Como escolher as rodas certas para o seu carro

Quando os proprietários de automóveis se deparam com a substituição de uma ou de todas as rodas, verifica-se que escolher as rodas certas é outra tarefa, pois na hora de escolher terá que levar em consideração 9 parâmetros. Continue lendo para saber como fazer a escolha certa, focando nos parâmetros da roda.

Tipos de disco: estampado, fundido, forjado

Hoje, existem três tipos de discos que são significativamente diferentes um do outro:

• carimbado.  O tipo de disco mais simples e barato com o qual os carros estão equipados até hoje na configuração básica. Feito de aço e coberto com esmalte. Normalmente, os “estampados” são cobertos com sobreposições de plástico para proteger o disco e a aparência estética. A principal vantagem está no custo do produto e na manutenção, já que os discos de ferro após o impacto são perfeitamente laminados, o que possibilita uma operação mais completa. A principal desvantagem é o grande peso do disco;
• fundida. Eles são mais conhecidos por nós como carros de liga leve. O disco é feito de alumínio, graças às tecnologias modernas, ele pode ter um design diferente, pesa muito mais leve que as estampadas. As rodas de liga leve são mais caras e sua manutenção é zero (quando as rodas batem, racha), embora a tecnologia de soldagem e rolagem dessas rodas tenha sido dominada, mas não há garantia de preservar as propriedades da fábrica;
• forjado. As rodas mais caras e de alta qualidade. Forneça alta resistência com o método de hot stamping de baixo peso. Devido a isso, o forjamento é muito mais caro que as outras rodas, mas possui os melhores golpes e é menos deformado durante a operação.

Se você tiver que escolher qual das opções de três rodas colocar no seu carro, a primeira opção será mais econômica e prática, as rodas de liga leve são mais focadas na estética e estampadas, devido ao peso, permitem economizar combustível e se sentir melhor em estradas ruins.

Como escolher rodas para um carro, parâmetros de seleção

Para uma operação segura do veículo, as rodas corretas devem ser selecionadas. No suporte da carroçaria, no lado do motorista, há uma tabela com parâmetros válidos das rodas, mas há informações sobre o diâmetro da roda e os tamanhos dos pneus. Além disso, há vários parâmetros importantes que devem ser respeitados. 

DIÂMETRO DE MONTAGEM (ATERRAMENTO)

A característica determina o diâmetro da circunferência da roda e é indicada pela letra R, por exemplo: R13, R19, etc. A unidade de medida é uma polegada (1d = 2.54 cm). É importante que o raio dos discos corresponda à recomendação do fabricante do carro. O aro e o pneu também devem ter o mesmo raio! Se o diâmetro de pouso da roda for menor, isso reduzirá a velocidade máxima, buracos e solavancos serão sentidos com mais força. Se, ao contrário, você instalar discos de diâmetro maior, encontrará:

• aumento do consumo de combustível devido ao aumento da relação de transmissão e ao peso da roda;
• erro do velocímetro
• redução na vida útil dos rolamentos de roda.

NÚMERO E DIÂMETRO DO LOCAL DE FIXAÇÃO (PCD)

O "padrão de parafuso" das pessoas refere-se ao número de furos e ao diâmetro do círculo em que estão localizados. O número de parafusos de roda (geralmente de 4 a 6) é calculado com base nos seguintes fatores:

• massa do veículo
• velocidade máxima.

Para carros da família VAZ, o parâmetro PCD é 4x98, e para carros VAG 5 × 112. 

É importante observar o padrão dos parafusos, porque a diferença entre 5x100 e 5x112 é tão significativa que leva a fortes vibrações ao dirigir, além de cortar os parafusos das rodas. Se houver uma necessidade urgente de instalar rodas com uma diferença entre os parafusos de um par de mm, então para isso existe um parafuso com um cone flutuante, compensando a diferença.

Largura do disco

As larguras das rodas também são contadas em polegadas, indicadas como "J" (5,5J, etc.). O fabricante do carro também indica a largura nominal das rodas, geralmente permitindo um aumento de 0.5 polegadas. Rodas mais largas implicam a instalação de pneus apropriados. 

Partida de uma roda (ET)

Partida significa a distância do eixo central da roda ao plano de fixação ao cubo, em palavras simples - quanto o disco se projetará do lado de fora do carro. É importante observar este parâmetro com um erro de 5 mm, caso contrário, o disco pode aderir ao arco, partes da suspensão ou pinça de freio.

A partida é dividida em três categorias:

• positivo - se projeta além das dimensões do carro;
• zero - os planos axiais são os mesmos;
• negativo - a roda “senta” mais no arco.

A partida também afeta a vida útil dos cubos, uma vez que o desvio das normas altera o ângulo de distribuição de carga no rolamento. Se você precisar de uma saliência maior, isso pode ser alcançado em um disco padrão usando espaçadores de hub para aumentar a faixa.

DIÂMETRO DO FURO CENTRAL (HUB)

Na lista de características, o diâmetro do centro é indicado como "DIA". Esse indicador é importante, pois ao instalar rodas com um DH menor será impossível e para instalar um disco com um diâmetro de furo maior que o necessário, o problema é resolvido com a instalação de anéis de centralização.

É estritamente proibido instalar discos com um grande centro de cores sem anéis, pensando que eles próprios estejam centralizados devido aos parafusos de montagem. De fato, isso será acompanhado por uma forte batida, vibração e desequilíbrio. Na pior das hipóteses, isso levará ao corte dos pernos ou parafusos do cubo. 

Forma do furo de montagem

É extremamente importante escolher os parafusos ou porcas certos se o seu carro, por exemplo, passou por aros de ferro e agora estão instalados fundidos ou forjados. A diferença entre os parafusos está no formato: para “estampar” os parafusos têm formato levemente cônico, para ligas leves - parafusos cônicos e hemisféricos pronunciados.  

A porca de fixação pode ser aberta ou fechada, a diferença fundamental está apenas na estética. 

Os parafusos de cone flutuante (excêntricos), como mencionado acima, compensam a diferença entre o disco PCD e o cubo. No entanto, esses parafusos salvam apenas parcialmente a situação e você não deve contar com operações de longo prazo com excêntricos.

A presença de corcundas

Corcovas são saliências que seguram o pneu sem câmara de ar no disco. A propósito, esses mesmos estouros quando o pneu é inflado no encaixe indicam a instalação de um anel lateral do pneu entre o salto e o aro da roda. Nas características das rodas modernas, você não encontrará esse parâmetro, pois é o mesmo para todos (as rodas da câmara não são produzidas há muito tempo). Recomenda-se a verificação das rodas quanto à presença de carrocerias para carros de fabricação soviética, onde câmeras foram usadas nos pneus.

Perguntas e Respostas:

Como posso saber quais unidades tenho em minha máquina? A maioria dos discos é marcada na parte interna da parede lateral, alguns na seção do cubo entre os parafusos de montagem ou na parte externa no aro.

Como escolher as rodas de liga leve certas? A largura de apoio (aros), o tamanho do diâmetro de apoio, o número e a distância entre os parafusos de fixação, a sede do cubo, a saliência do disco são os principais fatores aos quais você deve prestar atenção.

Como descobrir qual é o deslocamento do disco? Para fazer isso, o parâmetro ET é indicado na marcação do disco. É calculado pela fórmula ab / 2 (a é a distância entre a borda interna do disco e o plano do cubo, b é a largura total do disco).