Test drive Jeep Wrangler: fundador
O protótipo moral de todos os SUVs passou por uma mudança geracional. O Jeep Wrangler agora não está apenas equipado com a tecnologia mais recente, mas também está disponível pela primeira vez em uma versão estendida de quatro portas.
A modificação de quatro portas recebeu o nome adicional de Unlimited e, em comparação com o modelo padrão de duas portas, a distância entre eixos foi aumentada em 52 centímetros. Como resultado, os bancos traseiros ficam com uma quantidade decente, e a capacidade do espaço desejado seria suficiente para uma expedição. Quando carregado até o teto, o volume é de 1315 litros, e quando os bancos traseiros são rebatidos, chega a incríveis 2324 litros.
O novo Jeep tem um bom desempenho até em termos de equipamentos de entretenimento - por exemplo, o sistema de áudio permite conectar um MP3 player externo, o que é impensável para as versões anteriores do veterano off-road. Além disso, no cockpit do jipe você pode ver vários botões completamente desconhecidos: para ativar e desativar o sistema ESP - surpreendentemente, é fato que o intransigente SUV o tem de série! Quando o modo de marcha baixa é ativado, o sistema é desativado automaticamente, pois ao dirigir em terrenos difíceis, o deslizamento e o bloqueio de rodas individuais em determinadas situações podem ser úteis para uma saída bem-sucedida dessa situação. A relação de transmissão final foi reduzida para 2,7, que está dentro da faixa normal para este tipo de veículo.
O Rubicon é capaz de (quase) tudo
A versão principal da família, tradicionalmente chamada em homenagem ao lendário Rio Rubicon, na Sierra Nevada da Califórnia, é ainda mais radical do que seus outros irmãos. Aqui, o segundo estágio da caixa de junção tem uma relação de marcha de 4: 1. Isso permite uma subida muito lenta em um declive a uma velocidade próxima ou igual à marcha lenta. Como as primeiras impressões do Rubicon mostram, o carro tem uma capacidade realmente incrível de navegar em terrenos difíceis e está localizado no Olympus desse tipo de veículo, onde divide espaço apenas com personagens famosos das categorias Mercedes G e Land Rover Defender. Apesar de tudo isso, temos o prazer de observar que o Wrangler se beneficiou significativamente da mudança de geração em termos de desempenho no asfalto. A maior distância entre eixos torna a direção em linha reta muito mais estável e o novo design do sistema de direção permite curvas significativamente mais precisas.
Mas, como você pode esperar, as falhas de design de uma suspensão traseira rígida não podem ser completamente evitadas - no entanto, elas são mínimas e o conforto, especialmente na versão longa, está em um nível que permite movimentos sem problemas até mesmo para destinos de longa distância.
2020-08-29
