Hyundai

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Título:HYUNDAI
Ano de fundação:1967
Fundadores:Chon Zhu-yon
Pertence a:Hyundai Motor Company
Localização: Республика КореяСеул
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História da marca de automóveis Hyundai

Conteúdo FundadorEmblemaHistória do carro em modelos No mercado automobilístico, a Hyundai ocupa um lugar de destaque ao vender carros confiáveis, elegantes e inovadores a um preço acessível. No entanto, este é apenas um nicho em que a marca se especializou. O nome da empresa aparece em alguns modelos de locomotivas, navios, máquinas-ferramentas, bem como na engenharia elétrica. O que ajudou a montadora a ganhar tanta popularidade? Aqui está a história da marca com o logotipo original com sede em Seul, Coréia. Fundador A empresa surgiu no pós-guerra - em 1947, ano do empresário coreano Chung Joo Yong. Inicialmente, era uma pequena oficina de automóveis. Gradualmente, tornou-se uma holding sul-coreana com uma audiência multimilionária de admiradores. O jovem mestre se dedicava ao conserto de caminhões de fabricação americana. A situação do país contribuiu para que o empresário coreano pudesse desenvolver seu negócio de engenharia e construção. O fato é que um presidente que apoiou as reformas econômicas de todas as formas possíveis, Pak Chung Chi, chegou ao conselho. Era sua política financiar com o tesouro estadual aquelas empresas que, a seu ver, tinham boas perspectivas e seus dirigentes se distinguiam por talentos especiais. Jung-jun decidiu ganhar o favor do presidente assumindo a restauração da ponte em Seul, que foi destruída durante a guerra. Apesar das pesadas perdas e prazos apertados, o projeto foi concluído com bastante rapidez, o que interessou ao chefe de estado. A Hyundai foi selecionada como a principal empresa de serviços de construção em alguns países, como Vietnã, Sudeste Asiático e Oriente Médio. A influência da marca foi se expandindo, o que criou uma base sólida para a criação de uma plataforma para a indústria automotiva. A marca conseguiu passar para o patamar de "montadora" apenas no final de 1967. Com base em uma construtora, surgiu a Hyundai Motor Enterprise. Naquela época, a empresa não tinha nenhuma experiência na produção de carros. Por esse motivo, os primeiros projetos globais foram associados à produção conjunta de carros de acordo com os desenhos da marca de automóveis Ford. A fábrica produziu modelos de carros como: Ford Cortina (primeira geração); Ford Granada; Ford Touro. Esses modelos saíram da linha de montagem coreana até a primeira metade da década de 1980. Emblema Um ícone foi escolhido como logotipo distintivo da Hyundai motor, que agora se assemelha à letra H, escrita com uma inclinação para a direita. O nome da marca traduz-se como acompanhar os tempos. O ícone escolhido como emblema principal apenas enfatiza esse princípio. A ideia foi a seguinte. A direção da empresa queria enfatizar que o fabricante sempre atende às necessidades de seus clientes. Por isso, alguns logotipos retratam duas pessoas: um representante da holding automobilística, que atende o cliente e aperta sua mão. No entanto, o primeiro logotipo, que permitiu ao fabricante distinguir seus produtos do pano de fundo dos análogos mundiais, tinha duas letras - HD. Essa abreviação curta foi um desafio para outros fabricantes, dizem eles, nossos carros não são piores que os seus. A história do carro em modelos No segundo semestre de 1973, os engenheiros da empresa começam a trabalhar em seu próprio carro. No mesmo ano, começou a construção de outra fábrica - em Ulsan. O primeiro carro de produção própria foi apresentado a uma concessionária de automóveis em Torino. O modelo foi chamado Pony. Os designers do estúdio automotivo italiano trabalharam no projeto, e o conhecido fabricante de automóveis Mitsubishi da época estava envolvido no equipamento técnico. Além de auxiliar na construção do empreendimento, a empresa aprovou o uso de unidades no “primogênito” Hyundai, que equipava a primeira geração do Colt. A novidade entrou no mercado em 1976. Inicialmente, a carroceria era feita na forma de um sedã. No entanto, no mesmo ano, a linha foi ampliada com uma picape com enchimento idêntico. Um ano depois, uma perua apareceu na programação e, no século 80, um hatchback de três portas. O modelo se tornou tão popular que a marca quase instantaneamente assumiu uma posição de liderança entre as montadoras coreanas. A carroceria subcompacta, a aparência atraente e o motor com bom desempenho levaram o modelo a um