A história da marca de automóveis Volvo

A Volvo construiu uma reputação como fabricante de automóveis que fabrica carros de passageiros, caminhões e veículos para fins especiais de alta confiabilidade. A marca recebeu vários prêmios pelo desenvolvimento de sistemas confiáveis ​​de segurança automotiva. Ao mesmo tempo, o carro desta marca foi reconhecido como o mais seguro do mundo.

Embora a marca sempre existiu como uma divisão separada de certas preocupações, para muitos motoristas é uma empresa independente cujos modelos merecem atenção especial.

Aqui está a história deste fabricante de automóveis, que agora faz parte da holding Geely (já falamos sobre este fabricante de automóveis um pouco mais cedo).

Fundador

Na década de 1920, nos Estados Unidos e na Europa, o interesse pela fabricação de auxiliares mecânicos cresceu quase simultaneamente. No 23º ano na cidade sueca de Gotemburgo, uma exposição de automóveis acontece. Este evento serviu de impulso para a popularização dos veículos automotores, a partir do qual mais carros começaram a ser importados para o país.

Até o 25º ano, o país recebeu cerca de 14 mil e quinhentos exemplares de automóveis de diferentes fabricantes. A política de muitas empresas de fabricação de automóveis tem sido a de criar novos veículos o mais rápido possível. Ao mesmo tempo, muitos, devido aos prazos apertados, comprometeram a qualidade.

Na Suécia, a empresa industrial SKF há muito tempo produz as peças mais confiáveis ​​para vários auxiliares mecânicos. O principal motivo da popularidade dessas peças é o teste obrigatório do desenvolvimento antes de entrar na linha de montagem.

Para fornecer ao mercado europeu não apenas carros confortáveis, mas acima de tudo seguros e duráveis, foi criada uma pequena subsidiária da Volvo. Oficialmente, a marca foi criada em 14.04.1927 de abril de XNUMX, quando o primeiro modelo Jakob apareceu.

A marca de automóveis deve seu surgimento a dois gerentes da fabricante sueca de peças. Estes são Gustaf Larson e Assar Gabrielsson. Assar era o CEO e Gustaf o CTO da recém-criada marca de automóveis.

Gustav Larson

Durante seus anos na SKF, Gabrielsson viu a vantagem dos produtos produzidos pela fábrica em relação aos produtos de outras empresas. Isso sempre o convenceu de que a Suécia poderia apresentar carros realmente decentes para o mercado mundial. Uma ideia semelhante foi apoiada por seu funcionário, Larson.

Assar Gabrielsson

Depois que os sócios convenceram a administração da empresa da conveniência de criar uma nova marca, Larson começou a procurar mecânicos profissionais, e Gabrielsson desenvolveu esquemas econômicos e realizou cálculos para implementar sua ideia. Os primeiros dez carros foram criados às custas das economias pessoais de Gabrielsson. Esses carros foram montados na fábrica da SKF, empresa que teve participação nas vendas de carros novos.

A empresa controladora deu liberdade para implementar ideias de engenharia para a subsidiária e também forneceu a oportunidade de desenvolvimento individual. Graças a isso, a nova marca teve uma plataforma de lançamento poderosa, que muitos de seus contemporâneos não tinham.

Vários fatores contribuíram para o desenvolvimento bem-sucedido da empresa:

1. A empresa-mãe forneceu o primeiro equipamento para a montagem dos modelos Volvo;
2. Na Suécia, os salários eram relativamente baixos, o que possibilitou a contratação de um número suficiente de trabalhadores para a empresa;
3. Este país produzia seu próprio aço, que era popular em todo o mundo, o que significa que matérias-primas de alta qualidade passaram a ser disponibilizadas para a nova montadora por menos dinheiro;
4. O país precisava de sua própria marca de automóveis;
5. A indústria se desenvolveu na Suécia, o que facilitou a localização de especialistas capazes de realizar qualitativamente não só a montagem do transporte, mas também a fabricação de peças de reposição para o mesmo.

