Como funciona uma embreagem de carro?

Você já se perguntou o que acontece no carro quando você pressiona o pedal da embreagem? Drivers com grande experiência estão familiarizados com a estrutura desse mecanismo, portanto nossa análise será útil para iniciantes.

Vejamos um pouco mais de informações sobre o papel que a embreagem desempenha para a operação eficiente do carro, bem como o princípio do mecanismo.

O que é aderência e qual é o seu papel?

A embreagem é um componente importante de um dispositivo veicular, cuja função é conectar (desconectar) o motor à caixa de velocidades. Em outras palavras, este é um tipo de dispositivo mecânico projetado para fornecer desconexão a curto prazo do motor da caixa de velocidades durante as trocas de marchas.

Além disso, fornece transmissão de torque e protege a caixa de engrenagens contra danos causados ​​por sobrecarga, vibração etc.

Por que é necessário um mecanismo?

Imagine dirigir um carro com um motor conectado diretamente à caixa de velocidades. Nesse caso, será impossível dar partida no motor, pois o motor de partida acionará a cambota, mas também as rodas. Quando o motorista decide parar o carro enquanto dirige, ele terá que desligar completamente o motor. Se você dirigir sem embreagem, o motor do seu carro estará sujeito a uma carga enorme e sua vida útil não passará de alguns dias.

Para evitar que isso aconteça, os carros são equipados com uma embreagem, graças à qual o volante do motor conecta e desconecta suavemente do eixo de entrada da caixa de velocidades enquanto o carro está em movimento. Portanto, a embreagem é o elemento principal que possibilita a troca de marchas sem problemas e conseqüências tristes para o motor.

Componentes principais da embreagem

Para entender como o mecanismo funciona, você precisa ter uma idéia do que o kit de embreagem inclui. Os principais componentes incluem:

• unidade escrava;
• volante;
• placas de pressão;
• rolamento de liberação;
• corpo.

Unidade escrava

Este disco está localizado entre o volante do motor e a placa de pressão. Em ambos os lados há material de atrito (semelhante ao material da pastilha de freio).

Quando a embreagem está engatada, ela está firmemente presa e o torque é transmitido devido à força de atrito. O eixo de acionamento da caixa é inserido nele, através do qual o torque é transmitido.

Volante

O volante é montado no virabrequim do motor e atua como o disco principal. Geralmente é de duas massas e consiste em duas partes interconectadas por molas.

Placa de pressão

A tarefa desta peça é criar pressão no disco acionado. Nos veículos mais antigos, essa pressão é gerada por molas helicoidais, enquanto nos modelos modernos, a pressão é gerada por uma mola diafragma.

Solte o rolamento

A função desse rolamento é aliviar a carga na mola usando um cabo ou controle hidráulico para que a transmissão de torque seja interrompida.

habitação

Todos os componentes do conector são montados juntos em um compartimento comum ou no chamado "cesto". Como padrão, a caixa é presa ao volante do motor.

Como funciona uma embreagem de carro?

Quando o carro está em movimento, a embreagem está constantemente ligada. Isso significa que a placa de pressão exerce pressão constante no disco do inversor. Como esse disco está acoplado ao volante do motor, que, por sua vez, está conectado ao eixo de manivela do motor, ele gira com ele para transmitir o torque do motor do carro para a caixa de velocidades.

Assim que o pedal da embreagem é pressionado, a força é transmitida ao rolamento de liberação, o que, por sua vez, leva à desconexão da placa de pressão do disco de acionamento. Assim, o torque deixa de entrar na transmissão e a transmissão pode ser alterada.

Depois de mudar a velocidade, o pedal da embreagem é simplesmente liberado (sobe), o prato de pressão retorna ao seu lugar e a embreagem engata novamente.

Tipos de mecanismos

Embora todos esses mecanismos tenham um princípio de ação semelhante, eles são divididos em vários grupos:

• dependendo do tipo de unidade;
• por tipo de atrito;
• pelo número de discos;
• de acordo com o método de envolvimento.

Dependendo do tipo de unidade

Dependendo do tipo de acionamento da embreagem, são divididos em:

• mecânico;
• hidráulico;
• elétrico.

Mecânico

Atualmente, as embreagens mecânicas são as mais comuns em automóveis. Esse tipo de acoplamento consiste em um, dois ou mais discos de acionamento compactados entre molas helicoidais ou molas de membrana. A maioria das embreagens mecânicas é "seca" e é acionada pressionando o pedal da embreagem.

Hidráulico

Este tipo de embreagem usa fluido hidráulico para transmitir torque. Os acoplamentos hidráulicos não têm uma conexão mecânica entre o inversor e o componente do inversor.

Elétrico

A diferença entre embreagem elétrica e mecânica é a presença de um motor elétrico na embreagem. Este motor é ativado quando o pedal da embreagem é pressionado. O motor move o cabo, desloca o rolamento de liberação e libera o disco de fricção para que as engrenagens possam ser trocadas.

