Jaguar, história – Auto Story
Histórias de marcas automotivas

Jaguar, história – Auto Story

Esportividade e elegância: estes são os pontos fortes dos automóveis há mais de 90 anos. jaguar... Esta marca (que, entre outras coisas, possui sucesso recorde em 24 horas de Le Mans entre os fabricantes britânicos) sobreviveu a todas as crises da indústria automotiva britânica e ainda é um dos poucos capazes de resistir às marcas "premium" alemãs. Vamos descobrir sua história juntos.

Jaguar, história

história jaguar começa oficialmente em setembro de 1922, quando William Lions (entusiasta de motocicletas) e William Walmsley (construtor carrinho de motocicleta) reunido e encontrado Swallow Stroller Company... Esta empresa, originalmente especializada na produção de veículos de duas rodas, obteve grande sucesso na segunda metade da década de 20 com a criação de carrocerias para Austin Sevendirecionado a clientes que gostam de se destacar, mas não querem gastar mais.

Primeiros carros

Lyons, cansado de trabalhar com carros de outros fabricantes, projeta dois carros pela primeira vez e os apresenta no London Motor Show de 1931: descobertas SS 1 e SS 2 eles parecem premium, mas são relativamente acessíveis. Walmsley deixou a empresa três anos depois.

Mudança de nome

Em 1935 o título jaguar é usado pela primeira vez no sedan 2.5 denominado SS Jaguar e dois anos depois, a marca britânica teve seu primeiro sucesso esportivo, quando os ingleses Jack Harrop conquista Rally RAC (a vitória foi repetida em 1938) conduzindo um SS100.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a produção se concentrou em bicicletas laterais para o exército de Sua Majestade e, ao final do conflito, a administração decide vender a divisão de motocicletas e, acima de tudo, retirar o nome. SStambém semelhante ao que foi usado pelos paramilitares nazistas.

O XK120

A primeira máquina assinada revolucionária jaguar é XK120 1948: inauguração desde motor 3.4 motor de seis cilindros em linha que permite isso esportes acelere até 120 mph (193 km / h: o carro de produção mais rápido do mercado).

Este carro conquistou inúmeros clientes e venceu várias corridas na Europa: em 1951, ano em que estreou a versão fechada. FHC - Ian Appleyard vence o rali RAC e C-Type (carro de corrida com quadro tubular que tem a mesma mecânica do XK120) permite que a marca alcance seu primeiro sucesso em 24 horas de Le Mans com um dueto "britânico" consistindo em Peter Walker e Peter Whitehead.

Esses dois sucessos jaguar repetido em 1953: a lendária corrida de resistência francesa, no entanto, vencida por outra tripulação britânica (Tony Rollt e Duncan Hamilton) e um veículo mais avançado equipado com um inovador freios a disco... No mesmo ano, a terceira opção XK120: Cupê Drophead.

Tipo D

La D-Type – o primeiro carro de corrida com design monocoque – um carro que fez história no automobilismo: com uma barbatana traseira espetacular, venceu três edições consecutivas 24 horas de Le Mans com pilotos estritamente britânicos. O primeiro com dueto na composição Mike Hawthorne e Ivor Bueb, segundo com Ron Flockhart e Ninian Sanderson e o terceiro com Flockhart e Bueb. Este último triunfo é também o último "puramente britânico" (carros e pilotos do Reino Unido) na história desta importante corrida de resistência.

No mesmo período, anunciamos a vitória Rally Monte Carlo 1956 de Jaguar Mark VII liderado pelos britânicos Ronnie Adams e – no que diz respeito à produção em série – o lançamento XK150, o primeiro road car da marca instalado em i freios a disco trouxe para a estreia de corrida do C-Type.

60s e E-Type

Em 1960, a marca britânica assumiu Daimler e se move para a planta em Coventry esta empresa fabrica motores. No ano seguinte foi a vez de estrear - no Salão Automóvel de Genebra - o modelo mais famoso desta marca: E-Type... Considerado por Enzo Ferrari o carro mais bonito já construído, tem uma velocidade máxima de 150 km / h e também é muito avançado tecnicamente: quatro freios a disco, uma estrutura básica e uma suspensão independente nas quatro rodas. Seus pontos fracos? Caixa de câmbio, longa distância de frenagem e lugares não muito envolvente.

