A história dos carros esportivos Alfa Romeo – Auto Story
Ao longo de sua históriaAlfa Romeo fez uma série brincalhão exclusividade: carros sedutores com desempenho incrível. A última criação da Biscione neste segmento aparecerá em 2013, será produzida nas fábricas da Maserati em Modena e terá um design quase idêntico ao modelo. Conceito 4C apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2011.
Dois assentos secos tração traseira и motor 1.8 sobrealimentado e injeção direta de gasolina (igual ao Giulietta Quadrifoglio Verde): estas são as principais características deste carro que tentará roubar clientes do Porsche Cayman. Vamos descobrir juntos a história de seus ancestrais.
6S 2500 (1938)
A última evolução do tema, criada em 1925 (e amada por VIPs em todo o mundo), é apresentada pouco antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial. motor seis cilindros em linha com 91 cv
As variantes foram lançadas em 1939. Esportes (com uma distância entre eixos de 3 metros e uma potência de 97 cv), Super Sport (Distância entre eixos 2,70 m, motor 111 cv) e Colonial... Este último é uma configuração governamental criada a pedido do Departamento de Defesa para uso em colônias africanas. A produção começou em 1941 e terminou em 1942, quando foram produzidas apenas 150 unidades: entre as principais características destacam-se duas rodas sobresselentes e um grande tanque.
O primeiro 6C pós-guerra (assim como o primeiro Alfa construído após o fim da Segunda Guerra Mundial) é Flecha dourada: baseado na Sport e produzido em 680 unidades, tem carroceria sedan e pode acomodar cinco ou seis passageiros. Em 1948 foi a vez a competição, com ben 147 l.
La Villa d'Este (em homenagem à vitória no Concorso d'Eleganza) 1949 é o último carro Alfa produzido à mão: apenas 36 exemplares e carroceria com carroceria turismo. O último modelo 6C é Gran Turismo de 1950.
STREET 33 (1967)
Um dos carros Alfa Romeo mais famosos da história ... e também um dos mais raros (produziu 18 exemplares) e valiosos (naquela época seu preço superava o preço de uma Ferrari). Baseado no carro de corrida Tipo 33 (mas com uma distância entre eixos de mais de 10 centímetros), ele estreia no Salão Automóvel de Turim e está equipado com motor 2.0 V8 com 234 cv (272 na versão de corrida).
O primeiro carro de produção do mundo equipado com recepcionista com abertura vertical, possui quadro com elementos tubulares em aço e magnésio: os primeiros exemplares são equipados com faróis duplos, os últimos com faróis simples. Numerosos protótipos são construídos na mesma base: entre os mais importantes Coruja di Bertone (Paris, 1968) e Iguana Giugiaro (Torino, 1969).
MONTREAL (1970)
A história desse modelo começa em 1967, quando um conceito desenvolvido pela empresa Marcello Gandini baseado no chassi Giulia GT e equipado com motor 1.6 Júlia TI.
A versão de produção é apresentada três anos depois no Salão Automóvel de Genebra e é muito diferente do protótipo: o motor é um motor de injeção 2.6 V8 com 200 cv. (emprestado do 2.0 V8 do 33 Stradale) emparelhado com um diferencial de deslizamento limitado e o chassi é um Julia GT.
O projeto original apresenta uma seção frontal com a letra i. faróis dianteiros parcialmente coberto com malha, a partir do soquete NACA no capô e orifícios nos pilares traseiros. Vendido por pouco menos de 4.000 unidades, é desanimador para os amantes da diversão devido ao seu alto desempenho.
SZ (1989)
Feito em colaboração com Zagato (que monta) e apresentado como um protótipo no Salão Automóvel de Genebra, é baseado no modelo a bordo do 75 e tem um motor 3.0 V6 com potência de 210 cv.
Foram produzidas pouco mais de 1.000 unidades (todas pintadas de vermelho, exceto uma, preta, dedicada a Andrea Zagato) e o design original foi inspirado no Fiat Style Center. Os três faróis quadrados serão usados novamente na década de 159 em vários modelos da Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).
RZ (1992)
A versão aberta do SZ coupé tem apenas uma extremidade dianteira e uma extremidade traseira. O último Alfa de tração traseira antes do 8C Competizione vem em pouco menos de 300 unidades e vem em três cores diferentes: preto, amarelo e vermelho.
COMPETIÇÃO 8C (2007)
Revelado como um conceito no Salão Automóvel de Frankfurt de 2003, foi produzido em massa (apenas 500 unidades, a maioria pintada em vermelho Competizione) quatro anos depois. Tração traseira, muita fibra de carbono e estilo inspirado no 33 Stradale.
O nome vem dos 8Cs dos anos 30 e 40, carros que podiam ganhar quatro 24 horas de Le Mans (1931-1934) e 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - enquanto motor Motor V4.7 8 com 450 cv compartilha muitos elementos com o motor montado no motor. Maserati Gran Turismo S.
Em 2009, a versão estreou Spiders com um tampo de lona, pré-visualizado no 2005 Pebble Beach Concours d'Elegance. A versão de produção, exibida oficialmente em Genebra em 2008, foi lançada no valor de 500 cópias.
