A história da marca de automóveis Lancia

A marca Lancia sempre foi considerada a mais polêmica. Em alguns aspectos, os carros eram significativamente superiores aos carros dos concorrentes e, em outros, eram muito inferiores a eles. Só podemos dizer com certeza que eles nunca deixaram as pessoas indiferentes, apesar das fortes divergências. Esta marca lendária passou por fortes altos e baixos, mas conseguiu manter uma boa reputação e um status respeitado. A Lancia produz atualmente apenas um modelo, o que é consequência da diminuição do interesse pela empresa e de uma grave crise económica, com a qual a empresa sofreu graves prejuízos. 

Ainda assim, sua reputação foi garantida pelos antigos modelos lançados durante o apogeu da marca. Ainda geram mais interesse do que os modelos mais modernos, razão pela qual Lancia se torna história a cada ano. E, talvez, seja melhor que os motoristas não percam o respeito pela marca e seu longo caminho de desenvolvimento neste mercado. Afinal, é importante parar na hora certa e não ficar sem a oportunidade de atender às expectativas de todos os fãs do Lancia e de seus carros lendários. 

Fundador

O fundador da Lancia Automobiles SpA é o engenheiro e piloto italiano Vincenzo Lancia. Ele nasceu em uma família comum e era o caçula de 4 filhos. Desde a infância, ele mostrou um interesse particular pela matemática e pela tecnologia. Os pais acreditavam que Vincenzo definitivamente se tornaria um contador, e ele mesmo prestava atenção a esse tipo de trabalho. Mas muito rapidamente, os primeiros carros da segunda metade do século XNUMX se tornaram um hobby importante para ele. Vincenzo tornou-se aluno de Giovanni Battista Seirano, que mais tarde fundou a Fiat e contribuiu para a criação da Lancia. É verdade que ele voltou a trabalhar como contador de vez em quando.

Quando Lancia completou 19 anos, foi nomeado piloto de testes e inspetor da Fiat. Ele desempenhou suas funções com perfeição, ganhando uma experiência prática inestimável, que ajudou a estabelecer sua própria marca. Logo, Vincenzo tornou-se piloto: em 1900, em um Fiat, venceu o Primeiro Grande Prêmio da França. Mesmo assim, ele se tornou uma pessoa respeitada, então a criação de uma fábrica separada não foi uma decisão espontânea. Ao contrário, gerou interesse: os motoristas aguardavam ansiosos por novos modelos com grande impaciência. 

Em 1906, o piloto e engenheiro fundou sua própria empresa, a Fabbrica Automobili Lancia, com o apoio do colega Claudio Forjolin. Juntos, eles adquiriram uma pequena fábrica em Torino, onde se dedicavam ao desenvolvimento de futuros carros. O primeiro modelo chamava-se 18-24 HP e, pelos padrões da época, poderia ser considerado revolucionário. No entanto, Lancia logo ouviu os conselhos do irmão e passou a chamar os carros de letras do alfabeto grego para comodidade dos compradores. Os engenheiros e designers implementaram as melhores tecnologias e desenvolvimentos avançados no carro, no qual trabalham há um ano. 

Em vários anos, a Fabbrica Automobili Lancia produziu 3 carros, após os quais a empresa mudou para a produção de caminhões e veículos blindados. Os anos de guerra fizeram seus próprios ajustes, o confronto entre os estados exigiu mudanças. Então, graças a um trabalho árduo, foram feitos motores inovadores, que tiveram um desenvolvimento considerável na indústria automotiva. 

Após o fim das hostilidades, a área de produção aumentou significativamente - o conflito armado ajudou o desenvolvimento de uma nova empresa na época. Já em 1921, a empresa lançou o primeiro modelo com carroceria monocoque - então se tornou o único do gênero. O modelo também tinha suspensão independente, o que aumentou as vendas e o fez história. 

O próximo modelo Astura usou um mecanismo patenteado que permite que o quadro e o motor sejam acoplados. Graças a esta nova tecnologia, as vibrações não foram sentidas na cabine, por isso a viagem tornou-se o mais confortável e agradável possível, mesmo em estradas esburacadas. O próximo carro também foi único na época - o Aurelia usava um motor V de 6 cilindros. Naquela época, muitos designers e engenheiros pensaram erroneamente que não poderia ser equilibrado, mas Lancia provou o contrário.

Em 1969, os executivos da empresa venderam o controle acionário da Fiat. Apesar de ingressar em outra empresa, Lancia desenvolveu todos os modelos como uma empresa separada e não dependia do novo proprietário de forma alguma. Durante este tempo, vários carros mais notáveis ​​foram lançados, mas desde 2015 o número de carros produzidos diminuiu gradualmente, e agora a empresa produz apenas Lancia Ypsilon para compradores italianos. Nos últimos anos, a marca sofreu perdas consideráveis ​​- cerca de 700 milhões de euros, pelo que a gestão sentiu que era impossível restaurar o estatuto anterior da marca. 

