretano é termoativo e derrete a uma temperatura de 220 graus. Se esse limite for excedido, o material ferverá e perderá suas propriedades.
• Para reparar essas peças, são necessárias tiras com cerca de 10 mm de largura. Um tamanho idêntico deve ser um bico de secador de cabelo.

Reparação de colagem

Essa é uma das maneiras mais fáceis e ao mesmo tempo cruciais de reparar os pára-choques. No caso de plástico rígido, a solda não é utilizada, pois o material possui um ponto de fusão muito alto (cerca de 5000 graus).

A sequência de reparo para essas peças é a seguinte:

1. Com a ajuda de um moedor, as bordas das peças conectadas são limpas para eliminar pequenas fibras que se formaram após o rompimento.
2. Ambas as metades são unidas e fixadas com fita adesiva. Para impedir que o filme interfira com a aderência da fibra de vidro, muitos usam um fio sintético. É importante determinar como ele reagirá à composição química do adesivo. Para fixar as peças a serem coladas, são feitos orifícios finos, nos quais a rosca é rosqueada (ou um suporte está instalado). Uma extremidade da linha é colocada ao longo da ranhura feita e a seção inteira é “costurada” com a segunda extremidade. É importante que, ao apertar os elementos, a junta não se deforme; caso contrário, o pára-choques ficará curvado.
3. Em seguida, a cola é preparada (se for composta por vários componentes) de acordo com as instruções.
4. A cola é aplicada a partir do interior ao longo de toda a fissura. A área cultivada deve ser 5 centímetros mais larga de cada lado.
5. A fibra de vidro é aplicada à cola. A camada deve ser aumentada na medida em que não se alinhe com o plano de toda a parte do para-choque (se um amassado se formar como resultado do impacto).

Depois que o interior estiver seco, você poderá continuar trabalhando com a outra parte. O procedimento para a parte frontal é idêntico; somente antes de colar a fibra de vidro, a costura deve ser reforçada. Para isso, é feita uma ranhura ao longo da fenda, que é preenchida com uma mistura de fibra de vidro e cola.

A etapa final do reparo é preparar e pintar o produto em uma cor adequada.

Total

Reparar um pára-choques danificado pode ser feito em casa. Se houver alguma dúvida de que o trabalho será realizado com eficiência, peça ajuda a alguém que já tenha realizado um procedimento semelhante.

Nas lojas de automóveis, você pode encontrar kits especiais para a reparação de para-choques. Será mais barato do que comprar uma peça nova.

Perguntas e Respostas:

Como consertar uma rachadura em um pára-choque de plástico? Preencha a rachadura com polímero líquido; soldar com uma haste; solda com um secador de cabelo de construção; cola com fibra de vidro; cola com cola de dois componentes.

Como pode uma rachadura em um pára-choque ser coberta? Fixe as bordas da rachadura (usando grampos ou fita adesiva). Perfure no final da avaria (plástico ABS), desengordure e limpe as arestas. Cola.

O que você precisa para consertar um pára-choque? Ferro de soldar poderoso ou secador de cabelo; malha de metal para reforço de borda; primer; massa; lixas de vários tamanhos de grão; corante.