A história da marca de automóveis Porsche

Os carros da fabricante alemã são conhecidos em todo o mundo por seu desempenho esportivo e design elegante. A empresa foi fundada por Ferdinand Porsche. Agora, a sede está localizada na Alemanha, Stuttgart.

Segundo os dados de 2010, os carros dessa montadora ocuparam a posição mais alta entre todos os carros do mundo em termos de confiabilidade. A marca de automóveis está envolvida na produção de carros esportivos de luxo, elegantes sedans e SUVs.

A empresa está se desenvolvendo ativamente na área de automobilismo. Isso permite que seus engenheiros desenvolvam sistemas inovadores, muitos dos quais são usados ​​em modelos civis. Desde o primeiro modelo, os carros da marca se distinguem por formas elegantes e, no que diz respeito ao conforto, utilizam desenvolvimentos avançados que tornam o transporte conveniente para viagens e viagens dinâmicas.

História da Porsche

Antes de iniciar a produção de seus próprios carros, F. Porsche colaborou com o fabricante Auto Union, que criou o carro de corrida Type 22.

O carro estava equipado com motor de 6 cilindros. O designer também participou da criação do VW Kafer. A experiência acumulada ajudou o fundador da marca de elite a conquistar de imediato as mais altas fronteiras da indústria automotiva.

Aqui estão os principais marcos que a empresa alcançou:

