Test drive Jaguar XE P250 e Volvo S60 T5: carros de elite de classe média

Testando dois veículos de primeira classe para conhecedores de carrocerias de sedan tradicionais

Se você manteve o bom gosto e está interessado em sedãs clássicos, eis por que o Jaguar XE e o Volvo S60 são uma boa escolha - não apenas para particulares.

Agora nós o pegamos - é compreensível que você, como um conhecedor de gosto refinado, se interesse por sedãs elegantes, porque tem certeza de que eles trazem uma alegria especial. Além disso, você prefere manter sua própria opinião, longe do fluxo geral; A propósito, nos sentimos da mesma maneira. Apresentamos-lhe o Jaguar XE P250, recentemente atualizado, e o Volvo S60 T5, cuja nova geração foi lançada no verão passado. Se você os viu, ficaremos felizes em ajudá-lo a encontrar uma solução lendo nossas classificações.

No corpo ou solto?

A primeira característica notável do novo Volvo é que ele se tornou maior que seu antecessor. Isso ocorre porque o carro usa a mesma plataforma da série 90. Assim, o sedã moderno finalmente ganha um interior decente, incluindo os bancos traseiros. Até agora, o S60 forneceu seus passageiros mais como um corpo, o novo é mais livre. Um pouco mais de largura nos ombros - e então você pode andar confortavelmente na segunda fila.

O Jaguar oferece essa falta de liberdade nos ombros, mas ainda segue a filosofia de embalagem estreita dos velhos tempos. Quem está familiarizado com a história mais recente do modelo dificilmente ficará surpreso, porque o corpo justo é parte do estilo esportivo que fundamenta a marca. É por isso que o XE parece parte integrante do sedan, o que cria uma atitude instintiva e direta em relação ao carro.

No entanto, esta compactação torna o forro do tejadilho ligeiramente mais próximo da cabeça dos passageiros traseiros do que no modelo Volvo. E a linha do teto em forma de coupé limita não apenas a visão traseira, mas também é sentida ao pousar. Portanto, aqui, os bancos traseiros são mais um refúgio do que um local de residência.

Se falamos da notória primeira classe, então aqui ela só pode ser desfrutada nos bancos da frente. Lá, após a última modernização, o modelo XE foi decorado de forma mais hospitaleira, algumas peças de plástico foram substituídas por outras melhores. Claro, isso em si ainda não é um incentivo para comprar, assentos de couro impressionantes decorados com costuras decorativas desempenham esse papel. Você olha para eles com prazer, acaricia-os com o dedo e, infelizmente, descobre que eles já começaram a perder os cabelos.

Nós jogamos pioneiros

De qualquer forma, no XE, a pessoa gosta mais da impressão geral do que dos detalhes. Especialmente na área do porta-malas, nosso conselho é limitar-se à visão geral. Se você tentar verificar os detalhes do revestimento tocando aqui, poderá desmontá-los involuntariamente. E se você gosta de brincar de descobridor, verá parafusos completamente vazios.

O S60 contrasta com essa sensação de solidez, alimentada não pelo mito sueco do aço, mas simplesmente por um acabamento meticuloso. Até o compartimento do motor parece bem organizado.

Estilisticamente, o interior também é tocado por toda parte pela mão do designer, sem enfatizar os efeitos visuais. Evitar botões melhora o humor dos contadores (é mais barato comprar telas do que girar botões lindamente), mas não dos consumidores. Eles são atormentados por pequenos campos sensoriais e inscrições ainda menores. Por outro lado, os fãs da Volvo podem se confortar com o fato de que os controles de funções do Jaguar desviam ainda mais a atenção do que está acontecendo na estrada.

Em geral, o fator de distração no controle digital é desagradavelmente destacado porque no XE, a pessoa geralmente está disposta a se dedicar a dirigir com cuidado e não gosta de ser arrancada desse estado.

O contra-argumento aqui é que, afinal, a Jaguar confronta o perigo da distração com vários ajudantes prestativos que evitarão que o pior aconteça, se necessário. Mas em termos de segurança, o Jaguar está à frente da Volvo apenas com o melhor desempenho de frenagem.

Um britânico está perdendo pontos na seção de segurança rodoviária porque seu bumbum fica inesperadamente inquieto em um exercício de desvio de obstáculos em alta velocidade em um campo de treinamento. Que, por outro lado, em uma estrada regular, ou seja, em um ritmo muito mais lento, tem um charme autêntico – também graças ao feedback generoso do trem de rodagem, o sedã vira facilmente na curva e parece uma asa que traz prazer pontos na estrada.

Nas curvas, a direção intermediária ainda parece divertida, mas na rodovia parece mais nervosa. Outro motivo de crítica é que, apesar dos amortecedores adaptativos, a suspensão reage de forma bastante rude às irregularidades da estrada.

No geral, a Volvo gerencia seus passageiros com mais cuidado, pois não só é mais eficiente na absorção das ondas na pista, mas também é mais efetivamente isolada do ruído aerodinâmico e pode, adicionalmente, fornecer uma climatização do banco traseiro com quatro zonas distintas. regulamento. E em engarrafamentos, o motorista é salvo não apenas dando partida e parando, como faz a Jaguar, mas também girando o volante. A Volvo protege as costas do motorista de forma mais eficaz com seus bancos esportivos padrão e, em caso de tédio, o entretém com uma gama infinita de serviços de streaming de música. Tudo isso se traduz em clara superioridade em termos de pontos na seção de conforto.

Simples, mas com voz de boxeador

O XE contrasta o som ritmicamente expressivo de seu motor analógico de quatro cilindros com uma gama de sons digitais - embora comum, seu ruído é um pouco como o de um boxe. Isso se aplica não apenas a notas ásperas, mas também a vibrações sutis em velocidades médias. Da mesma forma, o motor responde melhor à aceleração do que o cansado motor de quatro cilindros da Volvo, que também é parado pela transmissão na aceleração na saída de uma curva, dando a impressão de algum desamparo.

No entanto, com o acelerador totalmente aberto, ele muda as marchas instantaneamente, de modo que o S60 registra uma aceleração intermediária ligeiramente melhor que o XE, embora seja 53 kg mais pesado. O último provavelmente também contribui para o custo ligeiramente mais alto da Volvo e tem desvantagens ambientais menores. Mesmo assim, o modelo sueco venceu na avaliação de qualidade sem muita oposição.

A Jaguar pode mudar o resultado na seção de custos. Na verdade, os britânicos mostraram grande generosidade aqui, pegando uma garantia de três anos em vez de dois anos em seu produto e fornecendo ao comprador as três primeiras verificações de serviço, reduzindo assim os custos de manutenção. E a variante S é ainda mais barata na compra inicial.

Mas o Volvo S60 T5 está na versão R-Design e oferece um nível de equipamento superior - e isso provavelmente o torna um pouco mais atraente para os conhecedores.

Conclusão

1. Volvo (417 pontos)

Com um rico sistema de segurança e equipamentos multimídia, além de mais conforto, o S60 garante uma vitória na prova. No entanto, quando interrompido, mostra fraquezas.

2. Jaguar (399 pontos)

O XE impressiona com sua agilidade, mas fica aquém de sua promessa de conforto premium. Do lado positivo, há uma garantia de três anos e três inspeções de serviço gratuitas.

Texto: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

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