Como e por que trocar as buchas estabilizadoras

O sistema de estabilidade lateral de um carro moderno fornece uma posição paralela do corpo do carro durante as curvas, frenagem ou aceleração. O estabilizador em si é uma haste, que é presa ao chassi auxiliar de um lado e à alavanca de montagem da roda do outro. Um suporte MacPherson precisa especialmente desses detalhes.

O rack fornece uma curvatura estática das rodas do veículo. Ao girar, esse parâmetro muda, o que afeta o contato da roda com a estrada - o carro se inclina, a partir do qual a pressão aumenta em uma parte do pneu e diminui na outra. Devido ao design da escora McPherson, a única coisa que você pode fazer para estabilizar seu carro na pista é reduzir a rolagem nas curvas.

Para este propósito, barras estabilizadoras de várias modificações são usadas. A peça funciona de maneira muito simples. Quando o carro entra em uma curva, a alavanca funciona como uma barra de torção - extremidades opostas são torcidas em direções diferentes. Isso cria uma força para neutralizar uma forte inclinação do corpo.

A peculiaridade do estabilizador é que ele não deve ser fixado com firmeza - suas extremidades devem se mover (caso contrário, a suspensão não será diferente da mola dependente). Para eliminar o barulho ou barulho desagradável das peças de metal, buchas de borracha foram adicionadas ao projeto do sistema. Com o tempo, esses elementos precisam ser substituídos.

Quando as buchas do estabilizador cruzado são substituídas?

As avarias neste nó são identificadas durante os diagnósticos de rotina. Normalmente, os elementos de borracha precisam ser trocados a cada 30 mil corridas, pois eles se deterioram - racham, quebram ou deformam. Motoristas experientes recomendam trocar o kit imediatamente, ao invés de cada manga separadamente, apesar do fato de que eles ainda podem ser adequados para uso exterior.

Aqui estão alguns sinais que irão indicar substituição de peças entre as manutenções:

• Nas curvas, o volante tem folga (leia sobre outros motivos para folga aqui);
• Ao girar o volante, sente-se uma batida;
• Nas curvas, o corpo se inclina mais do que antes. Isso geralmente é acompanhado por um guincho ou baque;
• Vibrações e ruídos estranhos são sentidos na suspensão;
• Instabilidade do veículo;
• Em seções retas, o carro puxa para o lado.

Se aparecerem pelo menos alguns sinais, o carro deve ser enviado imediatamente para diagnóstico. O problema geralmente é resolvido com a substituição das buchas. Se o efeito não passar mesmo após este procedimento, vale a pena prestar atenção a outros sistemas cujo mau funcionamento apresenta sintomas semelhantes.

Substituindo as buchas do estabilizador dianteiro

O procedimento para a maioria dos carros ao substituir esta peça é quase idêntico. A diferença está apenas nos recursos de design da suspensão e do chassi do modelo. Leia como substituir a barra estabilizadora em um VAZ 2108-99 revisão separada. Aqui está o procedimento passo a passo:

• O carro é içado, içado em um elevador ou conduzido em um viaduto;
• As rodas dianteiras são removidas (se atrapalharem o trabalho);
• Remova os parafusos de montagem do estabilizador;
• A alavanca está desconectada do rack;
• Os parafusos do suporte de fixação são desaparafusados;
• Onde uma nova bucha é instalada, a sujeira é removida;
• A parte interna da bucha é lubrificada com pasta de silicone (uma opção mais barata é usar sabão líquido ou detergente). A lubrificação não só estende a vida útil da peça, mas também evita o rápido surgimento de problemas acompanhados de buchas que rangem;
• A haste é instalada na bucha;
• O carro é montado na ordem inversa.

No caso de consertar o estabilizador traseiro, o procedimento é idêntico e em alguns carros é ainda mais fácil devido à peculiaridade do desenho da suspensão. Não é incomum a bucha mudar quando começa a ranger.

Rangido das buchas estabilizadoras

Às vezes, um rangido é observado imediatamente após a substituição de peças que não têm tempo de desgaste. Vamos considerar por quais motivos isso pode acontecer com novos elementos e qual a solução possível para o problema.

Causas de guinchos

O rangido dos elementos estabilizadores de borracha pode aparecer tanto em tempo seco quanto em geadas severas. No entanto, tal mau funcionamento tem motivos individuais, muitas vezes associados às condições de operação do veículo.

Os possíveis motivos incluem o seguinte:

• Buchas baratas - o material de que são feitas é de baixa qualidade, o que leva a um rangido natural quando ocorre uma carga;
• No frio, a borracha fica mais grossa e perde a elasticidade;
• Dirigir com frequência em lama pesada (o problema é frequentemente observado em SUVs que superam áreas pantanosas);
• Uma característica de design do veículo.

