A história da empresa automobilística Renault

A Renault é uma das marcas mais famosas da Europa e também uma das fabricantes de automóveis mais antigas.

O Grupo Renault é um fabricante internacional de automóveis, vans, tratores, caminhões-tanque e veículos ferroviários.

Em 2016, a Renault era a nona maior montadora do mundo em volume de produção, e a Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance era a quarta maior montadora do mundo.

Mas como a Renault evoluiu para o carro que é hoje?

Quando a Renault começou a fabricar carros?

A Renault foi fundada em 1899 como Societe Renault Freres pelos irmãos Louis, Marcel e Fernand Renault. Louis já havia projetado e construído muitos protótipos enquanto seus irmãos refinavam suas habilidades de negócios trabalhando para a empresa têxtil de seu pai. Funcionou muito bem, Louis ficou encarregado do design e da produção e os outros dois irmãos administraram o negócio.

O primeiro carro da Renault foi o Renault Voiturette 1CV. Foi vendido a um amigo de seus pais em 1898.

Em 1903, a Renault começou a produzir seus próprios motores, que já haviam comprado da De Dion-Bouton. A primeira venda em volume ocorreu em 1905, quando a Societe des Automobiles de Place comprou veículos Renault AG1. Isso foi feito para criar uma frota de táxis, que mais tarde foram usados ​​pelos militares franceses para transportar tropas durante a Primeira Guerra Mundial Em 1907, parte dos táxis de Londres e Paris foram construídos pela Renault. Eles também foram a marca estrangeira mais vendida em Nova York em 1907 e 1908. Na época, porém, os carros da Renault eram conhecidos como produtos de luxo. O menor Renaults foi vendido por F3000 francos. Esse era o salário de um trabalhador médio por dez anos. Eles começaram a produção em massa em 1905.

Foi nessa época que a Renault decidiu se dedicar ao automobilismo e se destacou com sucesso nas primeiras corridas cidade-a-cidade na Suíça. Louis e Marselha competiram, mas Marselha morreu em um acidente durante a corrida Paris-Madri em 1903. Louis nunca mais correu, mas a empresa continuou a correr.

Em 1909, Louis era o único irmão remanescente depois que Fernand morreu de doença. A Renault logo foi renomeada como Renault Automobile Company.

O que aconteceu com a Renault durante a Primeira Guerra Mundial?

Durante a Primeira Guerra Mundial, a Renault começou a produzir munições e motores para aeronaves militares. Curiosamente, os primeiros motores de aeronaves Rolls-Royce eram unidades Renault V8.

Os projetos militares eram tão populares que Luís foi premiado com a Legião de Honra por suas contribuições.

Após a guerra, a Renault se expandiu para produzir máquinas agrícolas e industriais. O Type GP, o primeiro trator da Renault, foi produzido de 1919 a 1930 com base no tanque FT.

No entanto, a Renault lutava para competir com carros menores e mais baratos, o mercado de ações estava desacelerando e a força de trabalho desacelerava o crescimento da empresa. Assim, em 1920, Louis assinou um dos primeiros contratos de distribuição com Gustave Goede.

Até 1930, todos os modelos da Renault tinham um formato frontal distinto. Isso foi causado pela localização do radiador atrás do motor para dar a ele um "capô de carbono". Isso mudou em 1930, quando o radiador foi colocado na frente dos modelos. Foi nessa época que a Renault mudou seu emblema para a forma de diamante que conhecemos como é hoje.

Renault no final dos anos 1920 e 1930

No final dos anos 1920 e ao longo dos anos 1930, a série Renault foi produzida. Estes incluem 6cv, 10cv, Monasix e Vivasix. Em 1928, a Renault produziu 45 veículos. Os carros menores eram os mais populares e os maiores, 809 / 18cv, os menos produzidos.

O mercado do Reino Unido era importante para a Renault por ser bastante grande. Os veículos modificados foram enviados da Grã-Bretanha para a América do Norte. Em 1928, no entanto, as vendas nos Estados Unidos estavam perto de zero devido à disponibilidade de seus concorrentes, como o Cadillac.

A Renault também continuou a produzir motores para aeronaves após a Primeira Guerra Mundial. Na década de 1930, a empresa assumiu a produção de aeronaves Caudron. Ele também adquiriu uma participação na Air France. A aeronave Renault Cauldron estabeleceu vários recordes mundiais de velocidade na década de 1930.
Na mesma época, a Citroen ultrapassou a Renault como o maior fabricante de automóveis da França.

