História da marca automotiva Mazda
A empresa japonesa Mazda foi fundada em 1920 por Jujiro Matsudo em Hiroshima. A ocupação é diversificada, pois a empresa é especializada na produção de automóveis, caminhões, ônibus e microônibus. Naquela época, a indústria automotiva não tinha nada a ver com a empresa. Matsudo comprou a Abemaki, que estava à beira da falência, e se tornou sua presidente. A empresa foi renomeada para Toyo Cork Kogyo. A principal atividade da Abemaki era a produção de materiais de construção em madeira de cortiça. Tendo enriquecido um pouco financeiramente, Matsudo decidiu mudar o status da empresa para industrial. Isso mesmo é evidenciado pela alteração do nome da empresa, de onde foi retirada a palavra “cork”, que significa “cortiça”. Assiste-se assim à transição dos produtos de cortiça para produtos industriais como motociclos e máquinas-ferramentas.
Em 1930, uma das motocicletas produzidas pela empresa venceu a prova.
Em 1931 foi iniciada a produção de automóveis. Naquela época, os carros projetados da empresa eram diferentes dos modernos, uma das características era que eram produzidos com três rodas. Eram uma espécie de scooters de carga com um pequeno volume de motor. Naquela época, a demanda por eles era considerável, pois havia uma grande necessidade. Cerca de 200 mil desses modelos foram produzidos por quase 25 anos.
Foi então que a palavra “Mazda” foi proposta para denotar uma marca de automóveis, que vem do antigo deus da mente e da harmonia.
Durante a Segunda Guerra Mundial, muitos desses veículos de três rodas foram produzidos para o exército japonês.
O bombardeio atômico de Hiroshima destruiu mais da metade da fábrica. Mas logo a empresa retomou a produção após uma recuperação ativa.
Após a morte de Jujiro Matsudo em 1952, seu filho Tenuji Matsudo assumiu a presidência da empresa.
Em 1958, o primeiro veículo comercial de quatro rodas da empresa foi lançado e, em 1960, começou a produção de automóveis de passageiros.
Após o lançamento da produção de automóveis de passageiros, a empresa decidiu dar grande atenção ao processo de modernização dos motores rotativos. O primeiro automóvel de passageiros com este tipo de motor foi lançado em 1967.
Devido ao desenvolvimento de novas instalações de produção, a empresa sofreu um golpe financeiro e um quarto das ações foi adquirido pela Ford. Por sua vez, a Mazda obteve acesso aos desenvolvimentos tecnológicos da Ford e, assim, lançou as bases para uma geração de futuros modelos Mazda.
Em 1968 e 1970, a Mazda entrou nos mercados dos EUA e Canadá.
Uma inovação nos mercados internacionais foi o Mazda Famillia, já pelo próprio nome se segue que este carro é do tipo familiar. Este carro ganhou popularidade não só no Japão, mas também fora do país.
Em 1981, a empresa tornou-se uma das maiores do Japão na indústria automotiva, entrando no mercado automotivo dos Estados Unidos. No mesmo ano, o modelo Capella é o melhor carro importado.
A empresa comprou 8% das ações da Kia Motor e mudou seu nome para Mazda Motor Corporation.
Em 1989, foi lançado o MX5 conversível, que se tornou o carro mais popular da empresa.
Em 1991, a empresa venceu a famosa corrida de Le Mans graças ao seu foco crescente em melhorar os conjuntos de força rotativos.
1993 é famoso pela entrada da empresa no mercado das Filipinas.
Após a crise econômica japonesa, em 1995, a Ford expandiu sua participação para 35%, que por sua vez exerceu controle total sobre a produção da Mazda. Isso criou uma identidade de plataforma para ambas as marcas.
O ano de 1994 foi caracterizado pela adoção da Carta Ambiental Global, cuja tarefa era desenvolver um catalisador dotado de efeito neutralizador. A recuperação de petróleo de diferentes tipos de plástico é o objetivo da Carta, e fábricas no Japão e na Alemanha foram abertas para alcançá-lo.
Em 1995, de acordo com o número de carros produzidos pela empresa, eram cerca de 30 milhões, dos quais 10 são do modelo Família.
A partir de 1996, a empresa lançou o sistema MDI, cujo objetivo era criar tecnologia da informação para atualizar todas as etapas da produção.
A empresa recebeu o certificado ISO 9001.
Em 2000, a Mazda revolucionou o marketing ao ser a primeira montadora a implementar um sistema de feedback do cliente pela Internet, o que teve um impacto muito positivo na produção futura.
De acordo com as estatísticas de 2006, a produção de automóveis e caminhões cresceu quase 9% em relação aos anos anteriores.
A empresa continua seu desenvolvimento. Até hoje, continua a cooperar com a Ford. A empresa possui filiais em 21 países e seus produtos são exportados para 120 países.
Fundador
Jujiro Matsudo nasceu em 8 de agosto de 1875 em Hiroshima no seio da família de um pescador. Grande industrial, inventor e empresário. Desde a infância, ele começou a pensar no seu próprio negócio. Aos 14 anos, ele estudou ferraria em Osaka e, em 1906, a bomba se tornou sua invenção.
Em seguida, consegue um emprego em uma fundição como simples aprendiz, que logo se tornará o gerente da mesma fábrica, mudando o vetor de produção para bombas de seu próprio projeto. Em seguida, ele foi afastado do cargo e abriu sua própria fábrica de especialização armada, que produzia rifles para o exército japonês.
