Como substituir corretamente a junta homocinética no carro

Durante a operação do carro, todas as peças móveis e de borracha eventualmente falham. Isso se deve ao fato de que cada parte possui seu próprio recurso, e as condições e o ambiente operacional fazem seus próprios ajustes. 

Junta homocinética - junta homocinética, é um elemento articulado para a transmissão de torque da transmissão para a roda. Fornece transmissão de torque em ângulos de rotação de até 70°. O carro usa uma junta homocinética interna (conectada a uma caixa de câmbio ou caixa de câmbio de eixo) e externa (na lateral da roda). As pessoas chamam o SHRUS de “granada” para uma forma semelhante. 

Métodos para verificar a junta homocinética interna

A articulação CV interna falha com muito menos frequência do que a externa, mas seu diagnóstico é um pouco mais complicado. A confiabilidade da dobradiça interna se deve à sua baixa mobilidade e característica de design - rolamento tripóide. 

Imediatamente antes do diagnóstico, determinaremos as razões para o mau funcionamento da junta homocinética interna.

Causas de mau funcionamento:

• qualidade inadequada do produto articulado, bem como da bota de plástico ou borracha, falta de lubrificação interna;
• a entrada de poeira, sujeira, água no interior da junta homocinética, como resultado, lavando a graxa, e o trabalho da dobradiça “seco” logo levarão à sua quebra;
• operação ativa do veículo off-road, direção agressiva com deslizamento frequente, levando à torção da transmissão e ao mau funcionamento da junta homocinética externa em particular;
• renovação intempestiva da graxa e da antera, bem como a vida útil excedida da peça.

Como verificar a junta homocinética interna quanto à facilidade de manutenção:

• durante a aceleração, uma leve vibração é sentida - isso geralmente indica desgaste nos vidros dos tripés, via de regra, o espaço entre a dobradiça e os vidros aumenta e durante uma aceleração acentuada você sente vibração abundante e fina, enquanto o carro não deve liderar para o lado;
• cliques característicos ao dirigir em terrenos acidentados - quando a roda cai no poço de forma que a roda desça em relação ao corpo, é criado um ângulo ideal para determinar o mau funcionamento da junta homocinética interna.

É melhor realizar diagnósticos mais detalhados em um elevador, onde você terá acesso ao semi-eixo esquerdo e direito, para avaliar o estado externo das juntas homocinéticas e dos acionamentos. Girando a roda para o lado, bem como movendo a unidade para cima e para baixo com a mão, o técnico determinará o grau de desgaste das dobradiças.

Reparar ou substituir?

Após um diagnóstico detalhado das unidades, um veredicto é emitido - é suficiente fazer a manutenção da junta homocinética ou é necessária a substituição. O dispositivo da junta homocinética não permite seu reparo, pois os elementos da dobradiça, durante a operação, são apagados, o espaço entre eles aumenta e as paredes internas da “granada” também são danificadas. A propósito, qualquer lubrificante restaurador (revestimento de metal com aditivos antiaderentes) ajuda apenas no caso de uma junta homocinética utilizável para prolongar sua vida útil.

Quanto às anteras rasgadas. Se durante o diagnóstico forem reveladas rupturas da antera, enquanto as dobradiças estiverem absolutamente aproveitáveis, faz sentido substituir a antera por pinças, primeiro lavar o interior da “granada” e encher com lubrificantes. Lembre-se - a junta homocinética não pode ser reparada, só pode ser reparada ou completamente substituída.

Quanto custa uma nova bota e qual escolher?

O mercado de autopeças é rico em número de fabricantes, então a faixa de preços começa, convencionalmente, a partir de US $ 1 e pode terminar em números infinitos. Você pode selecionar a bota usando o programa de seleção de peças automotivas, encontrar a peça correspondente com o número de catálogo e encontrar a bota por este número. Provavelmente, você terá uma variedade de fabricantes, desde os itens mais baratos até os originais de alta qualidade. Lembre-se de que uma peça de reposição individual é fornecida para cada carro, embora ao escolher uma mala articulada, muitas vezes haja intercambiabilidade entre marcas diferentes, por exemplo, Renault Traffic e Volkswagen Sharan. Caso o mercado não ofereça outras opções para o seu carro, você pode usar as informações da internet para seleção ou adquirir anteras universais, por exemplo, na Jikiu CD00001. Ao escolher uma antera, é importante escolher uma graxa do tipo LM 47 (70-100 gramas são necessários para uma junta homocinética) e grampos de alta qualidade para uma fixação confiável da bota.

Substituindo a bota externa da junta homocinética em carros

Para substituir o porta-malas da junta homocinética externa, é necessário dirigir o carro até um fosso, viaduto ou elevador, para que o processo seja o mais confortável e conveniente possível. Para realizar tal operação, você precisará de:

• um conjunto mínimo de soquetes com uma chave de catraca;
• chave de fenda e drift;
• alicate;
• martelo. 

