Árvore de cames gasta - sintomas

Os carros são compostos por um grande número de componentes, cuja operação síncrona é responsável pelo correto funcionamento de sistemas individuais. Um dos mais importantes é o sistema de distribuição de gás com árvore de cames. É a ele que vamos dedicar a entrada de hoje - vamos verificar quais os sintomas que uma árvore de cames desgastada dá, qual é a sua regeneração e em que motores é especialmente vulnerável.

O que você aprenderá com esta postagem?

• O que vale a pena saber sobre a árvore de cames?
• Quais são os sintomas de desgaste do eixo de comando?
• Como é a reforma?
• Como prolongar a vida útil da árvore de cames?

Em suma

A árvore de cames é um elemento importante do sistema de distribuição de gás, adequado, entre outras coisas, para um fornecimento adequado da mistura de combustível ao motor. Sua recusa está associada a sintomas bastante característicos. No entanto, um rolo gasto pode ser diagnosticado e reparado por uma oficina profissional.

Árvore de cames - o que é esta peça?

Sob o capô de nossos veículos, podemos encontrar muitas unidades e peças que são responsáveis ​​pelo desempenho ideal do motor de tração. Alguns deles são relativamente simples. Isso pode nos enganar quanto à sua eficácia e função. Um desses componentes imperceptíveis é a árvore de cames. Faz parte do sistema de cronometragem e suas principais tarefas (junto com outras partes do sistema) incluem:

• assegurar o fornecimento da mistura ar-combustível ao motor;
• mediação na lubrificação de motores;
• acionamento de ignição, bomba de combustível, bomba de óleo ou bomba de combustível de alta pressão.

A árvore de cames é equipada com os chamados cames que abrem e fecham as válvulas quando o eixo gira, garantindo fornecimento de mistura de combustível e descarga de gases de escape... Essa pressão nas válvulas e o movimento de rotação do eixo criam atrito que, com lubrificação insuficiente e baixa resistência ao carregamento de material, significa desgaste rápido. Um problema de lubrificação inadequada pode surgir de vários fatores, como linhas de drenagem de óleo muito estreitas (a bomba de óleo perde seu desempenho original) ou enchimento do inversor com lubrificantes que não atendem às recomendações e requisitos do fabricante.

Os casos acima são especialmente relevantes para árvore de cames em motores 1.9 TDI PD, ou seja, unidade com injetores de unidade Volkswagen, que são ativados por um came adicional no eixo de cames. Outros motores que possuem uma árvore de cames de emergência incluem: motores PSA 1.6 HDI e 2.2 SkyActiv-D instalados em alguns modelos Mazda antes de 2014.

Os cames da árvore de cames também se desgastam sob a influência incompatibilidade das condições do óleo do motor (por exemplo, o uso de óleos líquidos em unidades altamente carregadas), desgaste do ajustador de folga hidráulica, balancins gastos ou simplesmente alta quilometragem. Às vezes, a falha também pode ocorrer devido a erros de montagem do eixoembora tais situações sejam relativamente raras.

Quais são os sintomas de desgaste do eixo de comando?

Uma árvore de cames gasta produz sintomas bastante específicos que não devem ser um problema para um mecânico experiente detectar. É principalmente operação irregular do motor de acionamento, perda perceptível de potência do motor e ruído de diesel ao dirigir em altas velocidades. Visite uma oficina para um diagnóstico profissional do estado do rolo. No entanto, é importante saber que em alguns modelos de automóveis podemos tentar determinar de forma independente a condição das árvores de cames. Fazemos isso olhando através da tampa de enchimento de óleo desrosqueada. Assim, podemos ver um fragmento de uma ou mais câmeras.

O que é regeneração do eixo de comando?

Uma árvore de cames gasta pode ser substituídaespecialmente se for de ferro fundido. Para isso, é utilizado o método de revestimento, ou seja, deposição de uma camada de metal fundido sobre uma superfície fundida. Para dar ao rolo a resistência necessária, ele é submetido a tratamento térmico e químico. A regeneração do rolo é muito mais comum em idosos, a fim de reduzir o custo do serviço. O reparo de um munhão nos custará 50-70 PLN, se não estivermos falando de um motor com cabeçote de 16 válvulas - neste caso, pagaremos 500-700 PLN pelo eixo. O preço de um novo eixo original para um motor de quatro cilindros pode ser o dobro disso.

Como evitar o desgaste da árvore de cames?

Em primeiro lugar, vamos lembrar trocas regulares de óleo e uso de lubrificantes de alta qualidade. Também é importante usar bons filtros de óleo, pois as superfícies deslizantes são propensas à contaminação por óleo, como partículas de metal. Você também deve ter cuidado com o motor frio - as árvores de cames ficam bem longe do cárter, então começam a ser lubrificadas como um dos últimos componentes após girar a chave na ignição.

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