Test drive Geely FY 11

A empresa chinesa chama o novo crossover semelhante a um cupê de Geely FY 11 de premium e vai trazê-lo para a Rússia. Mas isso não vai acontecer até 2020 - este modelo ainda não é vendido nem mesmo na China. O preço inicial estimado é de 150 yuans, ou aproximadamente US $ 19. Mas na Rússia será necessário adicionar entrega, direitos alfandegários, taxas de utilização e custos de certificação - não haverá localização de produção na Bielo-Rússia.

O motor será oferecido um: um T5 de dois litros (228 CV e 350 Nm), totalmente desenvolvido pela Volvo. Geely diz que os suecos não estão satisfeitos com essas declarações, mas não há para onde ir. É combinado com uma transmissão automática Aisin de oito velocidades - como o Mini e BMWs de tração dianteira. O FY 11 é o primeiro carro Geely construído na plataforma CMA da Volvo. Nele, por exemplo, o crossover compacto XC40 é baseado.

Foi possível testar a novidade na China em um novo campo de testes na cidade de Ningbo, e antes disso - também discutir sobre o design e o amor dos chineses por copiar com o chefe do estúdio de design Geely em Xangai, Guy Burgoyne . O fato é que a aparência da novidade lembra muito o BMW X6.

Outra marca chinesa, Haval, em breve começará a vender um F7x semelhante na Rússia e, ainda antes, a Renault Arkana, localizada na fábrica de Moscou, também deve entrar no mercado, que deve se tornar o player de maior sucesso na classe C. Quando questionado por que, com todos os esforços das marcas chinesas em geral e da Geely em particular, tais coincidências ocorrem, Guy Burgoyne, que conhecemos por seu trabalho na Volvo, assiduamente garante que quando as empresas criam modelos em um segmento, não há muito espaço para manobra. As proporções da máquina podem variar apenas ligeiramente.

“Todas as empresas estão na mesma corrida pelo que os clientes amam e todos nós estamos trilhando o mesmo caminho”, explica o designer. - Se você quiser fazer um crossover coupé, os parâmetros iniciais serão aproximadamente os mesmos: os engenheiros não podem mudar as leis da natureza. Veja os coupes que a Mercedes e a BMW fizeram: as diferenças são muito pequenas, a questão é de apenas alguns centímetros. E todos os que fazem um SUV coupé chegam à mesma coisa: as pessoas não querem que os carros sejam muito longos, não querem que pareçam muito pesados. Acontece que as proporções são mais ou menos semelhantes. E então só podemos usar técnicas de design para tornar o carro forte, musculoso, mas não pesado. Os regulamentos legais, incluindo requisitos de segurança, impõem suas próprias restrições. "

As limitações para a imaginação dos designers ainda estão em dúvida, mas é difícil argumentar com o fato de que o modelo parece novo. Proporções equilibradas, arcos das rodas largos, brilhantes, mas ao mesmo tempo elementos cromados bastante contidos - o Geely FY 11 não parece nada com o chinês. No entanto, é difícil livrar-se do pensamento de que já vimos tudo isso em algum lugar.

O teste ofereceu uma versão topo de linha com tração nas quatro rodas, um interior de couro com costuras vermelhas e uma grande tela sensível ao toque implantada para o motorista. O formato retangular do monitor foi escolhido levando em consideração as necessidades do mercado nacional. Muitos chineses gostam de assistir a filmes ou vídeos em engarrafamentos e, neste formato, é mais conveniente fazer isso, explicou Geely. Os revestimentos e acabamentos da cabine são de alta qualidade: o couro é macio, há muitos compartimentos convenientes no túnel central, incluindo um porta-copos elétrico. O teto é acabado em Alcântara, o volante é regulável em altura e os bancos elétricos são confortáveis. Existe um carregador sem fio que funciona com iPhone e Android, o sistema de alto-falantes é da Bose.

Uma característica de design interessante é uma linha fina de iluminação em todas as portas. Você provavelmente pode escolher sua cor, mas como todas as configurações estavam disponíveis apenas em chinês, não foi fácil encontrar um idioma comum com o FY 11. Há um mínimo de botões físicos no carro: todas as funções básicas podem ser controladas por meio da tela sensível ao toque. Existem apenas alguns botões à esquerda do volante - um deles permite que você tire fotos do que está acontecendo na frente do carro. No lado direito do túnel existe um botão para ligar uma câmera de vídeo com visão de 360 ​​graus e um botão para ativar o sistema de estacionamento automático.

Os modos de movimento podem ser selecionados com a máquina de lavar: "conforto", "eco", "esporte", "neve" e "neve pesada". Na versão top, muitos assistentes são oferecidos: controle de cruzeiro adaptativo, que monitora os carros da frente, desacelerando e ganhando velocidade, o carro também sabe seguir as marcações e virar caso o motorista se distraia. Existe um sistema de travagem de emergência, bem como assistentes que avisam sobre o perigo nos pontos cegos e sobre a ultrapassagem do limite de velocidade. Fornecido para Geely FY 11 e controle de voz: embora seja difícil prever como o assistente lidará com a língua russa, o chinês entende e executa os comandos mais simples.

Enquanto o instrutor mostrava a pista, consegui sentar no banco de trás na companhia de mais dois colegas. O passageiro do meio não estava muito confortável, além disso, teve que ajudar a apertar o cinto de segurança. Se o passageiro médio for baixo, nós três ainda seremos suportáveis. Mas o mais importante é que os chineses em seus testes finalmente começaram a permitir a direção. Na pista, conseguimos acelerar o carro para 130 km / h - as longas retas ainda estavam fechadas. Overclocking foi fácil com o FY11, mas há dúvidas sobre o isolamento acústico dos arcos e do piso.

Além disso, o próprio motor funciona ruidosamente e ronca mesmo em velocidade média, o que só prejudica a percepção. Juntamente com a frenagem de emergência, às vezes parecia que estávamos dirigindo com as janelas abertas. As configurações do volante não são esportivas e precisas, e em velocidades de cidade o volante carecia de conteúdo informativo. O FY11 gostaria de adicionar mais esportividade nas configurações - embora pareça que por dentro e por fora é visivelmente melhor do que em movimento.

Ao listar os concorrentes, os chineses, como sempre, são pretensiosos. Geely disse que nos mercados global e russo com o lançamento deste modelo, eles querem espremer não só o Volkswagen Tiguan, mas também os japoneses: Mazda CX-5 e Toyota RAV-4. Os chineses também sugeriram que os compradores que estão considerando o BMW X6 podem estar interessados ​​em sua proposta.