Instruções passo a passo para substituir a capa:

• conduzir o carro em um viaduto ou fosso, aumentar a velocidade e pisar no freio de mão;
• antes de instalar o macaco, é necessário arrancar a porca do cubo e os parafusos da roda, mas não desparafusá-los;
• levante o lado desejado e remova a roda;
• se você trocar a junta homocinética em um carro com tração dianteira, é necessário desconectar a ponta de direção da articulação da direção, pois no futuro teremos que virar e retrair a cremalheira em um ângulo amplo para o trabalho de desmontagem e instalação;
• então é necessário desmontar a pinça junto com a braçadeira, para isso com uma chave de fenda longa, apoiada no bloco, pressione o pistão, a seguir desparafuse os dois parafusos que prendem a braçadeira ao munhão e mova a pinça para o lado, certifique-se de que a pinça não fique pendurada na mangueira, caso contrário isso levará a ele desgaste precoce;
• agora é necessário desconectar a junta esférica da alavanca, normalmente fixada com 2-3 parafusos;
• desparafusamos a porca do cubo e puxamos o amortecedor na nossa direção, virando o lado interno para frente (na direção do movimento do carro), retiramos o semi-eixo do cubo;
• com um punção ou chave de fenda chata, é necessário remover a bota velha, em seguida, batendo levemente o martelo na junta homocinética, remova-o do semieixo, respectivamente, remova a bota velha;
• a junta homocinética removida deve ser bem lavada de produtos de uso e desgaste. Para fazer isso, você pode usar “combustível diesel” e um spray como “limpador de carburador” para remover a graxa velha de todas as cavidades tanto quanto possível;
• escove previamente a superfície de trabalho do semi-eixo e a parte estriada do cubo;
• enchemos uma "granada" limpa com graxa, primeiro instalamos a bota no semi-eixo, após a junta homocinética;
• com as novas pinças, fixamos a bota com segurança, eliminando assim a entrada de sujeira e água indesejadas na “granada”;
• então a operação de montagem é executada na ordem inversa.

Use sprays WD-40 para facilitar o uso e aplique graxa de cobre nas estrias externas do semieixo e nas estrias do cubo para evitar e espalhar a corrosão.

Como substituir adequadamente uma granada

Para substituir a junta homocinética externa, siga as instruções acima para substituir a capa. A única diferença é que o conjunto com a nova “granada” tem bota, grampos e graxa. 

Se for necessário substituir a junta homocinética interna, realizamos uma operação semelhante, mas sem remover a dobradiça externa. Após desconectar o semi-eixo do cubo, ele deve ser removido e, dependendo do projeto da máquina, isso é feito de duas maneiras:

• puxando para fora (as ranhuras da granada interna são fixadas com um anel de retenção);
• desaparafusar 10 parafusos da flange de montagem da junta homocinética interna da caixa de engrenagens.

Se o seu semieixo for desmontado puxando-o para fora, substitua com antecedência por um recipiente de óleo sob a caixa de engrenagens, pois ele fluirá imediatamente do orifício sob o semieixo.

Para substituir a junta homocinética interna, você precisa remover a capa e encontrar o anel de retenção que fixa o tripé ao semieixo. 

Como fazer sem remover a unidade da máquina

Em casos extremos, há uma necessidade urgente de substituir as anteras de granada. Felizmente, para isso eles criaram um removedor de anteras de junta homocinética pneumática, cujo design é baseado na presença de tentáculos que empurram a antera a um tamanho que permite que ela seja empurrada por uma granada. O custo médio desse dispositivo é de US $ 130. 

O método sem desmontar a unidade tem suas desvantagens:

• é impossível lavar completamente a graxa velha e preencher com uma nova;
• não há como avaliar a condição da parte spline do semieixo;
• nem todos os serviços de automóveis consideram necessário ter este dispositivo.

O que fazer se a bota quebrar na estrada?

Se notar que o porta-malas da junta homocinética quebrou no caminho e o serviço de automóveis mais próximo ainda está longe, tente salvá-lo de maneiras simples.

Eu recomendo fortemente que você sempre leve algumas fitas e fitas de plástico com você. Para proteger o SHRUS, antes do primeiro serviço, ele pode ser cuidadosamente embrulhado com polietileno comum em várias camadas e, em seguida, fixá-lo firmemente com laços. A velocidade, neste caso, não deve ultrapassar 50 km / h. Se o tempo estiver seco e você estiver dirigindo em asfalto, já pode chegar ao serviço mais próximo sem ultrapassar a velocidade acima. 

Para evitar tais situações, siga duas regras:

• diagnosticar seu carro em tempo hábil;
• compre apenas peças sobressalentes e componentes de alta qualidade.

Perguntas e Respostas:

Qual é o recurso da junta homocinética? Este mecanismo possui um grande recurso de trabalho. Tudo depende das condições de operação (em que estradas e a que velocidade o carro anda). A junta homocinética pode falhar em uma corrida de mais de 100 mil.

Onde estão as juntas homocinéticas? Para cada roda motriz, duas juntas homocinéticas são instaladas. A granada externa é instalada no cubo da roda e a interna na saída da caixa de câmbio.