Em 1963 - a primeira grande vitória de uma pessoa. jaguar dirigir um motorista estrangeiro quando alemão Peter Nocker vence o primeiro Campeonato Europeu de Carros de Turismo com Mark II e três anos depois, a versão 2 + 2 E-Type foi lançada com uma distância entre eixos estendida para acomodar dois passageiros nos bancos traseiros.

A marca britânica é saudável: é uma das mais queridas no Reino Unido e a estrangeira mais querida nos Estados Unidos. Em 1966 foi fundido com BMC criar Participações Motoras Britânicas e no próximo ano William Lions renuncia ao cargo de CEO.

1968 é o ano em que outro ícone da marca é apresentado. jaguar -carro-chefe XJ (que retira do mercado quase todos os sedãs desatualizados da casa britânica) - e em 1969 o designer histórico William Haynes (entrou em SS 1934) se aposenta.

70-s

O primeiro evento importante da década de 70 aconteceu em 1971, quando motor 5.3 V12 introduzido no E-Type. No ano seguinte, o mesmo motor - instalado no XJ – permite que o carro-chefe britânico se torne o quatro lugares de produção mais rápido do mercado (quase 220 km/h). Também em 1972 (quando Lyon se aposentou oficialmente) foi lançada uma variante de longa distância entre eixos do Berlinona "britânico" (para corrigir a principal desvantagem deste carro: espaço reduzido para passageiros traseiros) e três anos depois - Cupê XJ-Sconstruído na mesma base que o XJ "padrão".

80-s

1984 é um ano importante para jaguar... A marca inglesa foi privatizada e entrou no mercado de ações e, graças aos britânicos, duas grandes vitórias esportivas foram conquistadas. Tom Walkinshaw и XJS, vencedores do Campeonato Europeu de Carros de Turismo e - com uma tripulação composta também por alemães Hans Heyer e do inglês Vin Percy - из 24 horas no spa... Em fevereiro de 1985, ele desapareceu. William Lions.

Entre a segunda metade da década de 80 e o início da década de 90, a fabricante britânica conquistou muitas conquistas esportivas na categoria resistência: em 1987 chega o primeiro campeonato mundial de protótipos esportivos (temperado com o triunfo do brasileiro Raoul Bosel), o sucesso foi repetido em 1988 (do inglês. Martin Brandl campeão mundial entre os pilotos) também graças à vitória 24 horas de Le Mans trouxe para casa holandês Jan Lammers e britânico Johnny Dumfries e Andy Wallace... No mesmo ano, Bosel, Brandl, Lammers e o dinamarquês John Nielsen eles ganham 24 horas de Daytona.

Indo para a Ford

 1989 jaguar adquirido vau mas o compromisso esportivo não para: em 1990 XJR-12 vitórias 24 horas de Le Mans com Brandl, Nielsen e a americana Preço Cobb e o mesmo carro - desta vez dirigido por Lammers, Wallace e um Yankee Diabo do mar – ganha 24 horas de Daytona. O último sucesso esportivo significativo do fabricante britânico remonta a 1991: a vitória no World Sports Prototypes e o título mundial para o nosso Theo Fabi.

A produção em série da última década do século XX viu supercarro XJ220 desde 1992 (motor 3.5 V6 twin turbo com 542 cv e uma velocidade máxima de 335 km / h), carro esporte sexy XK8 e carro-chefe S-Type, irmã mais nova XJ Estilo retro

Terceiro milênio

 2000 jaguar entrar F1: Permanece no Circo até 2004, mas recebe apenas dois pódios com o piloto britânico. Eddie Irwin... Melhor para carros de rua: Sedan tipo X 2001 - construído no mesmo andar com Ford Mondeo é o primeiro carro da marca britânica A tração nas quatro rodas e dois anos depois (por ocasião do lançamento do vagão e diesel) também se torna o primeiro tração dianteira.

Esse modelo mostra bons resultados nas vendas, mas influencia o brasão da marca: o renascimento chega em 2007. XF, o herdeiro do S-Type, caracterizado por um estilo moderno e revolucionário, revivido graças a XJ X351 2009 Em meados (em 2008) compra da marca pelos índios Tata.

Quanto aos modelos assinados mais recentes jaguar é impossível não falar esportivo F-Type 2013 e Berlim 2015, com uma plataforma em alumínio e, a diferença é dell'antenata X-Type, um tração traseira.

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