Como sangrar o sistema de freio?

Imagine dirigir para o seu destino favorito no fim de semana, quando um objeto perigoso aparecer de repente no seu caminho. Você tem uma fração de segundo para responder adequadamente e evitar um possível acidente.

Ao pisar no freio, espera que eles apliquem a tempo e diminuem a velocidade do carro. Por que podemos ser tão confiantes neles? A razão é que esses componentes usam as leis da física e, felizmente, na maioria das vezes, nunca nos decepcionam.

Assim que o objeto começa a se mover, neste caso, é um carro, tem energia. Essa energia é gerada porque o veículo possui uma massa decente e desenvolve uma certa velocidade em uma direção específica. Quanto mais massa, maior a velocidade.

Até agora, tudo é lógico, mas e se você de repente parar? Para passar com segurança de um movimento rápido para um estado de transporte em repouso, você deve remover essa energia. A única maneira de fazer isso é através do conhecido sistema de freios.

O que é um sistema de travagem?

Todo mundo sabe o que é um sistema de freio de automóvel, mas poucas pessoas sabem exatamente quais processos ocorrem quando pressionamos o pedal do freio. Acontece que essa simples manipulação (pressionando o freio) inicia vários processos ao mesmo tempo. Consequentemente, o motorista usa seus recursos para diminuir a velocidade do veículo.

Em geral, existem três processos importantes no sistema:

• Ação hidráulica;
• Ação de aperto;
• Ação friccional.

Os freios são um dos componentes mais importantes em todos os veículos. Eles vêm em vários tipos básicos e, novamente, sua importância é extremamente importante. De acordo com as regras de segurança, é mesmo proibido dirigir um carro com um sistema de freio com defeito.

Este dispositivo mecânico absorve energia do chassi através do contato dos elementos de atrito. Então, graças ao atrito, ele consegue desacelerar ou parar completamente o veículo em movimento.

Tipos de sistemas de freio

Como dissemos, os tipos em que se divide são os seguintes:

• Sistema de travagem hidráulico. Funciona com base no movimento do fluido em cilindros e fricção;
• Sistema de frenagem eletromagnética. Funciona com um motor elétrico;
• Sistema de travagem com servoconversor. Por exemplo, vácuo;
• Um sistema de freio mecânico cujos componentes principais são conexões mecânicas.

Como o sistema de freios funciona nos carros?

O sistema funciona com pinças de freio, que são de dois tipos - freios a disco e a tambor. Com elementos reparáveis, o motorista pode confiar totalmente no sistema de freios de seu carro.

Normalmente, os discos são montados nas rodas dianteiras e na traseira. No entanto, alguns carros modernos de classe alta têm freios a disco nas quatro rodas.

Quando o motorista pressiona o pedal do freio, a pressão é gerada e amplificada pelo motor. Esse efeito de reforço faz com que os freios respondam com mais rapidez e precisão. A energia gerada empurra o pistão para o cilindro mestre, fazendo com que o fluido de freio se mova sob pressão.

Consequentemente, o fluido desloca a haste do cilindro de freio (freio a tambor) ou as pinças de freio (freio a disco). A força de atrito cria uma força de atrito que desacelera o veículo.

Recurso de freio a disco

O fluido pressurizado começa a fluir na pinça de freio, forçando as pastilhas a se moverem para dentro contra o disco rotativo. Isso geralmente ocorre devido ao funcionamento das rodas dianteiras.

Assim, quando a parte de atrito do freio entra em contato direto com o disco, ocorre atrito. Isso, por sua vez, reduz a velocidade do disco, que é acoplado ao cubo da roda, o que contribui para uma diminuição na velocidade e subsequentemente pára no lugar.

Característica de freios a tambor

Aqui, o fluido pressurizado entra no cilindro do freio localizado perto da roda correspondente. Dentro é um pistão que se move para fora devido à pressão do fluido. Esse movimento externo faz com que os componentes do freio se movam na direção do tambor rotativo.

