Test drive do Range Rover Velar
Passeio de teste

Test drive do Range Rover Velar

Um grande amigo de AvtoTachki queria testar o Velar há muito tempo. Quando eles finalmente se conheceram, Matt admitiu que gostaria de sempre dirigir este carro. Ele também fez um retrato psicológico do comprador.

O Range Rover Velar é uma perua incrivelmente sofisticada e deliciosamente fácil. É também um sedan esportivo de luxo e um SUV muito eficiente. Tudo isso significa que o Velar é uma compra muito boa porque você consegue pelo menos três carros excelentes.

A única falha na estratégia de marketing de “personalidades múltiplas” da Land Rover é que a maioria das pessoas não compra três carros ao mesmo tempo e tende a ser fã de um. Bem, se você está planejando comprar um Range Rover novo, o preço é a última coisa que você olha.

Ouso presumir que a maioria dos futuros proprietários de Velar raramente viajam fora da estrada. Máximo - às vezes caem nas zonas de obras viárias da cidade. Assim, para a maioria dos compradores, a capacidade de um carro de escalar uma montanha ou cruzar facilmente um vale pantanoso é tão importante quanto os nomes e pedigrees das vacas que foram mortas para criar os assentos chiques.

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Guiado por essa lógica, concluo que o Velar também não é grande o suficiente para um verdadeiro sedã executivo. Há mais espaço para as pernas na parte traseira do que a maioria dos SUVs pequenos, mas certamente não é comparável a qualquer sedã comercial da Jaguar, Mercedes, BMW, Audi ou Lexus. Todos eles, aliás, estão na mesma faixa de preço do Velar.

Quando a sua decisão de compra é baseada em quão focado ou relaxado você parece nas reuniões, a saturação do gadget e a aparência elegante não farão nenhum bem à Velar para vendas comerciais. O Velar não é uma ameaça nem uma alternativa mais barata para os fãs do Range Rover. Aquele que se chamava Voque.

Test drive do Range Rover Velar

O que o Velar é realmente bom, e para o que a maior parte do Velar vendido na Rússia pode ser projetado, é ... apenas usá-lo como um crossover alto e muito bonito com um emblema legal. Infelizmente, um grande número de compradores neste segmento está ocupado transportando crianças de um lugar para outro.

Durante um test drive, descobri que metros quadrados de couro cor de sorvete, um painel frontal espelhado preto-azulado e uma enorme tela com tela sensível ao toque parecem uma cena de crime literalmente alguns minutos depois de conhecer o -old: todo o interior do Velar é um ímã para impressões digitais. ...

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Há muita competição no segmento de SUVs de luxo pequenos. Em primeiro lugar, este é um parente próximo de Velar - Jaguar F-Pace, bem como Porsche Macan, o Audi Q5 mais caro, BMW X3, todos os tipos de Mercedes G- e Lexus - todos muito bonitos, lindamente montados e usando materiais exóticos, bem como magia do design ...

Eu acho que em um segmento de mercado onde desempenho e preço não são os principais critérios para escolher o usuário final, e todos os jogadores usam materiais e padrões de montagem excepcionais, tudo se resume a reputação, gostos e truques. É por isso que os esforços dos desenvolvedores estão focados na aparência, estilo, maçanetas que desaparecem intrincadas e um sistema de infoentretenimento com tela dupla sensível ao toque que essencialmente transforma a maior parte do painel de controle em um enorme iPad.

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Anúncios oficiais descrevem o salão Velar como um triunfo único de "corte". Em geral, eles se livraram de todos os knobs, botões e interruptores que podem ser substituídos por controladores "virtuais" na tela sensível ao toque. Tudo o que resta é um seletor de velocidade retrátil (como a tampa da lata de café que você vê em qualquer Jaguar moderno), um volante grande e complexo e dois botões grandes multifuncionais programáveis.

Quando a ignição é desligada, parece que tudo o que resta parece uma piscina negra sem fim ou uma placa de Petri de laboratório salpicada com os dedos de uma criança que conseguiu sair do banco de trás.