Métodos de resolução de problemas

Existem várias opções para resolver o problema. Se estiver associado à má qualidade da bucha, ou você terá que aguentar até a próxima troca ou trocar a peça por um análogo melhor.

Alguns proprietários lubrificam a borracha com uma graxa especial. Porém, na maioria dos casos, isso só agrava a situação, pois a superfície oleosa fica suja muito mais rápido, o que leva ao desgaste acelerado do elemento.

Os fabricantes muitas vezes desencorajam o uso de graxa porque ela interfere no funcionamento da bucha. Deve segurar firmemente a haste no assento para que não fique pendurada, garantindo a rigidez da estrutura. O lubrificante torna mais fácil mover o estabilizador na bucha, da qual ele rola, e quando os grãos de areia batem, o rangido fica ainda mais forte.

Um rangido na nova bucha pode ser devido ao fato de a borracha ainda não ter esfregado na peça de metal. Após algumas semanas, o efeito deve desaparecer. Caso contrário, a peça deve ser substituída.

Para evitar que ruídos apareçam na nova bucha, o proprietário do carro pode selar o assento estabilizador com um pano ou uma camada adicional de borracha (por exemplo, um pedaço de tubo de bicicleta). Buchas de poliuretano estão disponíveis para alguns veículos. Eles são mais duráveis ​​e confiáveis ​​e não se bronzeiam no frio.

Descrição do problema para veículos específicos

O mau funcionamento desta unidade depende das características de design da suspensão do carro. Aqui está uma tabela das principais causas de ruídos de buchas e opções para eliminá-los em alguns modelos de automóveis:

O modelo do carro:	A causa do problema:	Opção de solução:
Renault Megane	Às vezes, uma bucha inadequada é usada, pois o modelo pode ter uma suspensão padrão ou de serviço pesado. Eles usam diferentes estabilizadores	Ao comprar uma peça, especifique qual é o diâmetro da alavanca. Ao instalar, use um detergente para que durante a instalação a manga não deforme
Volkswagen Polo	Associado à peculiaridade do material da bucha e às condições de operação	O rangido pode ser eliminado substituindo-o por um modelo de poliuretano. Há também uma solução econômica - colocar um pedaço de correia dentada usada entre as buchas e a carroceria do carro de forma que seus dentes fiquem na lateral da bucha. Também é possível instalar uma bucha de outro carro, por exemplo, Toyota Camry
lada-vesta	Devido às mudanças nas montagens do amortecedor, o curso da suspensão aumentou em comparação com os modelos anteriores do fabricante, o que leva a mais acionamento do estabilizador	Uma solução é encurtar o curso da suspensão (deixar o carro um pouco mais baixo). O fabricante também recomenda o uso de uma graxa especial de silicone (você não pode usar produtos à base de óleo, pois eles destroem as peças de borracha). Essa graxa não sai e não acumula sujeira.
Skoda rápida	Os proprietários desses carros já se conformaram com o ruído natural desses detalhes. Tal como acontece com os modelos Polo, em muitos casos, um leve rangido é um companheiro constante do gimbal.	Alguns, como alternativa às buchas WAG originais, utilizam peças de outros modelos, por exemplo, da Fabia. Freqüentemente, é útil substituir a bucha padrão por uma de reparo, cujo diâmetro é um milímetro a menos.

Muitos fabricantes fazem peças com anteras, para que as buchas não rangam. A presença desses elementos oferece proteção contra umidade e sujeira na montagem. Se tais modificações estão disponíveis para um carro específico, é melhor usá-las, mesmo considerando que custarão mais do que os modelos clássicos.

Aqui está um vídeo detalhado de como as buchas são substituídas nos carros da família VAZ:

Como substituir as buchas do estabilizador Vaz, dicas de substituição.

Perguntas e Respostas:

Qual o comprimento das buchas estabilizadoras? As buchas estabilizadoras mudam em média após 30 mil quilômetros ou quando aparecem as placas descritas no artigo. Além disso, é recomendável trocar o kit imediatamente.

Como saber se as buchas estabilizadoras estão batendo? De ouvido, o desgaste dessas buchas é extremamente difícil de determinar. Normalmente, suas batidas atingem o chão. Freqüentemente, esse efeito é semelhante a buchas rasgadas. As rodas devem estar sob carga durante a verificação dos cubos.

Quais são as buchas estabilizadoras? Eles diferem na forma de fixação do estabilizador e no material. Existem buchas de borracha ou poliuretano. a diferença entre esses materiais em termos de vida útil e preço.

Como verificar as buchas do estabilizador corretamente? Além da inspeção visual, você precisa colocar um esforço no estabilizador próximo ao ponto de fixação (puxe com força em diferentes direções). O aparecimento de batidas ou rangidos é um sintoma de buchas gastas.