Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Passeio de teste

Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive

A empresa escolhida, roupas caras, ótimas técnicas, regras de conduta não escritas e altas velocidades. É um meio que definitivamente foi escrito para a Jaguar e, com 4861 milímetros, o S-Type ainda é um sedan grande e prestigioso, grande o suficiente para caber nele sem quaisquer reservas. No entanto, para ser totalmente honesto, os pedigrees o ajudam um pouco também.

O quão bom ele é é evidenciado não apenas por seu nome, mas também por sua forma. Elegância e prestígio enfatizados, não escondendo sua origem britânica (conservadora), irradiam um pouco de esportividade, portanto não há absolutamente nenhuma necessidade de escrever sobre sua reconhecibilidade.

Em qualquer caso, muitas pessoas gostam do S-Type. Todos os que estão acostumados com os rivais alemães nesta aula demonstrarão um pouco menos de entusiasmo ao entrar no salão. A chave é exactamente igual à do primeiro Mondeo, sem botões para controlar o fecho centralizado; eles estão em um cabide de plástico preso à chave.

Um compartimento de passageiros bastante abobadado com espaço também não é impressionante. O motorista e o passageiro dianteiro não tropeçarão no espaço à frente, embora não haja muito espaço, o que não se pode dizer dos passageiros do banco de trás. O telhado inclinado bastante baixo e o pequeno espaço para os joelhos permitem que as pessoas e as crianças se sentem confortavelmente nas costas.

Sim, o Jaguar S-Type é antes de tudo um sedã esportivo que não faz concessões. E isso também se aplica ao porta-malas. Os projetistas conseguiram alocar apenas 370 litros de bagagem para ele. Deve-se notar que o porta-malas é extremamente raso e totalmente inútil para o transporte de malas grandes. No entanto, em equipamentos padrão, ele já é dimensionado na proporção de 60:40.

O resto do equipamento também é bastante rico. Na verdade, mesmo o mais "modesto" Tipo S estava equipado com quatro airbags, ABS, TC e ASC, direção ajustável, volante ajustável eletricamente para profundidade e altura, bancos dianteiros ajustáveis ​​eletricamente, todas as quatro portas nas portas e na parte externa. espelhos retrovisores, escurecimento automático do espelho central, sensor de chuva e luz (este último controla os faróis), ar condicionado automático de dois canais, sistema de áudio com toca-fitas e quatro alto-falantes duplos, computador de bordo, equipamento executivo e Cruise control com volante de 16 polegadas comutadores, teto solar elétrico, couro, pacote de memória que lembra as configurações do banco do motorista, volante e retrovisores externos, além de transmissão automática de cinco marchas com alavanca de madeira ou excelente imitação.

Bem, isso já faz jus à reputação da Jaguar. E até mesmo o assento do motorista apertado irá agradar rapidamente a qualquer um que adora um visual um pouco mais esportivo por dentro. Sem novos produtos. O interior luminoso, os acabamentos em madeira clara ou muito boa imitação, bem como o couro claro nos bancos e a calma iluminação verde dos instrumentos, já familiares do Mondeo, indicam que a história da Jaguar remonta a vários anos.

A sensação por dentro é bastante aristocrática, a Jaguar realmente quer esses proprietários. O fato de o S-Type ser um sedã esportivo muito elegante também é confirmado pela gama de motores. Você não encontrará um motor a diesel nele, embora os motores a diesel mais modernos hoje sejam superiores aos motores a gasolina em muitos aspectos. No entanto, o nariz do Jaguar tem apenas motores a gasolina e eles são decentemente grandes em volume.

Você não acredita? Olhar. A gama de motores Beemvee 5 Series começa com um seis cilindros de 2 litros, o Audi A2 com um quatro cilindros turbo de 6 litros e o Mercedes-Benz Classe E com um quatro cilindros turbo de 1 litro. -cilindro, no Jaguar S-Type, por outro lado, um seis cilindros de 8 litros. Portanto, o medo de que a versão mais fraca do S-Type não tenha potência e torque suficientes é completamente desnecessário. O motor de seis cilindros desenvolve 2 kW / 0 cv. a 3 rpm e um torque de 0 Nm, o que lhe confere um desempenho esportivo e também um chassi.

