Destruidor de tanques "Ferdinand" ("Elefante")
Destruidor de tanques "Ferdinand" ("Elefante") Nomes:
Em seu trem de pouso era utilizada uma transmissão elétrica, que funcionava de acordo com o seguinte esquema: dois motores carburadores acionavam dois geradores elétricos, cuja corrente elétrica era utilizada para acionar os motores elétricos que acionavam as rodas motrizes da unidade automotora. Outras características distintivas desta instalação são blindagem muito forte (a espessura das placas frontais do casco e da cabine era de 200 mm) e peso pesado - 65 toneladas. A usina com capacidade de apenas 640 cv. poderia fornecer a velocidade máxima deste colosso apenas 30 km / h. Em terrenos acidentados, ela não se movia muito mais rápido que um pedestre. Os caça-tanques "Ferdinand" foram usados pela primeira vez em julho de 1943 na Batalha de Kursk. Eles eram muito perigosos ao lutar a longas distâncias (um projétil de subcalibre a uma distância de 1000 metros garantia perfurar uma armadura de 200 mm de espessura), houve casos em que o tanque T-34 foi destruído a uma distância de 3000 metros, mas em combate corpo a corpo eles são mais móveis tanques T-34 destruiu-os com tiros nas laterais e na popa. Usado em unidades pesadas de combate anti-tanque. Em 1942, a Wehrmacht adotou o tanque Tiger, projetado pela empresa Henschel. A tarefa de desenvolver o mesmo tanque foi recebida anteriormente pelo professor Ferdinand Porsche, que, sem esperar pelos testes de ambas as amostras, lançou seu tanque em produção. O carro da Porsche era equipado com uma transmissão elétrica que utilizava grande quantidade do escasso cobre, o que era um dos fortes argumentos contra sua adoção. Além disso, o material rodante do tanque Porsche era notável por sua baixa confiabilidade e exigia maior atenção das unidades de manutenção das divisões de tanques. Portanto, depois que foi dada preferência ao tanque Henschel, surgiu a questão de usar chassis prontos de tanques Porsche, que conseguiram produzir no valor de 90 peças. Cinco deles foram modificados em veículos de recuperação e, com base no restante, decidiu-se construir caça-tanques com um poderoso canhão PAK88 / 43 de 1 mm com comprimento de cano de 71 calibres, instalando-o em uma cabine blindada no traseira do tanque. O trabalho de conversão dos tanques da Porsche começou em setembro de 1942 na fábrica de Alkett em St. Valentine e foi concluído em 8 de maio de 1943. Novas armas de assalto foram nomeadas Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
Professor Ferdinand Porsche inspecionando um dos protótipos do tanque VK4501 (P) "Tiger", junho de 1942
Hitler constantemente apressava a produção, querendo que novos veículos estivessem prontos para o início da Operação Cidadela, cujo cronograma foi repetidamente adiado devido ao número insuficiente de novos tanques Tiger e Panther produzidos. Os canhões de assalto Ferdinand foram equipados com dois motores de carburador Maybach HL120TRM com potência de 221 kW (300 cv) cada. Os motores estavam localizados na parte central do casco, em frente ao compartimento de combate, atrás do banco do motorista. A espessura da blindagem frontal era de 200 mm, a blindagem lateral era de 80 mm, os fundos eram de 60 mm, o teto do compartimento de combate era de 40 mm e 42 mm. O motorista e o operador de rádio estavam localizados na frente do casco e o comandante, artilheiro e dois carregadores na popa. Em seu design e layout, o canhão de assalto Ferdinand diferia de todos os tanques alemães e canhões automotores da Segunda Guerra Mundial. Na frente do casco havia um compartimento de controle, que abrigava alavancas e pedais de controle, unidades de sistema de freio pneumohidráulico, tensores de esteira, caixa de junção com interruptores e reostatos, painel de instrumentos, filtros de combustível, baterias de partida, estação de rádio, assentos do motorista e do operador de rádio. O compartimento da usina ocupava a parte central do canhão automotor. Foi separado do compartimento de controle por uma divisória de metal. Havia motores Maybach instalados em paralelo, emparelhados com geradores, uma unidade de ventilação e radiador, tanques de combustível, um compressor, dois ventiladores projetados para ventilar o compartimento da usina e motores elétricos de tração. Clique na imagem para ampliar (abrirá em uma nova janela)
Destruidor de tanques "Elephant" Sd.Kfz.184 Na parte de trás havia um compartimento de combate com um canhão StuK88 L / 43 de 71 mm instalado (uma variante do canhão antitanque Pak88 de 43 mm, adaptado para instalação em um canhão de assalto) e munição, quatro tripulantes também foram localizados aqui - um comandante, um artilheiro e dois carregadores . Além disso, os motores de tração estavam localizados na parte inferior traseira do compartimento de combate. O compartimento de combate foi separado do compartimento da usina por uma divisória resistente ao calor, bem como um piso com vedação de feltro. Isso foi feito para evitar que o ar contaminado entre no compartimento de combate do compartimento da usina e localizar um possível incêndio em um ou outro compartimento. As divisórias entre os compartimentos e, em geral, a localização do equipamento no corpo do canhão autopropelido impossibilitavam o motorista e o operador de rádio de se comunicarem pessoalmente com a tripulação do compartimento de combate. A comunicação entre eles era feita por meio de um telefone de tanque - uma mangueira de metal flexível - e um interfone de tanque.
