Rolls-Royce Phantom Test Drive

O surgimento da próxima geração do Rolls-Royce Phantom é um fenômeno comparável em escala à formação de novos continentes. Recentemente, na indústria automotiva, esses eventos acontecem uma vez a cada 14 anos.

O que você pensa sobre o carro são suas expectativas, que acabaram sendo maiores ou menores quando você as atingiu. O Rolls-Royce Phantom, neste sentido, existe em um universo paralelo. Em primeiro lugar, porque você dificilmente pensa muito sobre ele em princípio. Em segundo lugar, você dificilmente o conhecerá como um conhecido próximo. Em terceiro lugar, esperar ainda mais da máquina já é algum tipo de transtorno mental, em que a conexão com a realidade se perde. E embora o novo Phantom, que tradicionalmente carrega sua coroa por cerca de 15 anos, já não seja o mais rápido e nem o mais avançado tecnicamente, ainda é um corte acima de todos os outros.

Concorrentes imaginários estão indignados, mas o que você pode fazer: o mundo é injusto. Até que ponto esse raciocínio pode ser considerado objetivo? E de que tipo de objetividade podemos falar quando os verdadeiros critérios de avaliação desta máquina se reduzem à questão das preferências na tonalidade do ouro, que abrangerá o “Espírito do Êxtase”. Mas essa percepção superficial também não é a melhor maneira de entender o que é qualquer Rolls-Royce e, especialmente, o carro-chefe da marca.

A Suíça foi escolhida para atender o Rolls-Royce Phantom VIII. Um país de prosperidade, mas não abundância. Com limites de velocidade insanos, mas para onde correr, precipitadamente, quando tudo já foi alcançado. Com paisagens idílicas a flutuar fora da janela e tão bem em harmonia com a serenidade absoluta numa cabana que não será penetrada por nenhum som desnecessário. Com os Alpes inabaláveis ​​e imperturbáveis, ao lado dos quais este carro parece ser tão eterno e tão durável. Com galerias de arte, fábricas de relógios e restaurantes com estrelas Michelin, mas na maioria das vezes sem encanamento de ouro, sem placas VIP e sem segurança.

É melhor encontrar o Rolls-Royce Phantom aqui, e não em Macau, não em Dubai, não em Las Vegas ou mesmo em Moscou. Para entender o principal: ele pode ser decorado com tapetes persas, incrustados com pedras preciosas para que cada vez que você chore com seu brilho e felicidade, e você pode até mesmo cobri-lo com ouro puro, e não sufocará com luxo e não dobre-se sob o ataque de toda essa beleza sobrenatural. Sim, tudo isso é possível, mas, não, tudo isso não é necessário. O Phantom é o carro mais luxuoso não por causa de tudo isso, mas apesar disso.

Mas a Suíça, que acomoda tão facilmente o ego do novo Phantom, tem dificuldade em acomodá-lo em seus próprios caminhos. Nos primeiros 15 minutos ao volante desta barcaça, apenas um pensamento se acalma: “se aquele caminhão passou por aqui, de alguma forma eu vou passar por ali também”.

Vale a pena sonhar em estar neste carro ao volante, e não no banco do passageiro em torno do qual gira o mundo inteiro e giram todos os planetas? sim. Pelo menos para o bem da escala Power Reserve - você pressiona o gás, e o V12 com dois turboalimentadores ainda tem 97% do potencial, então talvez só me faça voar até a Lua e voltar, por nada mais todos esses 571 cv. e 900 Nm de uma vez pode não ser necessário.

É claro que é impossível sentir a aceleração sem olhar para o velocímetro. É muito mais fácil sentir todas as 2,6 toneladas dessa gigantesca carcaça de alumínio e lembrar as leis da física: ao dirigir em declive, apesar das freadas pronunciadas, acelera com alegria e alegria.

Quando Philippe Koehn, chefe de engenharia da Rolls-Royce Motor Cars, começa a falar sobre as soluções técnicas que escolheu, parece que está lendo o romance de aventura mais emocionante do mundo, mas todas essas palavras e números colocados no papel começam a desvanece-se e sussurra aborrecido, porque o novo Phantom é muito mais grandioso do que a soma de seus componentes, seja a caixa de câmbio ZF de oito marchas ou mesmo a maior inovação da 6ª geração, o chassi de direção total, o primeiro em Rolls -A história de Royce. Embora a sua utilidade seja realmente sentida nos cantos, nos quais esses XNUMX m de conforto incondicional e excelência de engenharia se aparafusam com uma facilidade e graça inesperadas.

O Rolls-Royce Phantom VIII é uma obra de arte. Além disso, não só no sentido de engenharia, mas também no sentido artístico. No interior - o santo dos santos deste carro - o painel frontal tornou-se quase uma iconostase para quem idolatra a arte. Do lado do passageiro, tornou-se uma "Galeria", apresentando uma impressionante exposição de arte.

“Eu queria fazer parte integrante de um carro que tinha sido de pouca utilidade por um século além de armazenar o airbag e os componentes individuais”, explica Giles Taylor, diretor de design da Rolls-Royce Motor Cars. “E dar a ela um novo propósito, um espaço de autorrealização”.

Uma pintura a óleo do pintor chinês Lian Yang Wei, retratando os South Downs ingleses no outono, é apresentada como exemplos e uma variedade de opções prontas para encomenda; um cartão genético banhado a ouro do proprietário, feito em impressora 3D pelo designer alemão Torsten Frank; uma rosa de porcelana feita à mão da famosa casa de porcelana de Nymphenburg; uma abstração feita em seda pela jovem artista britânica Helen Amy Murray; uma escultura de alumínio hipnotizante do projeto Based Upon e um painel de penas de pássaro deslumbrante da Nature Squared.

“A arte está no centro do novo conceito de design de interiores do Phantom”, diz Taylor. - Muitos de nossos clientes são conhecedores de beleza, possuindo suas próprias coleções particulares. Para eles, a arte é uma parte importante da vida. "

Assim, a “Galeria” é o símbolo mais eloqüente do novo carro, dizendo que quaisquer conquistas da era digital, que hoje nos parecem modernas, a qualquer momento se transformarão em pagers, mas a arte é eterna. Patético? Não, em um carro que começa em £ 400 parece mais do que natural.