Mais desportivo do que confortável. Assim, mesmo em velocidades mais altas, o S-Type não bate o nariz para fora da curva, o que é cada vez mais visto com concorrentes alemães dirigindo para as rodas traseiras. A posição permanece neutra por muito tempo e as rodas traseiras só podem ser engatadas com o ASC desativado. Muito menos adequada para isso é a transmissão automática de cinco marchas, que é suave e rápida o suficiente, mas projetada principalmente para uma direção moderadamente rápida. Portanto, uma transmissão manual de cinco marchas está disponível na versão básica do motor, o que certamente irá agradar aos fãs do Jaguar e das mudanças manuais.

Apesar do novo dono (Ford), a Jaguar não esconde sua origem. Ele ainda quer ser um sedan elegante e esportivo de sangue azul.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive

dados básicos

Vendas: Auto DOO Summit
Preço base do modelo: 43.344,18 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:175kW (238


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 8,5 com
A velocidade máxima: 226 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 11,8l / 100km

Техническая информация

motor: 6 cilindros - 4 tempos -H-60° - Gasolina - Montagem frontal longitudinal - Diâmetro e curso 89,0×79,5 mm - Cilindrada 2967 cm3 - Taxa de compressão 10,5:1 - Potência máxima 175 kW (238 cv) a 6800 rpm - máximo torque 293 Nm a 4500 rpm - virabrequim em 4 rolamentos - 2 × 2 árvores de cames no cabeçote (corrente) - 4 válvulas por cilindro - injeção eletrônica multiponto e ignição eletrônica - refrigeração líquida 10,0 l - óleo do motor 5,2 l - catalisador variável
Transferencia de energia: o motor aciona as rodas traseiras - transmissão automática de 5 marchas - relação de marchas I. 3,250 2,440; II. 1,550 horas; III. 1,000 horas; 0,750. 4,140; v. 3,070; 215 reverso – diferencial 55 – pneus 16/210 R XNUMX H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
Capacidade: velocidade máxima 226 km/h - aceleração 0-100 km/h 8,5 s - consumo de combustível (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (gasolina sem chumbo, escola primária 95)
Transporte e suspensão: 4 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, molas, trilhos transversais triangulares duplos, barra estabilizadora - suspensão traseira simples, trilhos cruzados triangulares duplos, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, barra estabilizadora - freios de circuito duplo, dianteiro disco (resfriamento forçado, disco traseiro (com booster), direção hidráulica, ABS, EBD - volante pinhão e cremalheira, direção hidráulica
Massa: veículo vazio 1704 kg - peso total permitido 2174 kg - peso permitido do reboque com freio 1850 kg, sem freio 750 kg - carga permitida no teto 100 kg
Dimensões externas: comprimento 4861 mm - largura 1819 mm - altura 1444 mm - distância entre eixos 2909 mm - frente da via 1537 mm - traseira 1544 mm - raio de condução 12,4 m
Dimensões internas: comprimento 1610 mm - largura 1490/1500 mm - altura 910-950 / 890 mm - longitudinal 870-1090 / 850-630 mm - tanque de combustível 69,5 l
Caixa: normal 370 l

Nossas medidas

T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89%


Aceleração 0-100km:9,9s
1000m da cidade: 31,0 anos (


172 km / h)
A velocidade máxima: 223km / h


(V.)
Consumo mínimo: 16,6l / 100km
consumo de teste: 16,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 44,3m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha64dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha63dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha63dB
Erros de teste: inconfundível

оценка

  • É verdade que o S-Type não pode esconder sua afinidade com a Ford. Isso será especialmente notado pelo motorista, já que muitas das pequenas coisas (interruptores, alavancas do volante, sensores, etc.) se parecem com os modelos Ford. Dito isso, o S-Type, com seu design, forma e sensação interior, ainda é um Jaguar com todas as suas especificações boas e ruins.

Nós elogiamos e reprovamos

forma

origem da marca

equipamento rico

posição e apelo

preço competitivo

apertado por dentro

baú pequeno e inútil

consumo de combustível

Acessórios Ford (sensores, interruptores, ())

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