Para a produção dos Ferdinands, foram utilizados os cascos dos Tigers, projetados por F. Porsche, feitos de blindagem de 80 mm-100 mm. Ao mesmo tempo, as folhas laterais com as frontais e traseiras eram conectadas em uma ponta, e nas bordas das folhas laterais havia ranhuras de 20 mm contra as quais as folhas frontal e traseira do casco encostavam. Externamente e internamente, todas as juntas foram soldadas com eletrodos austeníticos. Ao converter os cascos dos tanques em Ferdinands, as placas laterais traseiras chanfradas foram cortadas por dentro - dessa forma, elas foram iluminadas ao se transformar em reforços adicionais. Em seu lugar, foram soldadas pequenas placas de blindagem de 80 mm, que eram uma continuação do lado principal, ao qual a folha de popa superior estava presa ao espigão. Todas estas medidas foram tomadas de forma a nivelar a parte superior do casco, posteriormente necessária para a instalação da cabina, existindo também sulcos de 20 mm no rebordo inferior das chapas laterais, que incluíam as chapas de fundo com posterior soldagem dupla face. A parte frontal do fundo (com 1350 mm de comprimento) foi reforçada com uma chapa adicional de 30 mm rebitada à principal com 25 rebites dispostos em 5 fileiras. Além disso, a soldagem foi realizada ao longo das bordas sem cortar as bordas.
As chapas frontal e frontal do casco com espessura de 100 mm foram adicionalmente reforçadas com telas de 100 mm, que foram conectadas à chapa principal com 12 (frontais) e 11 (frontais) parafusos com diâmetro de 38 mm com cabeças à prova de balas. Além disso, a soldagem foi realizada por cima e pelas laterais. Para evitar que as nozes se soltassem durante o descascamento, elas também foram soldadas no interior das placas de base. Os orifícios para um dispositivo de visualização e uma montagem de metralhadora na folha do casco frontal, herdados do “Tigre” projetado por F. Porsche, foram soldados por dentro com inserções de armadura especiais. As telhas do compartimento de controle e da usina foram colocadas em ranhuras de 20 mm na borda superior das folhas laterais e frontais, seguidas de soldagem dupla face. Duas escotilhas foram colocadas no teto do compartimento de controle para pouso do motorista e operador de rádio. A escotilha do motorista tinha três orifícios para dispositivos de visualização, protegidos por cima por uma viseira blindada. À direita da escotilha do operador de rádio, um cilindro blindado foi soldado para proteger a entrada da antena e uma tampa foi presa entre as escotilhas para prender o cano da arma na posição retraída. Nas placas laterais chanfradas dianteiras do casco havia slots de visualização para observar o motorista e o operador de rádio.
Voltar – Avançar >> | ||||||||||||||||||||||||||||
O tanque de caça Elefant, também conhecido como Ferdinand, foi projetado com base no protótipo VK 4501 (P) do tanque T-VI H Tiger. Esta versão do tanque Tiger foi desenvolvida pela empresa Porsche, no entanto, foi dada preferência ao design Henschel, e foi decidido converter as 90 cópias fabricadas do chassi VK 4501 (P) em caça-tanques. Uma cabine blindada foi montada acima do compartimento de controle e do compartimento de combate, no qual foi instalada uma poderosa arma semiautomática de 88 mm com um cano de 71 calibres. A arma foi direcionada para a parte traseira do chassi, que agora se tornou a frente da unidade automotora.