Naquela época, ele era uma pessoa independente e rica, o que lhe permitiu comprar uma fábrica falida em Hiroshima para produtos de madeira balsa. Logo, a produção de cortiça tornou-se irrelevante e a Matsudo se concentrou na fabricação de automóveis.
Após a explosão da bomba atômica sobre Kheroshima, a planta sofreu uma destruição significativa. Mas logo foi restaurado. Matsudo participou ativamente da restauração da economia da cidade em todas as etapas militares.
A empresa inicialmente se especializou na produção de motocicletas, mas depois mudou o espectro para automóveis.
Em 1931, começa o surgimento da empresa de automóveis de passageiros.
Durante a crise econômica da empresa, um quarto das ações foi comprado pela Ford. Depois de algum tempo, essa união contribuiu para a alienação de uma participação colossal em Matsudo e a reencarnação de Toyo Kogyo na Mazda Motor Corporation em 1984.
Matsudo faleceu aos 76 anos em 1952. Ele deu uma grande contribuição para a indústria automotiva.
Emblema
O emblema Mazda tem uma longa história. O emblema teve uma forma diferente em anos diferentes.
O primeiro logotipo apareceu em 1934 e adornou a primeira ideia da empresa - caminhões de três rodas.
Em 1936, um novo emblema foi introduzido. Era uma linha que fazia uma curva no meio, que é a letra M. Já nessa versão nasceu a ideia de asas, que por sua vez é um sinal de velocidade, conquista de altura.
Antes do lançamento de um novo lote de automóveis de passageiros em 1962, o emblema parecia uma rodovia de duas pistas com linhas que divergem.
Em 1975, foi decidido remover o emblema. Mas até que um novo fosse inventado, havia simplesmente a substituição de um logotipo pela palavra Mazda.
Em 1991, foi recriado um novo emblema, simbolizando o sol. Muitos encontraram semelhanças com o emblema da Renault, e o emblema foi alterado em 1994, arredondando o "diamante" que fica dentro do círculo. A nova versão trazia a ideia de asas.
De 1997 até aos dias de hoje, apareceu um emblema com um M estilizado na forma de uma gaivota, que muito bem levanta a ideia original das asas.
História da marca de automóveis Mazda
Em 1958, o primeiro modelo Romper de quatro rodas apareceu com um motor de dois cilindros criado pela empresa, produzindo 35 cavalos de potência.
Conforme mencionado acima, o surgimento da indústria automotiva da empresa teve início na década de 1960. Após o lançamento das scooters de carga de três rodas, o primeiro modelo a se tornar famoso foi o R360. A principal vantagem, que o distinguia dos modelos originais, era estar equipado com motor de 2 cilindros e volume de 356 cc. Era um modelo de duas portas de um tipo urbano de opção de orçamento.
1961 foi o ano da série B 1500 com uma carroceria equipada com uma unidade de força de 15 litros refrigerada a água.
Em 1962, o Mazda Carol foi produzido em duas variações: duas portas e quatro. Ficou na história como um dos carros com um pequeno motor de 4 cilindros. Naquela época, o carro parecia extremamente caro e era muito procurado.
1964 foi o lançamento do carro da família Mazda Familia. Este modelo foi exportado para a Nova Zelândia e também para o mercado europeu.
1967 É lançado o Maza Cosmo Sport 110S, baseado em uma unidade de potência rotativa desenvolvida pela empresa. A carroceria baixa e aerodinâmica criou um design de carro modernista. A demanda no mercado europeu disparou depois que este motor rotativo foi testado em uma maratona de 84 horas na Europa.
Nos anos seguintes, modelos com motores rotativos foram amplamente produzidos. Cerca de cem mil modelos foram produzidos com base neste motor.
Algumas versões redesenhadas do Familia foram lançadas, como o Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100.
Em 1971, foi lançado o Savanna RX3 e, um ano depois, o maior sedã com tração traseira, o Luce, também conhecido como RX4, no qual o motor estava localizado na frente. O último modelo estava disponível em diferentes estilos de carroceria: perua, sedã e coupé.
Depois de 1979, um novo modelo redesenhado da gama Familia, o RX7, tornou-se o mais forte de todos os modelos Familia. Ela levou a aceleração para 200 km / h com uma unidade de potência de 105 cv. No processo de modernização desse modelo, grande parte das mudanças no motor, em 1985 foi produzida a versão RX7 com motor 185. Este modelo se tornou o carro importado do ano, ganhando o título com velocidade recorde na Bonneville, acelerando para 323,794 km / h. O aprimoramento do mesmo modelo na nova versão continuou de 1991 a 2002.
Em 1989, foi lançado o elegante e econômico MX5 de dois lugares. A carroceria de alumínio e baixo peso, motor 1,6 litro, barras estabilizadoras e suspensão independente mostraram grande interesse do comprador. O modelo foi constantemente modernizado e foram quatro gerações, a última que viu o mundo em 2014.
A quarta geração do carro da família Demio (ou Mazda2) recebeu o título de Carro do Ano. O primeiro modelo foi lançado em 1995.
Em 1991, o sedan de luxo Sentia 929 foi lançado.
Dois modelos Premacy e Tribute foram produzidos em 1999.
Após a entrada da empresa no e-commerce, em 2001 houve a apresentação do modelo Atenza e o desenvolvimento inacabado do RX8 com motor rotativo. Foi este motor Renesis que recebeu o título de Motor do Ano.
Nesta fase, a empresa especializou-se na produção de automóveis ligeiros e desportivos. A prioridade é voltada mais para a pequena e média classe, jogando fora por um tempo a produção da classe de luxo.
