Test drive Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé contra Porsche Cayman S: duas armas esportivas

O jaguar levantou muita fumaça em torno da versão cupê F-Type. No entanto, agora uma comparação com o Porsche Cayman S deve mostrar se o britânico pode ganhar pontos não só pelo estilo, mas também por critérios de teste objetivos.

Eles não jogam no varejo na Inglaterra. Quando eles têm que anunciar um carro esporte como uma versão coupé do Jaguar F-Type, eles recorrem ao próprio Shakespeare em busca de ajuda: o Porsche 911 e desligado em seu Jaguar F-Type branco.

O vídeo se chama The Art of Be a Villain, mas sabemos como Ricardo II morreu de fome na prisão, e o filho de Gaunt se tornou rei da Inglaterra sob Henrique IV. Isso aconteceu 615 anos atrás, mas mesmo hoje, na vida real, o Jaguar F-Type não enfrentou seus concorrentes baseados em Zuffenhausen tão facilmente como fazia nos anúncios. Além disso, é um rival natural para o V3.0 6 básico com 340 cv. nem mesmo um 911, mas um Cayman S com 325 cv. e um volume de trabalho de 3,4 litros.

Há pouca diferença de preço entre o Jaguar F-Type e o Cayman. Se o modelo Porsche estiver equipado com uma transmissão PDK que combina com a transmissão automática de oito velocidades padrão da Jaguar, a diferença é menor do que o custo de um único tanque de combustível. Comparando o equipamento standard, o F-Type tem uma vantagem na ordem dos 3000 euros, o que pode não ser determinante nesta gama de preços.

O interior do Porsche parece mais espaçoso

Para a maioria dos compradores de carros esportivos, é muito mais importante saber onde, com esse dinheiro, eles obtêm mais prazer de dirigir. O Porsche Cayman é uma figura conhecida nesta área há muitos anos. Isso não mudou com a atual geração 981, que está no mercado desde 2013. Desde os primeiros quilómetros em estrada normal, o pequeno Porsche com motor central dá-lhe confiança. O carro segue o ângulo do volante, os movimentos do pedal do acelerador e as mudanças de marcha auxiliadas pelo PDK com precisão e delicadeza como um cordeiro, sem emoção indevida. Nesse caso, deve ser visto como um claro elogio.

Quando um motorista muda para um Jaguar F-Type, parece que está imerso em um mundo completamente diferente. Para começar, a sensação é muito menor. Porque, embora o Jaguar esportivo seja vários centímetros mais longo e mais largo, não há mais espaço na cabine. Além disso, menos luz entra pelas pequenas janelas no interior e tende a criar uma atmosfera um pouco estreita, mas íntima. Por outro lado, o modelo Porsche parece ser mais espaçoso e amigável, de forma alguma um carro para vilões. Enquanto o cockpit do F-Type é consideravelmente mais largo no papel (1535 versus 1400 mm, ou 13,5 cm a mais), o console central extremamente largo elimina essa vantagem teórica.

Jaguar F-Type oferece menos suporte de assento

Depois de dirigir o Cayman, a primeira viagem no Jaguar F-Type parece muito mais selvagem, o motor ruge mais alto, mesmo em uma estrada secundária normal, o carro oferece mais e mais do que o Porsche relativamente mais suave. A suspensão confortável do Jaguar também é muito mais rígida. Com pneus opcionais de 20 polegadas, não oculta os detalhes das condições da estrada. Você pode gostar desse personagem como simples, franco e agradável para um carro esporte, mas é improvável que todos gostem dele.

O melhor mobiliário e o melhor acabamento também estão disponíveis para o Cayman, que nesta categoria perde apenas para seu irmão mais velho, o 911. É aqui que o Jaguar F-Type traz decepções inesperadas. Comandos, comandos, materiais no interior - tudo parece mais simples e entre nós até demasiado simples para um carro que custa cerca de 70 euros. Especialmente quando você considera que as versões mais potentes do F-Type são muito mais caras e jogam na liga 000. Além disso, as funções de gerenciamento e controle do Jaguar não são muito claras e bastante confusas. No entanto, nem todos estão cientes imediatamente da infraestrutura do cockpit do Cayman, espalhada por muitos botões e níveis. No entanto, é construído de forma mais lógica e consistente.

Isso nos leva aos benefícios práticos da Porsche, como assentos melhores - se você solicitar a versão esportiva, pela qual pagará mais. Os assentos do Jaguar F-Type têm apoio lateral mais fraco e tendem a ter uma posição de assento pior.

Leme preciso em Porsche

O que tudo isso tem a ver com o prazer de dirigir? Muito - porque como você se sente no carro, você dirige. Então, é hora de colocar dois modelos esportivos em uma corrida de canto. Por ser tão ilegal quanto perigoso com um carro desse calibre, pegamos a pista sinuosa para testar o manuseio no campo de testes da Bosch em Boxberg. Mesmo fora do tempo, é claro que o Cayman está consistentemente à frente do Jaguar F-Type. O carro alemão entra nas curvas com precisão, seu sistema de direção dá mais feedback e responde melhor, sopra como trilhos em curvas apertadas ou rápidas, não tem problemas de tração e para exatamente onde deveria. Parece um modelo quase ideal com um motor localizado centralmente.

O Jaguar F-Type também desempenha habilmente o papel de vilão e, nesse sentido, o anúncio não é enganoso. No entanto, se Tom Hiddleston será capaz de escapar de seu perseguidor com ele é uma grande questão. O Jaguar avança muito desenfreado nas curvas, não virando o suficiente ao mudar de direção para sair rapidamente de uma curva. Esse comportamento é a razão pela qual os sorrisos nunca saem dos rostos de bons drifters, mas em uma pista de controle é mais um obstáculo do que uma ajuda para alcançar bons resultados. Não é o motor que está com defeito aqui, que responde puramente ao acelerador, atinge o limite de velocidade máxima rapidamente e ruge e puxa um Jaguar F-Type decentemente pesado. O fato de não atingir as características dinâmicas de um Porsche também se deve ao seu alto peso. O carro de teste, com 1723 kg, é quase 300 kg mais pesado que o Cayman (1436 kg).

O Jaguar F-Type automático mostra um caráter duplo

Também contribui para o maior consumo de combustível por litro do F-Type em comparação com o Cayman S. Seu boxer de 3,4 litros já tem uma condução mais suave, melhores configurações e mais rotações altas. Em termos de som sozinho, o motor V6 da Jaguar se destaca com seu rugido poderoso. No entanto, a troca de marchas é mais uma questão de gosto - se na direção normal do dia a dia a arma de fogo automática de oito marchas com conversor de torque desempenha o papel de um parceiro calmo, então uma direção mais dinâmica às vezes a torna excessivamente motivada e apressada. E enquanto o Jaguar F-Type não terminou o teste com resultados infinitamente bons, o vilão mostra que pode ser extremamente atraente. Como Shakespeare.

CONCLUSÃO

1. Porsche Cayman S

Pontos 490

Com seu excelente motor e chassi equilibrado, o Cayman S tem um desempenho tão convincente que não deixa espaço para seu rival.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé

Pontos 456

A sólida suspensão do Jaguar F-Type o torna um bom bandido. Mas em alguns pontos ele perde para o excelente aluno.

Texto: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

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