Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail test drive: talento versátil
Passeio de teste

Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail test drive: talento versátil

Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail test drive: talento versátil

Quarta produção Cherokee com motor diesel de 140 CV. um duelo contra o X-Trail com 130 cv

Cada vez mais, os desejos e relacionamentos dos clientes estão se tornando mais importantes do que a longa tradição dos fabricantes de automóveis. Enquanto a maioria dos proprietários de modelos de SUV dirigem seus carros quase exclusivamente em estradas pavimentadas, eles são até conhecidos por suas marcas clássicas de SUV, como Jeep, eles gradualmente chegaram a uma decisão revolucionária de começar a oferecer versões básicas de alguns de seus modelos com apenas um eixo de tração. ...

Este ano, a nova quarta edição do Cherokee estreou no mercado. Contra uma concorrência séria, o Nissan X-Trail (construído na plataforma tecnológica Qashqai) terá que mostrar conquistas significativas, especialmente em critérios-chave como espaço interno, conforto, consumo de combustível, equipamento e preço. Desta vez, o teste implacável de dirigir em terrenos desafiadores passou para ambos os competidores - faltando uma espetacular travessia de água para capturar a foto de abertura desta filmagem.

O fato de o X-Trail ser 27 centímetros mais longo que seu doador tecnológico Qashqai traz os resultados esperados - o volume nominal do porta-malas é de impressionantes 550 litros. Graças a soluções inteligentes, como piso duplo do porta-malas e opções de aprimoramento do deslocamento dos assentos, o interior realmente merece ser elogiado por sua funcionalidade, pois praticamente qualquer configuração é possível dependendo das necessidades específicas, de sete assentos a uma gigantesca área de carga. .

Apesar da distância entre eixos quase idêntica, Jeep é muito mais modesto neste aspecto. Seu porta-malas comporta um total de 412 litros e, depois de rebatidos os bancos traseiros, o valor sobe para os não muito impressionantes 1267 litros. O espaço para passageiros da segunda fila também é muito mais limitado do que no X-Trail, que tem visivelmente mais espaço para as pernas.

Dois personagens completamente diferentes

Apenas o espaço na altura da segunda fila do jipe ​​é maior; Na Nissan, a combinação de bancos traseiros altos e um teto de vidro panorâmico limita parcialmente o espaço nessa direção. Fora isso, na Nissan, o motorista e o acompanhante têm o privilégio de se sentar em bancos com estofamento muito mais ergonômico do que no Jeep. Algumas reclamações só podem ser sobre o apoio lateral não muito confiável do case, caso contrário, o conforto de longas caminhadas está fora de dúvida. Um pouco decepcionante na ausência de contornos claros, o estofamento muito macio dos assentos do jipe.

Em comparação direta, os dois modelos mostram dois personagens completamente diferentes. A razão para isso está principalmente em seus motores.

Jeep ganha pontos com muito conforto

A Nissan oferece apenas o X-Trail com o motor turbodiesel 1,6 da Renault, que gera 130 cv. a 4000 rpm e 320 newton metros a 1750 rpm. A unidade Jeep de dois litros faz parte da linha Fiat e oferece 140 cv. a 4500 rpm e 350 newton metros a 1750 rpm. Ambos os SUVs têm desempenho quase idêntico em termos de aceleração e velocidade máxima, mas no geral o motor X-Trail é muito mais inequivocamente semelhante a si mesmo em termos de acústica. Ele também precisa manter um pouco mais de velocidade e só começa a se sentir em casa quando ultrapassa o limite de 2000 rpm - mas é preciso admitir que acima desse valor ele trabalha com muito entusiasmo. Em velocidades mais altas nas rodovias, o ruído na cabine do Nissan torna-se irritante. Por outro lado, o motor um pouco maior do Fiat é o mais confortável dos dois motores. Em suma, o conforto é a disciplina em que a Jeep mais pontua. Seu chassi parece um pouco mais macio que o da Nissan, e a diferença no tamanho dos pneus entre os dois carros que testamos também contribui para isso. Enquanto o Cherokee está pisando em rodas de 17 polegadas, o X-Trail topo de linha é equipado com rodas maiores de 19 polegadas que definitivamente pioram o passeio em trechos difíceis da estrada.

Em curvas rápidas, o corpo do X-Trail 4 × 4 se inclina um pouco mais do que o Cherokee neutro. A direção em ambos os modelos é assistida eletricamente, mas precisa o suficiente para um estilo de direção mais esportivo. Graças à sua inclinação lateral mais baixa e centro de gravidade mais baixo, o Jeep lida com testes de estrada um pouco mais vigorosamente do que o X-Trail e também prova ser o mais ágil dos dois modelos de SUV no uso diário, o que é bastante surpreendente dado o peso um pouco maior. jipe. Não menos surpreendente, porém, é o já citado peso maior do modelo americano, pois ao contrário do X-Trail, o Cherokee testado estava sem dupla transmissão. Com 1686 quilos, a Nissan é leve o suficiente para sua categoria, o que não a impede de rebocar uma carreta de até duas toneladas. O Cherokee tem um custo máximo de 1,8 toneladas.

As sérias capacidades de transporte de ambos os modelos nos levam a uma questão lógica de quão confiáveis ​​são seus sistemas de frenagem: com freios a frio, o X-Trail leva mais de 39 metros para parar a 100 quilômetros por hora, mas consegue compensar o atraso do Jeep através de uma melhor frenagem com freios quentes e cheios carga. No final, os freios da Nissan funcionam uma ideia melhor.

No desempenho máximo, o X-Trail não é exatamente barato, mas seu equipamento é francamente um desperdício e inclui sistemas de assistência que não podem ser encomendados para um Jeep. O Nissan X-Trail vence esta competição por pontos, mas as curtidas provavelmente estão divididas igualmente. A versão com tração dianteira do Cherokee é um ótimo negócio para casais que querem um estilo diferente e gostam de bom conforto, mas viajam mais sozinhos do que na companhia de outras pessoas. O X-Trail é o veículo off-road perfeito para famílias com crianças que adoram um estilo de vida ativo e aventura.

CONCLUSÃO

1.

NissanO X-Trail obtém uma vitória merecida com seu rico equipamento, muitos sistemas auxiliares modernos e um grande volume interno.

2.

Jipe

O Cherokee possui um motor avançado e melhor conforto de direção, mas não o suficiente para vencer.

Texto: Malte Ûrgens

Foto: Ahim Hartmann

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