Emblema

Para que os modelos da nova montadora fossem reconhecidos em todo o mundo (e isso foi parte integrante da estratégia de desenvolvimento da marca), era necessário um logotipo que refletisse a peculiaridade da empresa. A palavra latina Volvo foi tomada como nome da marca. Sua tradução (I roll) destacou perfeitamente a principal área em que a matriz se destacou - a produção de rolamentos de esferas.

Leiba apareceu em 1927. O símbolo do ferro, comum na cultura das nações ocidentais, foi escolhido como um desenho distintivo. Ele foi representado como um círculo com uma seta apontando para sua parte nordeste. Não há necessidade de explicar por muito tempo por que essa decisão em particular foi tomada, porque a Suécia tem uma indústria siderúrgica desenvolvida e seus produtos eram exportados para quase todo o mundo.

Inicialmente, decidiu-se instalar um crachá no centro da entrada de ar principal. O único problema que os designers enfrentaram foi a falta de uma grade do radiador na qual o emblema pudesse ser fixado. O logotipo teve que ser fixado de alguma forma no centro do radiador. E a única maneira de sair da situação era usar um elemento adicional (chamado de barra). Era uma tira diagonal, à qual o emblema estava preso, e ele próprio foi fixado nas bordas do radiador.

Embora os carros modernos tenham uma grade protetora por padrão, o fabricante decidiu manter a faixa diagonal como um dos principais componentes do já famoso logotipo automotivo.

História de veículos em modelos

Portanto, o primeiro modelo da linha de montagem da Volvo foi o Jakob ou OV4. O "primogênito" da empresa acabou não tendo a qualidade esperada. O fato é que durante o processo de montagem os mecânicos instalaram o motor incorretamente. Depois de resolvido o problema, o carro ainda não foi recebido com particular admiração pelo público. A razão é que ele tinha uma carroceria aberta e, para um país com clima hostil, os carros fechados eram mais práticos.

Sob o capô do veículo, foi instalado um motor de 28 cilindros com 4 cavalos de potência, que poderia acelerar o carro a uma velocidade de 90 km / h. uma característica do carro era o chassi. O fabricante decidiu usar um design especial de roda nos primeiros carros. Cada roda tinha raios de madeira e sua borda foi removida.

Além das deficiências na qualidade de montagem e design, a empresa falhou em tornar o carro popular, pois os engenheiros dedicaram muito tempo à qualidade, o que tornou lenta a criação da próxima instância.

Aqui estão os principais marcos da empresa que deixaram sua marca em seu modelo.

