Test drive Infiniti M37: classe oriental

A Infiniti reforça seu ataque na classe alta, exibindo uma forte combinação de estilo individual, tecnologia de ponta e nível notável de equipamento. Primeiras impressões do novo sedã M37 na versão S Premium de ponta dinâmica.

Com acabamento em tecnologia única, couro fino genuíno repleto de técnicas raras do artesanato tradicional japonês, elementos decorativos e ar condicionado que combinam o sopro fresco do pinhal e as lúdicas rajadas da brisa do mar ... Uma atmosfera envolta em formas suaves e fechando hermeticamente como abóbadas de banco O luxuoso sedã de cinco metros não sai dúvidas sobre a seriedade das intenções, que Infiniti transforma em casos de consistência persistente. Não há dúvida de que os estrategistas da marca apreciaram a seriedade de sua tarefa, porque o ataque a um reduto europeu fortemente fortificado e bem armado desta classe é realizado com talento para evitar os erros cometidos até agora e com uma escolha de uso extremamente cuidadosa. arsenal.

Por si só

O Infiniti M37 não copia ninguém e esta é sua arma principal e mais forte. A limusine japonesa é um personagem distintivo com uma face memorável que garante uma clara distinção em relação aos concorrentes europeus estabelecidos e uma continuidade em termos de modelos icônicos e bem-sucedidos da marca. Curvas musculosas e volumes fluidos carregam a assinatura da linha de estilo familiar da Infiniti com uma grade frontal bem estabelecida, enquanto as rodas de 20 polegadas, padrão na versão Premium S, conferem confiança e dinamismo à postura do sedã. A impressão dinâmica é reforçada pelo fato de que a figura arredondada obscurece a percepção visual das dimensões externas do modelo, mas a redondeza impõe algumas limitações - o teto elegantemente curvo não permite extravagância em termos de espaço traseiro, e o a falta de bordas claras dificulta a avaliação das dimensões do M37 com o banco do motorista.

Felizmente, os proprietários do novo modelo japonês podem contar com uma assistência eficaz ao manobrar em espaços apertados com os mais recentes sistemas de assistência com câmeras de vídeo e sensores de obstáculos nas imediações. As informações de que você precisa são exibidas no visor central do painel, cuja sensibilidade ao toque é apenas um link no controle de função ergonômica bem projetado do novo Infiniti. A ideia recente de controle centralizado por dispositivos separados, como um mouse de computador no modelo M, foi substituída por uma mistura de botões tradicionais, botões giratórios e a tela mencionada, que é usada rapidamente e mais uma vez destaca a capacidade de Infiniti de trabalhar tudo em detalhes. Em nenhum lugar do painel você encontrará um elemento decorativo ou funcional que seja discordante com a harmonia do todo, e o desejo de entrelaçar as tradições japonesas com a tecnologia moderna produziu resultados verdadeiramente respeitáveis.

Boa proporção

Um elemento chave da tradição oriental na batalha de marketing sempre foi uma relação preço / equipamento padrão competitivo, e a versão Premium S definitivamente leva a competição nesta disciplina para o próximo nível. Um investimento de 121 levas traz ao proprietário um sistema de navegação com memória em disco rígido, controle automático de velocidade e distância com radar e câmera de vídeo, sensor para monitoramento e alerta de perigo na "zona cega", sistema de monitoramento ativo de faixa. e um assistente de travagem inteligente.

Não devemos esquecer o já citado sistema de ar condicionado automático com controle inteligente de fluxo de ar, filtração e ambientador "Forest Air", uma câmera de vídeo para bancos reversíveis e ventilados com estofamento em couro, que encontra seu lugar em todos os demais elementos obrigatórios desta classe na cabine. Adicione a isso uma transmissão automática de sete velocidades, vidros duplos, teto solar de vidro, conectividade móvel Bluetooth, entrada sem chave e sistema de partida e um sistema de áudio Bose maravilhoso com som 5.1 e extinção ativa de um intruso bem-sucedido. ruído corporal do motor de seis cilindros de 3,7 litros.

