Comandante de jipe de teste: militarista
Em princípio, as forças especiais podem fazer tudo - um exemplo elementar a favor disso é o Sr. Bond. James Bond... Com a tradicional marca Jeep Não é muito diferente - aqui o nome Commander vem de uma versão ainda mais potente do nosso conhecido Grand Cherokee.
Comparado com o modelo, a plataforma de tecnologia que usa, Commander parece ainda mais maciço, intransigente e, por último, mas não menos importante, ainda mais. Além disso, ainda se assemelha levemente à famosa campainha. Curiosamente, isso está acontecendo em um momento em que o concorrente da General Motors em questão está enfrentando sérios problemas de vendas ... Este design específico é claramente voltado para os compradores para os quais o estilo Grand Cherokee não é masculino o suficiente.
Embora a carroceria do Grand Cherokee seja apenas 4 cm mais longa, o impressionante carro está disponível de série com três fileiras de bancos, o que obviamente não muda o fato de que os diminutos bancos traseiros só podem ser usados por crianças, na melhor das hipóteses. A visibilidade através da extensa área envidraçada não é tão boa quanto seria de esperar do exterior do carro. Além disso, graças a uma série de soluções no Commander, os passageiros se sentem quase como em um veículo blindado - essa impressão é aprimorada por janelas laterais especiais e um painel desnecessariamente grande.
Motor bem-sucedido, mas, infelizmente, alto consumo de combustível
Mais do que positivo é o desempenho do motor diesel, que é definitivamente a escolha mais razoável para este carro, especialmente se comparado aos dois vorazes motores de oito cilindros da linha. O turbodiesel V6 de três litros vem da Mercedes e oferece excelente tração mesmo em baixas condições de operação, pela falta de potência é absurdo revelar até uma palavra, e o modo de trabalho é digno de exemplo. A mais recente adição ao sistema de transmissão extremamente harmonioso é uma transmissão automática de cinco marchas perfeitamente ajustada e com mudanças suaves. Porém, a transmissão tem uma desvantagem: um consumo de combustível de teste de 12,9 litros por 100 km mostra claramente que a transmissão não se sente em casa sob o capô do Commander - não esqueçamos que seu próprio peso o cruzador transoceânico pesa mais de 2,3 toneladas, e desempenho aerodinâmico é melhor ficar em silêncio com tato ...
A força deste carro está na estrada e fora dos caminhos tradicionais.
Ao dirigir na estrada, o carro apresenta movimento em linha reta estável, baixo nível de ruído e operação confortável da suspensão. Os trechos irregulares da estrada definitivamente não são os favoritos do Comandante - nessas condições, a sensação de que é maior e mais pesado que o Grand Cherokee torna-se quase intrusiva e trabalhar com o sistema de direção é fisicamente exigente. Isso explica por que os americanos definem este carro como um representante dos chamados. "Caminhões"... Este Jeep exibe uma quantidade razoável de segurança na estrada, mas os freios exibem uma queda severa na eficiência sob cargas mais pesadas que não podem ser toleradas.
ao dirigir em estradas de segunda classe, a suspensão começa a reagir de forma muito mais agressiva aos desníveis, mas não devemos esquecer que se trata de um SUV que tem tudo de que você precisa para superar terrenos difíceis. O Commander está disponível como padrão com três diferenciais de travamento totalmente eletrônicos. Essa tecnologia Offroad intransigente neste grupo só é encontrada no Wrangler Rubicon, produzido sob a mesma marca, bem como na embalagem impressionante de um clássico G Mercedes vivo. Em suma, quem procura um parceiro de confiança perante um Comandante em dificuldades nunca ficará desiludido.
2020-08-30
