Como passar ... pelos fossos? Este manual é uma leitura obrigatória para todos os condutores polacos!

Em hipótese alguma você deve passar por cima de buracos - poderíamos terminar este guia com esta rápida ficha técnica. No entanto, a realidade das estradas polacas leva-nos a olhar mais de perto para este tema. As quebras e todo o tipo de depressões na estrada, infelizmente, fazem parte integrante da circulação nas estradas nacionais, e não parece que este problema seja eliminado num futuro próximo. Por isso, vale a pena saber passar pelos buracos para não danificar os pneus, as rodas e a suspensão do carro. O guia a seguir irá ajudá-lo com isso.

O que você aprenderá com esta postagem?

• Como devemos reagir se encontrarmos um buraco na estrada?
• Como entrar nos boxes de forma controlada?

Em suma

É melhor evitar buracos em uma estrada em arco largo porque eles colocam muita pressão nas rodas, pneus e suspensão do nosso carro. No entanto, se não tivermos essa oportunidade, vale a pena usar o método de entrada controlada na cova. Ele permite que você supere de forma eficaz e segura vários tipos de obstáculos em nosso caminho.

E se encontrarmos um buraco na estrada?

A primeira e mais básica regra é que, se você notar alguma perda na superfície da estrada, tente evitá-la. Claro, esta manobra deve ser realizada. com antecedência, em baixa velocidade e sem comprometer a segurança seus próprios ou outros utentes da estrada. Lembre-se de sempre colocar sua vida e saúde em primeiro lugar, não a condição do nosso carro. Infelizmente, os motoristas muitas vezes se esquecem disso e se movem com as abas diante dos olhos, não importa o que esteja acontecendo ao seu redor. É por isso que é tão importante ficar de olho na estrada. Se notarmos um buraco ou lacuna a tempo, podemos reagir rapidamente e simplesmente contorná-lo – sem quaisquer consequências para a segurança ou condição técnica do nosso veículo.

Suponha, entretanto, que notamos o buraco tarde demais, que haja muitos deles próximos um do outro ou que um grande buraco se estenda por toda a largura da estrada. Então não temos escolha a não ser entrar. Podemos fazer isso de duas maneiras: sem qualquer preparação (e com os dentes cerrados) ou vice-versa, com a sensação certa de carro... Isso é chamado de entrada controlada no fosso e minimiza efetivamente o risco de danos às partes individuais do veículo. Como podemos aprender isso?

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Nenhum buraco irá surpreendê-lo, ou seja, a base da entrada controlada para os buracos

Vamos tirar o pé do freio

Durante a frenagem, a maior parte do peso do veículo é transferida para a frente do veículo, fazendo com que os amortecedores flexionem. Quando entramos no poço com o freio pressionadoQuase toda a energia do impacto é transferida para as rodas, carroceria e componentes da suspensão rígida, e os amortecedores não podem desempenhar sua função com eficiência.

Vamos acertar a embreagem

Para alguns motoristas isso será óbvio, para outros não - pressionar a embreagem criará um espaço entre as rodas e a caixa de câmbio. Isso nos permitirá Evite transferir energia de impacto diretamente para o motor e a caixa de marchas..

Mantenha o volante reto

Não corra para um buraco com rodas torcidas! Causa tensões adicionais no sistema de direção e colocam uma carga pesada sobre ele - a maior parte da força de impacto é absorvida pelo pneu, e não (como deveria ser) balancins ou amortecedores. Manter o volante virado também pode causar uma derrapagem descontrolada.

Vamos aprender a trabalhar de forma eficaz, por sua vez

Quando você precisa fazer um furo em uma curva ou dobra tente entrar com a roda de dentro da curva. Por exemplo, se você virar à esquerda, será a roda esquerda, se virar à direita, será a roda direita. Isso se deve à grande carga nas rodas externas ao girar. Então eles carregam uma massa muito maior do que as rodas internas. Assim, descarregaremos o sistema de suspensão e garantiremos seu funcionamento por mais tempo.

Vamos tentar entrar no buraco com cada roda separadamente

Posicione o veículo em um pequeno ângulo, se possível, de modo que cada roda é passada pelo orifício separadamente... Sequência de exemplo: roda dianteira esquerda, roda dianteira direita, roda traseira esquerda e roda traseira direita. Este é um método comprovado pelo qual nossa máquina superará efetivamente um obstáculo. Isso é especialmente verdadeiro para poços com uma área de superfície muito grande (de meio-fio a meio-fio), mas Também funcionará bem em lancis e lombadas..

Aprenda a dirigir em buracos como um mestre de volante!

Como você pode ver, não demora muito para aprender a cavalgar em buracos de maneira controlada e confiante. Essa habilidade certamente será útil se você costuma se sentar ao volante. Lembre-se que, neste caso, a prática leva à perfeição - Por isso, desejamos-lhe uma boa estrada e o mínimo possível de aros dobrados!

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