Isso se deve ao fato de os modelos Citroen serem mais inovadores e populares do que os Renaults. No entanto, a Grande Depressão eclodiu em meados da década de 1930. Enquanto a Renault abandonava a produção de tratores e armas, a Citroen foi declarada falida e mais tarde foi adquirida pela Michelin. A Renault então recuperou o troféu do maior fabricante francês de automóveis. Eles manterão essa posição até a década de 1980.

A Renault, no entanto, não ficou imune à crise econômica e vendeu Coudron em 1936. Isso foi seguido por uma série de disputas trabalhistas e greves na Renault que se espalharam pela indústria automobilística. Essas disputas foram encerradas, fazendo com que mais de 2000 pessoas perdessem seus empregos.

O que aconteceu com a Renault durante a Segunda Guerra Mundial?

Depois que os nazistas tomaram a França, Louis Renault se recusou a produzir tanques para a Alemanha nazista. Em vez disso, ele construiu caminhões.

Em março de 1932, a Força Aérea Britânica lançou bombardeiros de baixo nível na planta de Billancourt, o maior número de bombardeiros de alvo único em toda a guerra. Isso resultou em danos significativos e muitas vítimas civis. Embora tenham tentado reconstruir a fábrica o mais rápido possível, os americanos a bombardearam várias vezes.

Após a Segunda Guerra Mundial, a fábrica foi reaberta. No entanto, em 1936, a fábrica foi vítima de violentos distúrbios políticos e industriais. Isso veio à tona como resultado do governo da Frente Popular. A violência e a conspiração que se seguiram à libertação da França assombraram a fábrica. O Conselho de Ministros assumiu a fábrica sob a presidência de de Gaulle. Ele era anticomunista e, politicamente, Billancourt era um baluarte do comunismo.

Quando Louis Renault foi para a prisão?

O governo interino acusou Louis Renault de colaborar com os alemães. Isso foi na era pós-libertação, e acusações extremas eram comuns. Ele foi aconselhado a atuar como juiz e compareceu a um juiz em setembro de 1944.

Junto com vários outros líderes franceses do movimento automobilístico, ele foi preso em 23 de setembro de 1944. Sua habilidade em administrar greves na década anterior significava que ele não tinha aliados políticos e ninguém veio em seu auxílio. Ele foi enviado para a prisão e morreu em 24 de outubro de 1944, aguardando julgamento.

A empresa foi nacionalizada após sua morte, sendo as únicas fábricas permanentemente expropriadas pelo governo francês. A família Renault tentou reverter a nacionalização, mas sem sucesso.

Renault pós-guerra

Durante a guerra, Louis Renault desenvolveu secretamente o motor traseiro 4CV. Foi lançado sob a liderança de Pierre Lefoschot em 1946. Era um forte rival do Morris Minor e do Volkswagen Beetle. Mais de 500000 cópias foram vendidas e a produção permaneceu em produção até 1961.

A Renault estreou seu modelo principal, o Renault Fregate de 2 litros e 4 cilindros em 1951. Em seguida veio o modelo Dauphine, que vendeu bem no exterior, incluindo África e América do Norte. No entanto, ele rapidamente se tornou desatualizado em comparação com os gostos do Chevrolet Corvair.

Outros carros produzidos durante este período incluem o Renault 4, que competiu com o Citroen 2CV, bem como o Renault 10 e o mais prestigioso Renault 16. Era um hatchback produzido em 1966.

Quando a Renault fez parceria com a American Motors Corporation?

A Renault teve uma parceria conjunta com a Nash Motors Rambler e a American Motors Corporation. Em 1962, a Renault montou os kits de desmontagem do sedan Rambler Classic em sua fábrica na Bélgica. Rambler Renault era uma alternativa aos carros Mercedes Fintail.

A Renault se associou à American Motors, comprando 22,5% da empresa em 1979. O R5 foi o primeiro modelo da Renault vendido nas concessionárias AMC. A AMC enfrentou alguns problemas e estava à beira da falência. A Renault socorreu a AMC em dinheiro e acabou com 47,5% da AMC. O resultado dessa parceria é a comercialização de veículos Jeep na Europa. Rodas e assentos Renault também foram usados.

Afinal, a Renault vendeu a AMC para a Chrysler após o assassinato do presidente da Renault, Georges Besse, em 1987. As importações da Renault cessaram após 1989.

Durante este período, a Renault também estabeleceu subsidiárias com muitos outros fabricantes. Isso incluiu a Dacia na Romênia e na América do Sul, bem como a Volvo e a Peugeot. Estas últimas foram colaborações tecnológicas e levaram à criação do Renault 30, Peugeot 604 e Volvo 260.

Quando a Peugeot adquiriu a Citroen, a parceria com a Renault foi encerrada, mas a coprodução continuou.

Quando Georges Besse foi morto?