Assim que eles começam a esfregar contra o tambor, o mesmo efeito é criado como nas rodas dianteiras. Como resultado do trabalho das pastilhas, é liberada energia térmica decente, mas o carro ainda pára no lugar.

Quando é necessário sangrar o sistema de freio?

Não há necessidade de falar sobre a importância desse procedimento por um longo tempo, pois os freios com defeito mais cedo ou mais tarde levarão a um acidente. Tem o mesmo significado que trocar o óleo do motor.

O sistema de freios, como todos os outros mecanismos, não é indestrutível. Com o tempo, seus elementos são destruídos e pequenas partículas entram no fluido de freio. Por esse motivo, sua eficácia é perdida e, em alguns casos, a linha pode quebrar. O sistema pode se desgastar muito mais rápido que o esperado.

Além disso, não excluímos a possibilidade de umidade entrar no circuito. Isso é bastante perigoso porque causa ferrugem. Como resultado, os atuadores podem trabalhar intermitentemente. Na pior das hipóteses, você perderá o controle sobre a desaceleração e, portanto, a potência de frenagem do veículo diminuirá.

A única salvação, neste caso, será a substituição de todas as peças, o fluido de freio e, consequentemente, a sua purga. Uma boa regra geral é fazer isso a cada 1-2 anos ou a cada 45 km. Obviamente, se necessário, esse período pode ser reduzido.

Alguns motoristas são confrontados com a seguinte situação. Antes de deixar o posto de gasolina, o mecânico pergunta, dizem eles, se há desejo de realizar a desaeração e o que é desconhecido. É ótimo quando, mesmo nessas situações, o proprietário do carro concorda, mesmo que esse seja um procedimento bastante simples.

De fato, esse método não é nada difícil. Você pode fazer isso sozinho em sua garagem. Aqui estão algumas etapas sobre como fazer você mesmo e economizar custos desnecessários.

Preparação para purgar o sistema de freio

Todo o processo não leva mais que 10 a 20 minutos, mas depende principalmente da sua experiência. São necessárias ferramentas especiais para sangrar os freios. Você pode comprar um kit profissional ou um caseiro com materiais de sucata.

Para fazer isso, você precisará dos seguintes materiais:

• Garrafa de plástico vazia 1,5 litros;
• Uma chave para ajustar a porca da pinça;
• Mangueira de borracha pequena.

Fazemos um furo na tampa da garrafa, para que a mangueira se encaixe firmemente nela e o ar não entre no próprio recipiente.

Guia Passo a Passo

A primeira coisa a fazer é drenar o fluido de freio sujo em uma garrafa de plástico sem jogá-lo fora. A maneira correta de fazer isso é com uma seringa (do reservatório do cilindro principal). Quando terminar, você precisará derramar novo fluido no reservatório.

O recipiente especial em que ele é armazenado geralmente é rotulado, mas você ainda deve tentar preencher um pouco acima do nível máximo. Isso é necessário, pois uma pequena quantidade de líquido será perdida durante a desaeração.

Para facilitar o próximo passo, recomendamos que você levante o veículo e remova todos os pneus para poder ver as pinças de freio. Atrás deles, você notará a conexão, ao lado da qual a mangueira do freio está localizada.

O princípio é muito simples, mas você precisa ter muito cuidado. Coloque a garrafa perto do dispositivo com a mangueira de borracha virada para cima, porque o ar sempre vai para lá.

A extremidade livre da mangueira é então colocada no acessório. Para impedir a entrada de ar na linha, a mangueira pode ser espremida com uma braçadeira de plástico. Desaparafuse ligeiramente a válvula com uma chave inglesa até notar bolhas de ar e um pouco de fluido de freio.

Assim que o ar sair, você precisa entrar no carro e pressionar levemente o freio várias vezes. Assim, você pode ter certeza de que ativou o sistema e a desaeração ocorrerá com mais eficiência.

O procedimento é repetido em cada roda. É importante lembrar que você precisa começar com a roda mais distante e passar da mais distante para a mais próxima. Terminamos com uma roda no lado do motorista.