Como reparar um tubo de ar condicionado de carro com suas próprias mãos
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O Freon é usado como refrigerante no sistema de ar condicionado automotivo, que possui alta fluidez e é capaz de penetrar nos menores danos. A perda de até mesmo uma pequena fração da quantidade total reduz drasticamente a eficiência do resfriamento do ar na cabine.
Se o defeito consiste no aparecimento de uma rachadura ou um pequeno orifício no tubo principal, o gás sai completamente e junto com o óleo lubrificante.
Por que os tubos do ar condicionado começam a falhar
Os tubos modernos são feitos de alumínio de paredes finas e não têm margem de segurança.
Pode haver várias razões para a formação de vazamentos:
- corrosão externa e interna, alumínio e ligas baseadas nele são constantemente protegidas por uma camada de óxido, mas se for violada por meios químicos ou mecânicos, o metal reage rapidamente com muitas substâncias e é destruído;
- cargas de vibração, algumas ligas leves são quebradiças durante o envelhecimento e são facilmente cobertas por uma rede de microfissuras;
- danos mecânicos durante um acidente, intervenções de reparo imprecisas ou colocação inadequada sem proteção contra influências externas;
- os tubos são rapidamente limpos quando sua fixação é destruída e as partes circundantes são tocadas.
Normalmente, os danos são mal distinguidos visualmente, eles têm que ser procurados por sinais indiretos ou métodos de diagnóstico de vazamento.
Como identificar danos no tubo
Às vezes, ao examinar as rodovias, você pode notar vestígios de manchas de óleo, que faz parte do freon durante o reabastecimento. Mas também tende a evaporar com o tempo ou ser mascarado pela sujeira externa.
Para determinar com precisão a localização do dano, o compartimento do motor é lavado, após o que o sistema é pressionado usando um corante especial, que é claramente visível à luz de uma lâmpada ultravioleta.
Também pode ser adicionado à composição do refrigerante para determinar traços de vazamento lento durante a operação.
Métodos de reparo
O melhor e mais radical método de reparo seria substituir o tubo afetado por uma nova peça original. Isso não é muito barato, mas confiável, essa peça de reposição possui um recurso comparável a um conjunto de transportador e, com alta probabilidade, não causará problemas até o final da vida útil do carro.
Ao comprar uma peça, você precisa selecionar imediatamente os O-rings de metal com uma camada de borracha aplicada por números de catálogo, eles são descartáveis.
Mas nem sempre é possível obter rapidamente a peça de reposição certa. Especialmente em carros antigos e raros. Poucas pessoas querem esperar o fim do prazo de entrega na temporada. Portanto, tecnologias de reparo de vários graus de confiabilidade podem ser aplicadas.
Soldagem a arco de argônio
Cozinhar o alumínio e suas ligas não é fácil, justamente pela rápida formação do mesmo filme de óxido em sua superfície. O metal reage instantaneamente com o oxigênio, que está sempre presente na atmosfera circundante. Especialmente em altas temperaturas, que requerem processos de soldagem ou soldagem.
A soldagem de alumínio é realizada por dispositivos especializados em um ambiente de argônio. Nesse caso, o acesso de oxigênio à costura é excluído por um fluxo contínuo de gás inerte, e o preenchimento de defeitos é garantido pelo fornecimento de material de enchimento fornecido na forma de hastes de composição química variada.
Trabalhar com dispositivos de argônio dificilmente é possível por conta própria, o equipamento é muito caro e o processo em si requer muita experiência e qualificação.
É muito mais fácil remover o tubo danificado e usar os serviços de um soldador profissional. Se o dano for único, mas em geral o tubo estiver bem preservado, a peça reparada dessa maneira não servirá pior do que uma nova.
Compostos de reparo
Para reparos rápidos, você pode usar composições epóxi, como "solda a frio" e bandagens de reforço. Este método não difere em confiabilidade e não durará muito, isso pode ser considerado apenas uma medida temporária. Mas às vezes é possível obter uma conexão suficientemente forte e firme.