• 1931 - fundação da empresa, que terá como foco o desenvolvimento e a criação de automóveis. Inicialmente, era um pequeno estúdio de design que colaborava com famosas montadoras da época. Antes da fundação da marca, Ferdinand trabalhou por mais de 15 anos na Daimler (ocupou os cargos de designer-chefe e membro do conselho).
• 1937 - O país precisava de um carro esporte eficiente e confiável que pudesse ser exibido na Maratona Europeia de Berlim a Roma. O evento foi agendado para 1939. O projeto de Ferdinand Porsche Sr. foi apresentado ao Comitê Nacional de Esportes, que foi imediatamente aprovado.
• 1939 - surge o primeiro modelo, que mais tarde se tornará a base para muitos carros subsequentes.
• 1940-1945 a produção de automóveis está congelada devido à eclosão da Segunda Guerra Mundial. A fábrica da Porsche é redesenhada para desenvolver e produzir anfíbios, equipamento militar e veículos off-road para representantes da sede.
• 1945 - o chefe da empresa vai para a prisão por crimes de guerra (auxiliando na produção de equipamentos militares, por exemplo, os pesados ​​tanques Mouse e Tiger R). O filho de Ferdinand, Ferry Anton Ernst, assume. Ele decide produzir carros com seu próprio projeto. O primeiro modelo básico foi o 356. Ela recebeu um motor básico e uma carroceria de alumínio.
• 1948 - Ferry Porsche recebe a certificação para a produção em série do 356. O carro recebe um conjunto completo da Kafer, que inclui motor de 4 cilindros refrigerado a ar, suspensão e transmissão.
• 1950 - A empresa retorna a Stuttgart. A partir deste ano, os carros pararam de usar alumínio na carroceria. Embora isso tornasse as máquinas um pouco mais pesadas, a segurança nelas tornou-se muito maior.
• 1951 - morre o fundador da marca devido ao facto de a sua saúde ter piorado durante a sua estada na prisão (passou quase 2 anos aí). Até o início dos anos 60, a empresa acelerou a produção de automóveis com diferentes tipos de carroceria. O desenvolvimento também está em andamento para criar motores poderosos. Assim, em 1954, já surgiam os carros, equipados com motores de combustão interna, que tinham um volume de 1,1 litro e sua potência chegava a 40 cv. durante este período, novos tipos de corpos aparecem, por exemplo, uma capota rígida (leia sobre as características de tais corpos em uma revisão separada) e um roadster (para mais detalhes sobre este tipo de carroceria, leia aqui) Os motores da Volkswagen são gradualmente removidos da configuração e seus próprios análogos são instalados. No modelo 356A já é possível encomendar unidades de potência equipadas com 4 eixos de comando. O sistema de ignição recebe duas bobinas de ignição. Paralelamente à atualização das versões rodoviárias do carro, estão sendo desenvolvidos carros esportivos, por exemplo, o 550 Spyder.
• 1963-76 O carro da empresa familiar já está ganhando excelente reputação. Naquela época, o modelo já havia recebido duas séries - A e B. No início dos anos 60, os engenheiros desenvolveram um protótipo do próximo carro - 695. Quanto a lançá-lo em série ou não, a direção da marca não tinha consenso. Alguns acreditavam que o carro em execução ainda não havia esgotado seus recursos, enquanto outros tinham certeza de que era hora de expandir a gama de modelos. Em todo caso, o início da produção de outro carro está sempre associado a um grande risco - o público pode não aceitar, por isso será necessário buscar recursos para um novo projeto.
• 1963 - no Salão do Automóvel de Frankfurt, o conceito do Porsche 911 foi apresentado aos fãs de inovações automotivas. Em parte, a novidade tinha alguns elementos de seu antecessor - um layout com motor traseiro, motor boxer, Tração Traseira. No entanto, o carro tinha linhas esportivas originais. O carro inicialmente tinha um motor de 2,0 litros com uma capacidade de 130 cavalos. Posteriormente, o carro passa a ser icônico, assim como a cara da empresa.
• 1966 - o popular modelo 911 recebe uma atualização de carroceria - Targa (uma espécie de conversível, sobre o qual você pode leia separadamente).
• Início dos anos 1970 - aparecem modificações especialmente "carregadas" - Carrera RS com motor de 2,7 litros e seu análogo - RSR.
• 1968 - O neto do fundador da empresa usa 2/3 do orçamento anual da empresa para fabricar 25 carros esportivos de sua autoria - o Porsche 917. A razão para isso é que o diretor técnico decidiu que a marca deve participar da maratona de 24 carros de Le Mans. Isso gerou forte desaprovação da família, pois com o fracasso desse projeto a empresa iria à falência. Apesar do enorme risco, Ferdinand Piëch leva a questão ao fim, o que leva a empresa à vitória na famosa maratona.
• Na segunda metade da década de 60, mais um modelo foi lançado na série. A aliança Porsche-Volkswagen trabalhou no projeto. O fato é que a VW precisava de um carro esporte, e a Porshe precisava de um novo modelo que fosse o sucessor do 911, mas sua variante mais barata com um motor 356.
• 1969 - Começa a produção de um modelo de produção conjunta Volkswagen-Porsche 914. O motor estava localizado no carro logo atrás da fila dianteira de bancos do eixo traseiro. O corpo já é apreciado por muitos Targa, e a unidade de força era de 4 ou 6 cilindros. Devido a uma estratégia de marketing mal concebida, além de uma aparência incomum, a modelo não recebeu a resposta esperada.
• 1972 - a empresa muda sua estrutura de empresa familiar para pública. Agora ela tem o prefixo AG em vez de KG. Embora a família Porsche tenha perdido o controle total da empresa, a maior parte do capital ainda estava nas mãos de Ferdinand Jr. O restante passou a ser propriedade da VW. A empresa era chefiada por um funcionário do departamento de desenvolvimento de motores - Ernst Fürmann. Sua primeira decisão foi o início da produção do modelo 928 com motor de 8 cilindros localizado na frente. O carro substituiu o popular 911. Até ele deixar o cargo de CEO na década de 80, a linha do famoso carro não se desenvolveu.
• 1976 - sob o capô de um carro Porsche, agora havia unidades de força de um companheiro - VW. Um exemplo de tais modelos é o 924, 928 e 912. A empresa foca no desenvolvimento desses carros.
• 1981 - Fuerman é removido do cargo de CEO e o gerente Peter Schutz é nomeado em seu lugar. Durante sua gestão, o 911 recuperou seu status implícito como um modelo de marca-chave. Ele recebe uma série de atualizações externas e técnicas, que se refletem nas marcações da série. Assim, há uma modificação do Carrera com um motor, cuja potência chega a 231 cv, Turbo e Carrera Clubsport.
• 1981-88 é produzido o modelo de rally 959. Foi uma verdadeira obra-prima da engenharia: um motor de 6 litros de 2,8 cilindros com dois turbocompressores desenvolvido 450cv, tração nas quatro rodas, uma suspensão adaptativa com quatro amortecedores por roda (poderia alterar a distância ao solo carros), carroceria de Kevlar. Na competição Paris-Dakkar de 1986, o carro conquistou os dois primeiros lugares absolutos.
• As principais modificações de 1989-98 da série 911, bem como os carros esportivos com motor dianteiro, foram descontinuadas. Os carros mais novos aparecem - Boxter. A empresa atravessa um período difícil que afeta gravemente a sua situação financeira.
• 1993 - o diretor da empresa muda novamente. Agora V. Videking se torna isso. No período de 81 a 93, 4 diretores foram substituídos. A crise global dos anos 90 deixou sua marca na produção de carros da popular marca alemã. Até 96, a marca vinha atualizando os modelos atuais, turbinando os motores, melhorando a suspensão e redesenhando a carroceria (mas sem sair do visual clássico típico da Porsche).
• 1996 - a produção de uma nova “cara” da empresa - começa o modelo 986 Boxter. O novo produto utilizou um motor boxer (boxer), e a carroceria foi feita em forma de roadster. Com esse modelo, o negócio da empresa cresceu um pouco. O carro foi popular até 2003, quando o 955 Cayenne entrou no mercado. Uma fábrica não consegue lidar com a carga, então a empresa está construindo várias outras fábricas.
• 1998 - é encerrada a produção de modificações "aéreas" do 911, e morre o filho do fundador da empresa, Ferry Porsche.
• 1998 - surge o Carrera atualizado (4ª geração conversível), bem como dois modelos para os amantes de automóveis - 966 Turbo e GT3 (mudou a abreviatura RS).
• 2002 - no Salão Automóvel de Genebra, a marca apresenta o utilitário desportivo Cayenne. Em muitos aspectos, é semelhante ao VW Touareg, porque o desenvolvimento deste carro foi realizado em conjunto com uma marca "relacionada" (desde 1993, o cargo de CEO da Volkswagen é ocupado pelo neto de Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - o supercarro conceito Carrera GT é lançado que foi exibido no Salão Automóvel de Genebra em 2000. A novidade recebeu um motor de 10 cilindros em forma de V com 5,7 litros e potência máxima de 612 cv. a carroceria do carro era parcialmente feita de um material composto à base de fibra de carbono. O trem de força foi emparelhado com uma caixa de câmbio de 6 velocidades com uma embreagem de cerâmica. O sistema de travagem foi equipado com pastilhas de cerâmica de carbono. Até 2007, de acordo com os resultados da corrida de Nurburgring, esse carro era o mais rápido do mundo entre os modelos rodoviários de produção. O recorde foi quebrado em apenas 50 milissegundos pelo Pagani Zonda F.
• Até agora, a empresa continua a encantar os entusiastas do esporte em carros de luxo com o lançamento de novos modelos superpotentes, como o Panamera. 300 cavalos de potência em 2010 e o Cayenne Coupe 40 mais potente (2019). O Cayenne Turbo Coupe provou ser um dos mais produtivos. Sua unidade de potência desenvolve uma potência de 550cv.
• 2019 - A empresa foi multada em 535 milhões de euros pelo facto da marca utilizar motores da Audi que, de acordo com as normas ambientais, não cumpriam os parâmetros declarados.