• 1928 O PV4 Special é apresentado. Esta é uma versão estendida do carro anterior, apenas o comprador já tinha duas opções de carroceria: um teto dobrável ou uma capota rígida.
• 1928 - A produção do caminhão Tipo-1 começa no mesmo chassi do Jakob.
• 1929 - apresentação do motor com projeto próprio. Esta modificação da unidade de seis cilindros foi recebida pela máquina PV651 (6 cilindros, 5 assentos, 1ª série).
• 1930 - o carro existente é modernizado: recebe um chassi alongado, graças ao qual já 7 pessoas podiam sentar-se na cabine. Esses eram os Volvo TR671 e 672. Os carros eram usados ​​por taxistas e, se a cabine estivesse totalmente cheia, o motorista poderia usar um trailer para guardar as bagagens dos passageiros.
• 1932 - O carro recebe novas atualizações. Assim, a unidade de força ficou mais volumosa - 3,3 litros, graças aos quais sua potência aumentou para 65 cavalos. Como transmissão, eles começaram a usar uma caixa de câmbio de 4 velocidades em vez de uma analógica de 3 velocidades.
• 1933 - A versão de luxo do P654 aparece. O carro recebeu suspensão reforçada e melhor isolamento acústico. No mesmo ano, foi lançado um carro especial que nunca chegou à linha de montagem porque o público não estava preparado para um design tão revolucionário. A peculiaridade do modelo Venus Bilo feito à mão era que ele tinha boas propriedades aerodinâmicas. Um desenvolvimento semelhante foi aplicado em alguns modelos de gerações posteriores.
• 1935 - A empresa continua modernizando a visão americana de automóveis. Assim, sai o novo Carioca PV6 de 36 lugares. A partir desse modelo, os carros passaram a usar uma grade protetora do radiador. O primeiro lote de carros de luxo consistia em 500 unidades. No mesmo ano, o carro do taxista recebeu mais uma atualização e o motor ficou mais potente - 80 cv.
• 1936 - A empresa insiste que a primeira coisa que deve estar em qualquer carro é a segurança e, em seguida, conforto e estilo. Este conceito se reflete em todos os modelos subsequentes. A próxima geração da versão PV aparece. Só agora o modelo chega à marca 51. Já é um sedan de luxo com 5 lugares, mas mais leve que o seu antecessor e, ao mesmo tempo, mais dinâmico.
• 1937 - A próxima geração do PV (52) obtém alguns recursos de conforto: palas de sol, vidro aquecido, apoios de braços nas molduras das portas e encostos de bancos dobráveis.
• 1938 - A linha PV recebe novas modificações com várias cores originais de fábrica (bordô, azul e verde). As modificações 55 e 56 têm uma grade do radiador modificada, bem como uma ótica frontal aprimorada. No mesmo ano, frotas de táxis puderam adquirir o modelo protegido PV801 (o fabricante instalou uma forte divisória de vidro entre as fileiras dianteiras e traseiras). A cabine passou a comportar 8 pessoas, levando em consideração o motorista.
• 1943-1944 por causa da Segunda Guerra Mundial, a empresa não pode produzir carros no modo usual, então muda para o desenvolvimento de um carro do pós-guerra. O projeto correu bem e resultou no carro-conceito PV444. Seu lançamento começa no 44º ano. Este carro de 40 cavalos de baixa potência foi o único (na história da Volvo) a ter um consumo de combustível tão baixo. Esse fator tornou o carro muito popular entre os motoristas com modesta riqueza material.
• 1951 - após o lançamento bem-sucedido das modificações PV444, a empresa decidiu desenvolver carros familiares. No início dos anos 50, o Volvo Duett saiu da linha de montagem. Era o mesmo subcompacto anterior, apenas o corpo foi alterado para as necessidades de famílias numerosas.
• 1957 - A marca sueca embarca em uma estratégia de expansão global. E a montadora resolve conquistar a atenção do público com o novo Amazone, em que a segurança foi aprimorada. Em particular, foi o primeiro carro a ser equipado com cintos de segurança de 3 pontos.
• 1958 - Apesar da eficiência de vendas do modelo anterior, o fabricante decide lançar mais uma geração FV. A empresa começa a se destacar nas competições automobilísticas. Assim, a Volvo PV444 leva o prêmio por vencer o Campeonato Europeu em 58º, Grande Prêmio da Argentina no mesmo ano, e também na corrida de rally europeu na categoria feminina em 59º.
• 1959 - A empresa entra no mercado americano com o 122S.
• 1961 - O cupê esportivo P1800 é lançado e ganhou vários prêmios de design.
• 1966 - Começa a produção de uma máquina mais segura - o Volvo144. Utilizou o desenvolvimento de um sistema de travagem de circuito duplo e foi utilizada uma transmissão cardan na coluna de direção, de modo que em caso de acidente ela dobre e não cause lesões ao motorista.
• 1966 - surge uma versão mais poderosa do esportivo Amazone - 123GT.
• 1967 - Começa a montagem da picape 145 e da 142S de duas portas nas instalações de produção.