Besse tornou-se chefe da Renault em janeiro de 1985. Ele ingressou na empresa em um momento em que a Renault não era lucrativa.

No início, ele não era muito popular, fechou fábricas e demitiu mais de 20 trabalhadores. Bess defendeu uma parceria com a AMC, com a qual nem todos concordaram. Ele também vendeu muitos ativos, incluindo sua participação na Volvo, e tirou quase completamente a Renault do automobilismo.

No entanto, Georges Besse deu uma reviravolta na empresa e divulgou lucros poucos meses antes de sua morte.

Ele foi morto por Action Directe, um grupo militante anarquista, e duas mulheres foram presas e acusadas de seu assassinato. Eles alegaram que ele foi morto por causa das reformas na Renault. O assassinato também estava ligado a negociações sobre a empresa nuclear Eurodif.
Raymond Levy substituiu Bess, que continuou a cortar a empresa. Em 1981, o Renault 9 foi lançado, eleito o Carro Europeu do Ano. Vendeu bem na França, mas foi ultrapassado pelo Renault 11.

Quando a Renault lançou o Clio?

O Renault Clio foi lançado em maio de 1990. Foi o primeiro modelo em que os identificadores digitais foram substituídos por placas de identificação. Foi eleito o Carro Europeu do Ano e foi um dos carros mais vendidos na Europa na década de 1990. Ele sempre foi um grande vendedor e é amplamente creditado por restaurar a reputação da Renault.

Comercial do Renault Clio 16V Classic Nicole Papa

A segunda geração do Clio foi lançada em março de 1998 e era mais redonda que seu antecessor. Em 2001, foi realizado um grande facelift, durante o qual a aparência foi alterada e um motor diesel de 1,5 litro foi adicionado. O Clio estava em sua terceira fase em 2004 e na quarta em 2006. Ele tinha uma traseira reestilizada, bem como uma especificação aprimorada para todos os modelos.

O Clio atual está no Estágio 2009 e foi lançado em abril de XNUMX com um front-end redesenhado.

Em 2006, foi novamente nomeado Carro Europeu do Ano, tornando-o um dos três únicos veículos a receber o título. Os outros dois eram Volkswagen Golf e Opel (Vauxhall) Astra.

Quando a Renault foi privatizada?

Planos para vender ações a investidores estatais foram anunciados em 1994 e, em 1996, a Renault foi totalmente privatizada. Isso significava que a Renault poderia retornar aos mercados da Europa Oriental e América do Sul.

Em dezembro de 1996, a Renault fez uma parceria com a General Motors Europe para desenvolver veículos comerciais leves começando com o Trafic de segunda geração.

No entanto, a Renault ainda estava procurando um parceiro para lidar com a consolidação do setor.

Quando a Renault formou uma aliança com a Nissan?

A Renault entrou em negociações com a BMW, Mitsubishi e Nissan, e uma aliança com a Nissan começou em março de 1999.

A Aliança Renault-Nissan foi a primeira do tipo a envolver marcas japonesas e francesas. A Renault adquiriu inicialmente uma participação de 36,8% na Nissan, enquanto a Nissan por sua vez adquiriu uma participação sem direito a voto de 15% na Renault. A Renault ainda era uma empresa autônoma, mas fez parceria com a Nissan para reduzir custos. Eles também realizaram pesquisas em conjunto sobre temas como transporte com emissão zero.

Juntos, a Aliança Renault-Nissan controla dez marcas, incluindo Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada e Venucia. A Mitsubishi se juntou à Alliance este ano (2017) e, juntas, são a fabricante líder mundial de veículos elétricos plug-in, com cerca de 450 funcionários. Juntos, eles vendem mais de 000 em cada 1 veículos em todo o mundo.

Renault e veículos elétricos

A Renault foi o veículo elétrico número 2013 em vendas em XNUMX.

A Renault celebrou acordos de emissão zero em 2008, incluindo em Portugal, Dinamarca e os estados americanos de Tennessee e Oregon.

O Renault Zoe foi o carro totalmente elétrico mais vendido na Europa em 2015, com 18 matrículas. O Zoe continuou a ser o carro elétrico mais vendido na Europa no primeiro semestre de 453. Zoe responde por 2016% de suas vendas globais de veículos elétricos, Kangoo ZE por 54% e Twizy por 24%. vendas.

Isso realmente nos traz aos dias de hoje. A Renault é extremamente popular na Europa e seus veículos elétricos estão se tornando mais populares à medida que a tecnologia avança. A Renault planeja introduzir a tecnologia de veículos autônomos até 2020, e o Next Two, baseado em Zoe, foi lançado em fevereiro de 2014.

A Renault continua ocupando um lugar importante na indústria automotiva e acreditamos que isso continuará por algum tempo.