Proprietários e gerência

A empresa foi fundada pelo designer alemão F. Porsche Sr. em 1931. Inicialmente era uma empresa fechada que pertencia à família. Como resultado de uma cooperação ativa com a Volkswagen, a marca passou a ser uma empresa pública, cujo principal parceiro era a VW. Isso aconteceu em 1972.

Ao longo da história da existência da marca, a família Porsche possuía a maior parte do capital. O restante era propriedade de sua marca irmã VW. Relacionado no sentido de que o CEO da VW desde 1993 é neto do fundador da Porsche, Ferdinand Piëch.

Em 2009, Piëch assinou um acordo para fundir as empresas familiares em um grupo. Desde 2012, a marca opera como uma divisão separada do grupo VAG.

História do logotipo

Ao longo da história da marca de elite, todos os modelos usaram e ainda usam um único logotipo. O emblema representa um escudo de três cores, no centro do qual está a silhueta de um cavalo empinado.

O fundo (escudo com chifres e listras vermelhas e pretas) foi retirado do brasão do Estado do Povo Livre de Württemberg, que existiu até 1945. O cavalo foi retirado do brasão de armas da cidade de Stuttgart (era a capital de Württemberg). Este elemento lembrou a origem da cidade - foi originalmente fundada como uma grande fazenda para cavalos (em 950).

O logotipo da Porsche apareceu em 1952, quando a geografia da marca chegou aos Estados Unidos. Antes da introdução da marca corporativa, os carros simplesmente exibiam o logotipo da Porsche.

Participação em corridas

Desde o primeiro protótipo de um carro esportivo, a empresa tem se envolvido ativamente em várias competições automotivas. Aqui estão algumas das conquistas da marca:

• Corridas vencedoras nas 24 Horas de Le Mans (Modelo 356 em corpo de alumínio);
• Chegadas nas estradas do México Carrera Panamericana (realizado durante 4 anos desde 1950);
• A corrida de resistência italiana Mille Miglia, que aconteceu em vias públicas (de 1927 a 57);
• Targo Florio nas corridas de rua na Sicília (entre 1906 e 77);
• Corridas de resistência em circuito de 12 horas na antiga base aérea em Sebring, na Flórida, EUA (realizada todos os anos desde 1952);
• Corridas na pista do German Automobile Club em Nurburgring, que acontecem desde 1927;
• Corridas de Rally em Monte Carlo;
• Rally Paris-Dakkar.

No total, a marca soma 28 mil vitórias em todas as competições listadas.

A formação

A programação da empresa inclui os seguintes veículos principais.

Protótipos

• 1947-48 - protótipo nº 1 baseado no VW Kafer. O modelo foi batizado de 356. A unidade de energia que foi usada era do tipo boxer.
• 1988 - o antecessor do Panamera, que se baseava nos chassis 922 e 993.

