Test drive Jeep Compass: na direção certa
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Uma oferta extremamente interessante no segmento de SUVs compactos
A marca Jeep é um daqueles nomes do paraíso automotivo, cujo significado é difícil de descrever apenas na linguagem das palavras e dos fatos. Por décadas, a Jeep tem sido sinônimo do autêntico espírito americano, a busca pela liberdade quase ilimitada, capacidade off-road, caráter forte, resistência...
O próprio fato de a palavra "jipe" continuar a ser usada como nome para SUVs até hoje fala muito sobre qualquer explosão verbal. Hoje, no entanto, com as quase incontáveis variedades de SUV e modelos crossover no mercado hoje, parece que na Europa a menção do Jeep é mais uma reminiscência do que uma associação com a linha atual da empresa.
O que na verdade é completamente imerecido - por pelo menos três razões. Em primeiro lugar, face ao clássico intemporal Wrangler, a empresa americana com donos italianos tem atualmente no seu portefólio um dos poucos verdadeiros SUV sobreviventes, perante o qual quase não existem obstáculos intransponíveis.
Em segundo lugar, a marca pode oferecer produtos excepcionalmente bons, embora muitas vezes excessivamente baratos, como o Grand Cherokee, que na verdade é um dos melhores carros por seu preço em sua classe. E o terceiro motivo, por sua vez, se chama "Bússola", e agora contaremos com mais detalhes por que pensamos assim.
SUV entre os modelos SUV compactos
Para descrever o mais brevemente possível a natureza do Compass, seria mais apropriado dizer o seguinte: este carro é exatamente o que a marca Jeep deve ser como uma arma no segmento de SUVs compactos.
O automóvel é sem dúvida um dos mais transitáveis da sua categoria e transmite de forma original a atmosfera dos verdadeiros SUVs numa classe, onde o espírito aventureiro é frequentemente o resultado de propostas de marketing e não de oportunidades reais.
O Compass é um verdadeiro Jeep de carne e osso, com potencial off-road uma questão de honra e estilo americano distinto em seu próprio DNA. Na aparência, o carro não é apenas um verdadeiro Yankee, mas também elegante e moderno o suficiente para atender adequadamente às exigências de um público moderno.
Há muitas referências ao passado glorioso da empresa, mas ao contrário do Renegade menor, aqui eles parecem mais uma interpretação moderna de detalhes clássicos do que uma tentativa de brincar com o clima nostálgico do público.
O interior também é típico de um jipe - bancos largos e confortáveis, muito espaço nas duas filas de bancos, equipamento rico, excelente sistema de áudio e boa ergonomia. O estilo aqui é muito diferente do que estamos acostumados a ver na maioria dos modelos concorrentes - o efeito de sensação desejado, um pouco diferente do usual, é totalmente alcançado.
Um dos poucos parâmetros objetivos em que o Compass é inferior a seus oponentes mais sérios é o volume do porta-malas, que é bastante mediano para o nível da classe.
Um verdadeiro jipe dentro e fora da estrada
Após os primeiros minutos dirigindo o Compass, confirmamos totalmente nossa opinião de que estamos lidando com uma simbiose realmente interessante de um SUV moderno e um SUV clássico, com uma forte tendência para as qualidades da primeira categoria, mas não completamente desprovida das características da segunda.
O carro dirige suavemente, mas não tropeça nem nas oscilações desagradáveis nas curvas e paradas, nem nas oscilações desagradáveis nas lombadas. O manuseio é calmo e o comportamento de direção é previsível e discreto, não necessariamente predispondo a um estilo de direção esportivo.
Também muito típico é o funcionamento de um turbodiesel de dois litros com 140 cavalos de potência e uma automática ZF de nove marchas - a tração acima de 1800 rpm é boa, as reações da caixa de câmbio são equilibradas e o tom do motor não esconde seu caráter diesel.
Neste modelo, você se sente como em um carro americano clássico, para o qual o conforto ao dirigir e a sensação de liberdade são muito mais importantes do que a busca por dinâmicas egoístas. E falando objetivamente, uma vez que o termo "veículo utilitário esportivo" em 95 por cento dos casos ainda é uma contradição aberta na vida real, então com o Compass, praticamente tudo está no lugar.
A presença de diferentes modos de operação da transmissão dupla e dos sistemas eletrônicos, bem como a capacidade de travar as engrenagens nos dois eixos de torque na posição 50:50, mostram claramente que a bússola não será definitivamente transmitida até que apareçam os primeiros problemas que encontrar do lado de fora. estradas.
A combinação de distância ao solo relativamente alta e proteção confiável da parte inferior da carroceria e da carroceria contra impactos e arranhões também dá ao motorista uma sólida dose de confiança de que ele pode ficar calmo com este carro, mesmo em condições adversas.
Quanto à política de preços, é bastante adequada para uma empresa da categoria Jeep - o Compass, claro, não é o representante mais barato de sua classe, mas, devido às suas capacidades, não é de forma alguma caro.
Para as pessoas que procuram todas as vantagens de um SUV compacto moderno, mas ao mesmo tempo que se apegam ao off-road e gravitam em torno de algo diferente e autêntico, este automóvel pode ser sem dúvida uma alternativa extremamente interessante.