• 1968 - a empresa apresenta um novo carro de luxo - Volvo 164. Sob o capô do carro, já estava instalado um motor de 145 cavalos, o que permitia ao carro atingir a velocidade máxima de 145 quilômetros por hora.
• 1971 - começa uma nova rodada de produção de bestsellers. Muitos modelos já perderam sua relevância e não era mais lucrativo modernizá-los. Por isso, a empresa está lançando o novo 164E, que utiliza sistema de injeção de combustível. A potência do motor atingiu 175 cavalos de potência.
• 1974 - Seis versões do 240 são apresentadas e dois - 260. No segundo caso, foi utilizado um motor, desenvolvido por engenheiros de três empresas - Renault, Peugeot e Volvo. Apesar de sua aparência sem brilho, os carros receberam as notas mais altas em termos de segurança.
• 1976 - a empresa apresenta seu desenvolvimento, que visa reduzir o teor de substâncias nocivas no escapamento dos automóveis devido à combustão de má qualidade da mistura ar-combustível. O desenvolvimento recebeu o nome de sonda Lambda (você pode ler sobre o princípio de funcionamento do sensor de oxigênio separadamente) Pela criação do sensor de oxigênio, a empresa recebeu um prêmio de uma entidade ambientalista.
• 1976 - Paralelamente, é anunciado o econômico e igualmente seguro Volvo 343.
• 1977 - A empresa, com a ajuda do estúdio de design italiano Bertone, cria o elegante 262 cupê.
• 1979 - junto com as próximas modificações de modelos já conhecidos, surge um pequeno sedan 345 com motor de 70cv.
• 1980 - A montadora decide modificar os motores existentes na época. Surge uma unidade turboalimentada, instalada em um carro de passageiros.
• 1982 - produção de um novo produto - Volvo760 começa. A peculiaridade do modelo era que a unidade a diesel, oferecida como opcional, podia acelerar um carro a cem em 13 segundos. Naquela época, era o carro mais dinâmico com motor diesel.
• 1984 - Outra novidade da marca sueca 740 GLE é lançada com um motor inovador no qual o coeficiente de atrito das peças de acoplamento foi reduzido.
• 1985 - o Salão Automóvel de Genebra apresentou outro fruto do trabalho conjunto de engenheiros suecos e designers italianos - o 780, cuja carroceria passou pelo estúdio de design Bertone em Torino.
• 1987 - O novo 480 hatchback é apresentado com os mais recentes sistemas de segurança, suspensão traseira independente, teto solar, travamento central, ABS e outras tecnologias avançadas.
• 1988 - A modificação transicional 740 GTL aparece.
• 1990 - O 760 é substituído pelo Volvo 960, que incorpora o padrão de segurança, combinado com um motor potente e uma transmissão eficiente.
• 1991 - O 850 GL introduz sistemas de segurança adicionais, como proteção contra impactos laterais para o motorista e passageiros e pré-tensionamento dos cintos de segurança antes de uma colisão.
• 1994 - Surge o modelo mais poderoso da história da produção automobilística sueca - o 850 T-5R. Sob o capô do carro estava um motor turboalimentado desenvolvendo 250 cavalos de potência.
• 1995 - Como resultado da cooperação com a Mitsubishi, surge um modelo montado na Holanda - S40 e V40.
• 1996 - a empresa apresenta o C70 conversível. A produção da série 850 termina. Em vez disso, o modelo 70 nas carrocerias S (sedan) e V (station wagon) torna-se o transportador.
• 1997 - surge a série S80 - um carro de classe executiva, equipado com motor turboalimentado e sistema de tração integral.
• 2000 - a marca reabastece a linha de confortáveis ​​caminhonetes com o modelo Cross Country.
• 2002 - a Volvo torna-se fabricante de crossovers e SUVs. O XC90 foi apresentado no Salão do Automóvel de Detroit.

Em 2017, a gestão da marca fez um anúncio sensacional: a montadora está se afastando da produção de carros equipados exclusivamente com motores de combustão interna e passando para o desenvolvimento de veículos elétricos e híbridos. Recentemente, a empresa sueca também planejou limitar a velocidade máxima de seus veículos no exterior a 180 km / h para melhorar a segurança no trânsito.

Aqui está um pequeno vídeo sobre por que os carros Volvo ainda são considerados os mais seguros:

Por que a Volvo é considerada um dos carros mais seguros

Perguntas e Respostas:

Quem é o dono da Volvo? A Volvo Cars é uma fabricante sueca de carros e caminhões fundada em 1927. Desde março de 2010, a empresa é propriedade da fabricante chinesa Geely Automobile.

Onde o Volvo XC90 é feito? Ao contrário da crença popular de que os modelos da Volvo são montados na Noruega, Suíça ou Alemanha, as fábricas europeias estão localizadas em Torslanda (Suécia) e Ghent (Bélgica).

Como a palavra Volvo é traduzida? O latim “Volvo” foi usado pela SRF (marca-mãe da empresa) como slogan. Traduzido como "girando, girando". Com o tempo, a opção "roll" tornou-se estabelecida.