Modelos esportivos em série (com motores boxer)

• 1948-56 - o primeiro carro em produção - o Porsche 356;
• 1964-75 - 911, que tinha o número interno 901, mas este número não pôde ser utilizado na série, uma vez que a Peugeot detinha direitos exclusivos sobre esta marcação;
• 1965-69; 1976 - um cruzamento entre os modelos 911 (aparência) e 356 (trem de força), que tornou o carro mais barato - 912;
• 1970-76 - após a saída do 912 do mercado, novo desenvolvimento conjunto com a Volkswagen - modelo 914;
• 1971 - Porsche 916 - o mesmo 914, só que com motor mais potente;
• 1975-89 - série 911, segunda geração;
• 1987-88 - a modificação 959 recebe o "Prêmio do Público" e é reconhecido como o carro mais bonito e tecnicamente avançado dos anos 80;
• 1988-93 - Modelo 964 - terceira geração 911;
• 1993-98 - modificação 993 (geração 4 do modelo da marca principal);
• 1996-04 - surge um novo produto - Boxter. De 2004 até os dias atuais, sua segunda geração foi produzida;
• 1997-05 - produção da quinta geração da série 911 (modificação 996);
• 2004-11 - Lançamento da 6ª geração 911 (modelo 997)
• Presente de 2005 - produção de mais uma novidade Cayman, que tem base semelhante ao Boxter, e carroceria cupê;
• Presente de 2011 - A 7ª geração da série 911 foi apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt, que ainda hoje está em produção.

Protótipos esportivos e carros de corrida (motores boxer)

• 1953-56 - modelo 550. Carro com carroceria aerodinâmica sem teto para dois lugares;
• 1957-61 - Carro de corrida com motor central e 1,5 litros;
• 1961 - Carro de corrida de Fórmula 2, mas usado no campeonato F-1 daquele ano. O modelo recebeu o número 787;
• 1961-62-804, que trouxe a vitória nas corridas de F1;
• 1963-65 - 904. O carro de corrida recebeu uma carroceria leve (apenas 82 kg.) E um quadro (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - desenvolvido por F. Piech, sobrinho do fundador da empresa;
• 1967-71 - são produzidas novas modificações para participação em corridas em pistas fechadas e pistas de ringue - 907-910;
• 1969-73 O 917 ganha 2 vitórias para a empresa nas corridas de resistência de Le Mans;
• 1976-77 - modelo de corrida atualizado 934;
• 1976-81 - produção de uma das modificações de maior sucesso daqueles anos - 935. O carro esporte trouxe mais de 150 vitórias em todos os tipos de corridas;
• 1976-81 - um protótipo mais avançado do modelo anterior foi marcado como 936;
• 1982-84 - Projetou um carro de corrida para o Campeonato Mundial organizado pela FIA;
• 1985-86 - Modelo 961 criado para corridas de resistência
• 1996-98 - Lançamento da próxima geração do 993 GT1, que recebe a designação 996 GT1.

Carros esportivos da série equipados com motores em linha

• 1976-88-924 - o sistema de refrigeração líquida foi usado pela primeira vez neste modelo;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, adaptado para uso em vias públicas;
• 1981-91 - 944, substituindo o modelo 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, que recebeu um motor turbo;
• 1992-95 - 968. Modelo fecha a linha de carros com motor dianteiro da empresa.

Carros esportivos da série equipados com motores em forma de V

• 1977-95 - 928 no segundo ano de produção, o modelo foi reconhecido como o melhor carro entre os modelos europeus;
• 2003-06 - Carrera GT, que estabeleceu um recorde mundial em Nürburgring, que durou até 2007;
• Presente de 2009 - Panamera - modelo com 4 lugares com motor dianteiro (com motorista). Equipado com tração traseira ou nas quatro rodas;
• 2013-15 - o modelo 918 é lançado - um supercarro com uma usina híbrida. O carro apresentou alto nível de eficiência - para superar 100 quilômetros, o carro precisou de apenas três litros e 100 gramas de gasolina.

Crossovers e SUVs

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - o primeiro SUV full-frame
• Presente de 2002 - produção do crossover Cayenne, que estava equipado com um motor em V de 8 cilindros. Em 2010, o modelo recebeu a segunda geração;
• 2013-presente - Crossover compacto Macan.

Ao final da revisão, oferecemos um breve vídeo sobre a evolução dos carros da montadora alemã:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Perguntas e Respostas:

Qual país produz Porsche? A sede da empresa está localizada na Alemanha (Stuttgart), e os carros são montados em Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Existe uma fábrica na Eslováquia.

Quem é o criador do Porsche? A empresa foi fundada pelo designer Ferdinand Porsche em 1931. Hoje, metade das ações da empresa são propriedade da Volkswagen AG.