Vamos dar a nossa opinião

Isso é raro e principalmente em altas velocidades quando o conhecido Nissan 370 é uma máquina de 320 cv. começa a mostrar seu temperamento atlético na forma de vibrações perceptíveis e um rosnado agressivo. Em geral, para um carro desta classe, existe uma harmonia entre câmbio e câmbio automático, em que o conforto leva uma ligeira vantagem sobre a dinâmica. Um espírito mais esportivo é evidente no manuseio na estrada - o peso de 1,8 tonelada do M37 se funde na interação entre o sistema de direção ativa do eixo traseiro (também padrão no Premium S) e o sistema de direção de resposta direta e preciso. .

Mas tudo tem seus limites, e sua proteção é estritamente proporcionada pelo sistema de controle de tração e sistema eletrônico de estabilização. Talvez até muito rigoroso para uma direção mais ambiciosa. Um ajuste de suspensão agradavelmente apertado permite o alcance tardio do limite de curva, onde a limusine começa a exibir uma tendência bem controlada de subvirar antes de cair nas garras dos eletrônicos e retornar a uma trajetória segura à custa de uma redução de velocidade às vezes significativa.

Outros ajudantes

Outros assistentes de motorista eletrônicos não são menos sérios em ação. O Modo Eco-Economia, por exemplo, muda completamente o caráter do carro, restringindo o temperamento do motorista e livrando-o da vontade de pisar no acelerador. O Auxílio de manutenção de faixa também reage ao intervir ativamente no sistema de frenagem, resultando em uma leve correção de curso ao cruzar uma linha de faixa em um momento perigoso. Agitar o volante em tal situação é bastante incomum e pode levar a um feedback instintivo em alguns motoristas mais ativos, mas não há dúvida de que o sistema efetivamente neutraliza o risco de adormecer ao dirigir ou colidir com um carro morto na pista adjacente. ... O sistema de controle remoto é muito mais calmo nas suas ações, pode funcionar mesmo com o controle de cruzeiro desligado e garante alerta e ação em tempo hábil em caso de perigo de colisão frontal.

Claro, os tradicionais podem sempre desligar a electrónica e desfrutar de conduzir um carro equilibrado com ligeiras nuances dinâmicas, que não é inferior aos famosos concorrentes europeus, quer em dinâmica e conforto, quer em qualidade de desempenho. e inovação tecnológica.

texto: Miroslav Nikolov

foto: Hans-Dieter Zeifert

Versão diesel

A versão diesel do modelo M30d é oferecida a um preço base de 98 leva e está equipada com o conhecido motor moderno e extremamente compacto de três litros de seis cilindros com uma potência máxima de 000 cv.

A caixa automática de sete velocidades está adaptada ao binário superior do gasóleo e garante um conforto de condução muito bom. As características dinâmicas também não ficaram nas sombras, como evidenciado pelo tempo de aceleração de 0 a 100 km / h em 6,9 segundos.

Avaliação

Infiniti m37

As formas arredondadas e elegantes do corpo da Infiniti têm um preço - o interior poderia ter sido usado de forma mais eficiente e a visibilidade do banco do motorista poderia ter sido melhor. Por outro lado, o consumo ligeiramente alto do V3,7 de 6 litros é totalmente compensado por seu desempenho e, no geral, o M37, que está soberbamente equipado e demonstra comportamento dinâmico na estrada, é apresentado em um nível extremamente alto.

dados técnicos

Infiniti m37
Volume de trabalho	-
poder	320 k.s. a 7000 rpm
Máximo torque	-
Aceleração 0-100 km / h	6,7 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	39 m
velocidade máxima	250 km / h
Consumo médio combustível no teste	13,8 l
Preço base	121 900 levov