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A interação do motorista com o Velar é infinitamente programável. Mas por que? A maioria dos proprietários está muito ocupada. Sentando-se nele pela primeira vez, eles irão configurar o espelho e os assentos, conectar-se a ele via Bluetooth e entrar no modo padrão no trânsito lento da cidade. Tudo. Eles não vão mudar ou ajustar nada até que o novo iPhone seja lançado.

A Land Rover teve que inventar algo inteligente para explicar o alto preço, mas acho que exagerou. O verdadeiro prazer de dirigir um Range Rover, ao contrário, digamos, de um Toyota RAV4, é saber que você pode pagá-lo. A sofisticação tecnológica poderia ser substituída por uma fonte de chocolate ou uma lontra feita à mão, se nenhum dos outros fabricantes a inventasse.

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Vamos voltar diretamente para o carro. O que é surpreendente sobre o Velar é que ele parece muito maior por fora do que realmente é. A Land Rover usou muito habilmente linhas longas e contínuas ao longo das paredes laterais para criar a ilusão de ótica de comprimento. Além disso, este crossover tem uma postura muito mais baixa do que outros carros da marca, por isso parece mais alto do que realmente é. O banco do motorista é mais confortável do que espaçoso.

A peculiaridade da cabine é o conforto dos assentos, a rapidez com que os controladores respondem e a suavidade do movimento e da transmissão, a cabine é iluminada e iluminada e o sistema de ar condicionado (isso é especialmente importante neste verão) é excelente.

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Nosso carro tinha uma espécie de super sistema que reproduzia um som lindo. Sem a música incluída, em condições normais de direção, a cabine é muito, muito silenciosa. A visibilidade é excelente, sem pontos cegos, as câmeras transmitem a imagem perfeita, então para um carro que geralmente parece muito grande, estacionar não é um problema.

A arrumação digital não causou nenhuma impressão positiva ou negativa. Ela é muito bonita, mas um pouco perturbadora. A quantidade de informações que esse carro fornece: impressionante - confesso que passei uma ou duas horas aqui com meu filho (portanto, de oito anos) ligando e desligando coisas. Com música estrondosa, me lembrou do tempo que passei em Ibiza quando era adolescente.

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Das deficiências, embora não as mais graves, nosso carro tinha um pequeno motor diesel e não é muito interessante dirigi-lo no modo padrão. De alguma forma, o computador adota uma abordagem extremamente conservadora para economia de combustível e velocidade, ele reage sem muito entusiasmo quando você pressiona o acelerador, mas com cada configuração acima do padrão fica cada vez melhor.

Ele está estável, parece confiante e seguro. Eu não consegui fazer o carro fazer nada muito impressionante, mas para ser justo, o nosso não estava no pacote mais impressionante.

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A segunda desvantagem são as estúpidas maçanetas removíveis, que mais cedo ou mais tarde se recusarão a aparecer ou desaparecer: sua não aparição não permitirá que você entre, e o fato de não serem removidas levará ao ridículo dos transeuntes . Concordo, um SUV esportivo caro e ultrafino, com quatro peças volumosas de metal projetando-se, parece bobo.

Outra desvantagem é a frente grande e plana. Sim, lembra que se trata de um Range Rover, mas de alguma forma, devido ao seu formato, atrai cada partícula de poeira e sujeira que passa. Portanto, o dono do Velar terá que gastar muito tempo lavando carros.

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Então, você pode não entender ainda, mas eu realmente gostei do carro - adoraria comprar um sem pensar mais. Não importa, com ou sem uma lontra domesticada. Em primeiro lugar, é uma coisa da moda perfeitamente executada para pessoas bonitas que podem pagar por ela.

Ao mesmo tempo, o Velar é o modelo de teste para as próximas gerações de tecnologia Jaguar Land Rover. Um lindo carro que nos mostra o futuro. E por falar nisso, parece promissor.

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