Por tipo de atrito

De acordo com este critério, os conectores são divididos em "seco" e "úmido". O trabalho de embreagens "secas" é baseado na força de atrito resultante da interação de superfícies secas: principal, compressão, discos de acionamento, etc. Embreagens de placa única "secas" são mais comuns em carros com caixa de câmbio manual.

Nos acoplamentos "molhados", as superfícies de atrito são imersas em óleo. Comparado às embreagens secas, esse tipo fornece um contato mais suave entre os discos, a unidade esfria com mais eficiência devido à circulação de fluidos e a embreagem pode transmitir mais torque à transmissão.

Pelo número de discos

Com base nesse critério, os conectores podem ser divididos em disco único, disco duplo e multi-disco. As embreagens de disco único são usadas principalmente em carros, as embreagens de disco duplo destinam-se principalmente à instalação em caminhões e ônibus de grande capacidade, e as embreagens de disco múltiplo são usadas em motocicletas.

Pelo método de engrenagem

Primavera

Esse tipo de embreagem usa molas helicoidais ou diafragma para aplicar pressão na placa de pressão para acionar a embreagem.

Centrífuga

Como o próprio nome indica, a força centrífuga é usada nesse tipo de mecanismo para acionar a embreagem. Eles não têm pedal e a embreagem é ativada automaticamente, dependendo da velocidade do motor.

Os tipos de conectores centrífugos usam uma carga direcionada ao fixador. Quando a velocidade do motor aumenta, a força centrífuga ativa a alavanca do virabrequim, que pressiona a placa de pressão, causando a embreagem. Este tipo de embreagem não é usado em carros.

Semi-centrífuga

Como as centrífugas operam com eficiência apenas quando o motor está operando em velocidades mais altas e ineficazes em baixas velocidades, é necessário acoplamentos semi-centrífugos que usem forças centrífugas e de mola.

Assim, quando a velocidade é normal, o torque é transmitido pela força da mola e, quando é maior, é transmitido pela força centrífuga. Este tipo de embreagem também não é usado em carros.

Eletromagnético

Com este tipo de conector, o disco da unidade é conectado a uma bobina eletromagnética. Quando a eletricidade é fornecida a essa bobina, ela começa a agir como um ímã e atrai a placa de liberação.

Quando é hora de prestar atenção ao aperto?

Os acoplamentos, como todos os outros mecanismos, estão sujeitos a cargas pesadas e têm uma certa vida útil, que varia de 30 a 000 quilômetros, dependendo da marca e modelo do carro e estilo de condução.

Diante disso, quando atingem o limite de quilometragem, surgem problemas que indicam que é hora de substituir a embreagem.

Uma característica do mecanismo é que, antes de deixar de desempenhar suas funções efetivamente, a embreagem "avisa" que não funciona corretamente. Se você conhece os principais sintomas para evitar problemas mais sérios, pode responder em tempo hábil.

Sintomas indicando que a embreagem precisa ser substituída

Pedal macio

Se a embreagem funcionar bem, você sentirá um pouco de resistência ao pressionar o pedal. Se você parar de sentir tanta resistência e, ao pressionar o pedal, ele "afoga", como em uma tigela com óleo, este é um sinal precoce de que a embreagem está chegando ao fim de sua vida útil.

Efeito de derrapagem

Você perceberá esse sintoma com mais clareza se tentar mudar de marcha ao subir subidas ou ultrapassagens. O “escorregamento” ocorre porque a embreagem não pode engatar ou desengatar completamente o disco de fricção quando você pressiona ou solta o pedal da embreagem. Esse sintoma indica que o mecanismo precisa de atenção e a substituição deve ser feita o mais rápido possível.

Produz sons ou cheiros não característicos

Quando você pressiona o pedal da embreagem e ouve o som de partes metálicas, em 99,9% dos casos, isso significa que alguns componentes da embreagem estão desgastados. Juntamente com os sons de arranhar metal com metal, você também pode sentir um odor bastante desagradável, que é outra indicação de que a vida da embreagem está chegando ao fim.

Vibrações fortes são sentidas

Se você sentir vibrações incomuns ao tentar mudar de marcha e apertar o pedal, esse é outro sinal de uma embreagem gasta. A vibração pode ser causada pelo disco da embreagem, que periodicamente perde o acoplamento com o volante do motor.

Para prolongar a vida útil da embreagem, você deve minimizar sua sobrecarga, cuidar de sua manutenção (detalhes sobre como prolongar a vida útil da embreagem aqui) Substitua-o também se detectar algum dos sintomas mencionados acima.

Perguntas e Respostas:

O que acontece quando a embreagem é pressionada? Quando o pedal da embreagem é pressionado, os discos na cesta são espalhados pela transmissão (um cabo ou em alguns sistemas hidráulicos automáticos) e o torque do volante não é transmitido para a caixa de engrenagens.

Como a embreagem funciona em termos simples? O pedal é pressionado - os discos da cesta são abertos - a marcha desejada é acionada - o pedal é liberado - o disco acionado é pressionado firmemente contra o volante - o impulso vai para a caixa de câmbio.