Em qualquer caso, o tubo deverá ser removido e completamente limpo de vestígios de sujeira, graxa e óxidos. Para dar resistência ao remendo, é usado o reforço com materiais de tecido, por exemplo, à base de fibra de vidro.
Uma bandagem de fibra de vidro é formada, cuja estanqueidade é determinada pela qualidade da limpeza e adesão do composto à superfície do metal. Para melhor contato, o furo ou rachadura é cortado mecanicamente.
Kits prontos
Às vezes é mais conveniente substituir o tubo de metal por uma mangueira de borracha com pontas ou fazer você mesmo. Existem kits para este tipo de trabalho. Eles incluem tubos, conexões, uma ferramenta de crimpagem.
Se forem utilizadas mangueiras flexíveis, então o material deve ser especial, são mangueiras de borracha reforçada com resistência ao freon, óleo, altas e baixas temperaturas, e também capaz de suportar a pressão na linha com margem.
Composições populares para reparar o tubo de ar condicionado
Várias composições podem ser distinguidas, dependendo da tecnologia de reparo.
Reparo de solda
Utiliza maçarico a gás propano e solda de alumínio Castolin. Já existe fluxo dentro da vareta de enchimento, então o trabalho é reduzido à preparação da superfície, usinagem e aquecimento do tubo com maçarico.
À medida que a solda derrete, o material flui para os defeitos da superfície, formando um forte remendo de metal que é firmemente encaixado na parede do tubo. Será necessária alguma experiência com brasagem de alumínio, mas em geral é muito mais fácil do que soldar e não requer equipamentos caros.
Poxipol
Uma composição epóxi popular de origem sul-americana, que também funciona em alumínio. Tal reparo não pode ser absolutamente confiável, mas com aplicação cuidadosa, existem casos conhecidos de reparo bem-sucedido de tubos, o que foi suficiente para uma temporada. Os custos são pequenos, é bem possível tentar.
Mangueiras
Kits de conexões, mangueiras e consumíveis estão disponíveis para fazer sua própria substituição flexível para tubos de alumínio. As mangueiras são resistentes ao freon, reforçadas, mantêm a pressão correta.
Você precisará de uma ferramenta especial - um crimpador, para cravar as pontas. Você pode escolher o tamanho certo para diferentes versões de tubos regulares, bem como anéis de vedação feitos de metal emborrachado de diferentes diâmetros.
Instruções para uso próprio
Para um reparo rápido, é permitido usar a tecnologia de aplicação de uma bandagem de fibra de vidro na cola epóxi.
Você pode usar o popular Poxipol.
- a superfície na zona do defeito é cuidadosamente desengordurada, limpa com lixa, o metal é levemente cortado com a ponta de um bisturi;
- uma composição de dois componentes misturada de acordo com as instruções é aplicada ao local do reparo e a uma fina bandagem de fibra de vidro;
- o tecido é enrolado ao redor do tubo e manchado por cima;
- o curativo é mantido firmemente por cerca de dez minutos até que o adesivo polimerize.
É necessário trabalhar com luvas, os componentes epóxi são venenosos e causam irritação persistente na pele. O composto endurece rapidamente, especialmente em altas temperaturas ambientes.
Em caso de mau funcionamento no caminho, é necessário desligar imediatamente o ar condicionado, se a automação não fizer isso antes em um sinal do sensor de pressão. Caso contrário, a operação do compressor sem lubrificação causará danos irreversíveis e o conjunto terá que ser substituído como um conjunto.
Um comentário
Paul
Solda em alumínio, solda a arco de argônio, onde quer que vá. Mas epóxi, fita reforçada, mangueiras de borracha, tal solução para o problema. No tubo coletor de sucção, a pressão é pequena e a temperatura do tubo é pequena. Mas com injeção, esse reparo de epóxi não funcionará. O vapor francês aquece o tubo até 50-60 graus. E se estiver quente lá fora, geralmente até 70-80. 134a gás, não o mais quente na descarga, como dizemos R22a, mas também quente até 60 graus, a uma pressão de 13-16 kg no tubo para o condensador. Depois disso, o gás esfria e deixa de ser quente.