Test drive Golf 1: como o primeiro golfe quase se tornou um Porsche
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Porsche EA 266 - na verdade, a primeira tentativa de criar um sucessor da "tartaruga"
No final dos anos 266, era hora de criar um sucessor completo para a lendária "tartaruga". É um fato pouco conhecido que os primeiros protótipos baseados nesta ideia foram realmente criados pela Porsche e levam a designação EA 1971. Infelizmente, em XNUMX eles foram destruídos.
Início do projeto
Levaria muito tempo para a VW chegar à conclusão de que seu futuro conceito de best-seller seria um conceito de Golf com tração dianteira, motor transversal e refrigeração a água, mas o projeto EA 266 com motor traseiro reinou por um tempo.
Os protótipos da VW têm 3,60 metros de comprimento, 1,60 metros de largura e 1,40 metros de altura e, durante o desenvolvimento, toda a família de modelos, incluindo a van de oito lugares e o roadster, foi cuidadosamente pensada.
O desafio inicial é um veículo que custa menos de 5000 marcos alemães, pode transportar facilmente até cinco pessoas e tem uma carga útil de pelo menos 450 kg. O gerente de projeto não é qualquer um, mas o próprio Ferdinand Pietsch. A princípio, o mais importante foi responder às críticas ao design ultrapassado e ao pequeno cano "tartaruga". A localização do motor e do acionamento ainda é uma escolha livre dos projetistas.
O projeto da Porsche tem um motor de quatro cilindros refrigerado a água, montado no centro, localizado sob o porta-malas e os bancos traseiros. Foram planejadas versões com volume de trabalho de 1,3 a 1,6 litros e capacidade de até 105 cv.
Como alternativa à transmissão manual de cinco marchas, estão em andamento os trabalhos de instalação de uma transmissão automática. Graças ao seu baixo centro de gravidade, o carro é bastante manobrável e também tem uma tendência característica do motor localizado centralmente a derrapar na parte traseira quando a carga muda repentinamente.
A Volkswagen mais tarde decidiu desenvolver o EA 235 com um motor de quatro cilindros refrigerado a água localizado na frente. Os protótipos eram originalmente refrigerados a ar, mas agora com tração dianteira. Assim, a ideia original era criar um novo tipo de carro e manter parte da imagem de "tartaruga".
Existem até tentativas de projetar um tipo de transmissão: com um motor na frente e uma caixa de câmbio na traseira. A VW está de olho em concorrentes como Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Em Wolfsburg, o que mais me impressionou foi o modelo britânico, que é engenhoso como conceito, mas o acabamento tem muito a desejar.
A tecnologia VW também está sendo testada com base no Kadett
Um estágio de desenvolvimento particularmente interessante é aquele em que o Porsche é usado. Opel Kadett como base para testar novas tecnologias. Em 1969, a Volkswagen comprou a NSU e, juntamente com a Audi, adquiriu uma segunda marca com experiência na transmissão anterior. Em 1970, a Volkswagen lançou o EA 337, que mais tarde se tornou o Golf. O projeto EA 266 Obama foi interrompido apenas em 1971.
Conclusão
É fácil seguir o caminho batido - e é por isso que o projeto lançado pela Porsche no sucessor da "tartaruga" do ponto de vista de hoje parece curioso, mas não tão promissor quanto o Golf I. No entanto, não podemos culpar a VW por pensar inicialmente sobre esse tipo de design - em meados e final dos anos 60, os carros com tração dianteira estavam longe de ser comuns na classe compacta.
O Kadett, o Corolla e o Escort permaneceram com tração traseira, e o Golf foi inicialmente considerado bastante discreto: no entanto, com o tempo, a ideia de tração dianteira se estabeleceu neste segmento graças à sua segurança passiva e vantagens de volume interno.