Emblema

Em 1907, quando a empresa iniciou suas atividades, ela não possuía logomarca própria. O carro tinha um letreiro “Lancia” elegante sem detalhes desnecessários. Já em 1911, graças ao conde Carl Biscaretti di Ruffia, um amigo próximo de Vincenzo Lancia, o primeiro logotipo apareceu. Era um volante de 4 raios contra uma bandeira azul. Para ele, o mastro era o desenho esquemático de uma lança, pois assim se traduz o nome da empresa do italiano. Ali perto, do lado direito, estava a imagem do manete do acelerador à direita, e o nome da marca Lancia já estava no centro. A propósito, a empresa mantém uma fonte tão bacana até hoje.

Em 1929, o conde Carl Biscaretti di Ruffia queria fazer alguns ajustes no design do emblema. Ele colocou o mesmo logotipo circular no fundo do escudo e, desde então, o logotipo permaneceu assim por muitos anos.

Em 1957, o emblema foi alterado novamente. Os raios foram retirados do volante e o próprio logotipo perdeu as cores. Segundo os designers, desta forma ficou mais estiloso e moderno.

Em 1974, a questão da mudança do logotipo voltou a ser relevante. Os raios do volante e a cor azul profundo foram devolvidos a ele, mas as imagens de outros elementos foram bastante simplificadas em imagens esquemáticas e minimalistas.

Em 2000, elementos cromados especiais foram adicionados ao logotipo da Lancia, o que fez o emblema parecer tridimensional mesmo em imagens bidimensionais. 

A última mudança do logotipo foi em 2007: depois, especialistas da empresa Robilant Associati trabalharam nele. Como parte de um sério rebranding, a roda foi pintada claramente graficamente, novamente removendo 2 raios, e o resto serviu como um "ponteiro" em torno da marca Lancia. É verdade que os fãs da marca não apreciavam o fato de que agora o logotipo não tinha a amada lança e bandeira.

História de veículos em modelos

O primeiro modelo recebeu o título provisório de 18-24 HP e, em seguida, foi renomeado como Alpha. Foi lançado em 1907 e foi desenvolvido em apenas um ano. Ele usava um eixo de hélice em vez de uma corrente, e um dos primeiros motores de 6 cilindros também foi introduzido.  

Com base no primeiro carro de sucesso, foi criado outro modelo chamado Dialpha, que saiu em 1908 com as mesmas características. 

Em 1913, a máquina Theta aparece. Ela se tornou um dos carros mais confiáveis ​​da época. 

Em 1921, o Lambda foi lançado. Suas características eram suspensão independente e carroceria monocoque, o que na época era um dos primeiros do gênero.

Em 1937, a Aprilia saiu da linha de montagem - o último modelo, no qual o próprio Vincenzo Lancia esteve diretamente envolvido. O design do carro lembrava um pouco o besouro de maio, que mais tarde foi reconhecido como o estilo único e inimitável do fundador da empresa.

A Aprilia foi substituída por Aurelia - o carro foi mostrado pela primeira vez em Torino em 1950. Vittorio Yano, um dos melhores artesãos de sua época, participou do desenvolvimento do novo modelo. Em seguida, um novo motor foi instalado no carro, feito de ligas de alumínio. 

Em 1972, apareceu no mercado outro modelo - o Lancia Beta, no qual foram instaladas duas árvores de cames. Ao mesmo tempo, o rali Stratos também foi lançado - os pilotos levaram prêmios mais de uma vez ao volante durante uma viagem de 24 horas em Le Mans.

Em 1984, o novo sedã Lancia Thema saiu da linha de montagem. É muito procurado até hoje, porque ainda naquela época eram instalados no carro ar-condicionado, controle de temperatura e painéis informativos, que exibiam informações sobre o estado técnico do carro. O design de Thema é um pouco antiquado, mas os entusiastas de automóveis notam que o carro é feito de forma muito sólida, considerando que foi lançado em 1984.

Já em 1989, foi lançado o Lancia Dedra, um sedã que foi classificado como classe premium. Em seguida, o carro esportivo fez sucesso graças ao componente técnico e ao design inteligente. 

Em 1994, com os esforços conjuntos da Peugeot, FIAT e Citroen, surgiu a perua Lancia Zeta, logo o mundo viu Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis e Lancia Phedra. Os carros não ganharam muita popularidade, então, com o tempo, o número de modelos apresentados foi diminuindo. Desde 2017, a empresa produz apenas um Lancia Ypsilon, e este é exclusivamente voltado para o mercado italiano. A empresa sofreu perdas consideráveis ​​devido à crise económica e uma queda acentuada do interesse pelos automóveis produzidos, pelo que a empresa FIAT decidiu reduzir gradualmente o número de modelos, e em breve encerrar totalmente a marca.