volume de vendas incrível - no 85º ano, mais de um milhão de cópias foram vendidas. Desde o surgimento do Pony, a montadora ampliou seu escopo de atuação exportando o modelo para vários países ao mesmo tempo: Bélgica, Holanda e Grécia. Em 1982, o modelo chegou ao Reino Unido e se tornou o primeiro carro coreano a aparecer nas estradas da Inglaterra. Um maior crescimento na popularidade do modelo mudou-se para o Canadá em 1986. Houve uma tentativa de organizar entregas de carros para os Estados Unidos, mas devido a inconsistências nas emissões ambientais, isso não foi permitido e outros modelos ainda chegaram ao mercado americano. Aqui está o desenvolvimento da marca de automóveis: 1988 - o início da produção do modelo Sonata. Acabou sendo tão popular que hoje existem oito gerações e várias versões reestilizadas (leia sobre como o facelift difere da próxima geração em uma análise separada) A primeira geração recebeu um motor fabricado sob licença da empresa japonesa Mitsubishi , mas a gestão da holding coreana aspirava a se tornar totalmente independente; 1990 - apareceu o próximo modelo - Lantra. Para o mercado interno, o mesmo carro foi denominado Elantra. Era um elegante sedã de 5 lugares. Cinco anos depois, o modelo recebeu uma nova geração, e a gama de carrocerias foi ampliada com uma perua; 1991 - lançamento do primeiro SUV chamado Galloper. Externamente, o carro se parece com a primeira geração do Pajero, devido à estreita cooperação entre as duas empresas; 1991 - foi criada sua própria unidade de potência, cujo volume era de 1,5 litro (leia sobre por que o volume do mesmo motor pode ter um valor diferente). A modificação foi chamada Alpha. Dois anos depois, um segundo mecanismo apareceu - Beta. Para aumentar a confiança na nova unidade, a empresa deu garantia de 10 anos ou 16 mil quilômetros rodados; 1992 - Um estúdio de design foi estabelecido na Califórnia, EUA. O primeiro carro-conceito HCD-I foi apresentado ao público. No mesmo ano, surgiu uma modificação de cupê esportivo (segunda versão). Este modelo tinha uma pequena tiragem e destinava-se a quem considerava os análogos europeus muito caros, mas ao mesmo tempo queria ter um carro de prestígio; 1994 - outra cópia famosa apareceu na coleção de carros - Accent, ou como era então chamado de X3. Em 1996, uma modificação esportiva apareceu no cupê. Nos mercados americano e coreano, o modelo foi chamado de Tiburon; 1997 - a empresa começou a atrair fãs de minicarros. Os motoristas conheceram o Hyundai Atos, que foi renomeado como Prime em 1999; 1998 - surgiu a segunda geração do Galloper, mas com unidade de potência própria. Ao mesmo tempo, os motoristas tiveram a oportunidade de adquirir o modelo c-station wagon de grande capacidade; 1998 - A crise financeira asiática, que abalou a economia de todo o mundo, afetou as vendas de carros Hyundai. Mas, apesar da queda nas vendas, a marca lançou vários carros dignos que receberam notas altas da crítica automotiva mundial. Entre esses carros estão Sonata EF, XG; 1999 - após a reestruturação da empresa, surgiram novos modelos que enfatizaram a vontade da direção da marca de dominar novos segmentos de mercado - em particular a minivan Trajet; 1999 - a introdução do modelo executivo Centennial. Este sedan atingiu um comprimento de 5 metros, e no compartimento do motor havia um oito em forma de V com um volume de 4,5 litros. Seu poder atingiu 270 cavalos. O sistema de combustível do transporte foi inovador - injeção direta GDI (leia o que é em outro artigo). Os principais consumidores eram representantes de autoridades estaduais, bem como a administração da holding; 2000 - o novo milênio se abriu para a empresa com um negócio lucrativo - a aquisição da marca KIA; 2001 - produção de carga comercial e transporte de passageiros - H-1 começou nas instalações de produção na Turquia. O mesmo ano foi marcado pelo aparecimento de outro SUV - Terracan; 2002-2004 - está ocorrendo uma série de eventos que aumentam a popularidade e a influência da marca automotiva na produção global de veículos. Por exemplo, houve uma nova joint venture com Pequim, que é o patrocinador oficial da partida de futebol de 2002; 2004 - lançamento do popular crossover Tucson; 2005 - surgimento de dois modelos importantes, cujo objetivo é ampliar ainda mais o círculo de admiradores da empresa. Estes são o sedã premium SantaFe e Grandeur; 2008 - a marca amplia sua linha de carros premium com dois modelos Genesis (sedã e cupê); 2009 - representantes da marca aproveitaram o salão do automóvel de Frankfurt para mostrar ao público um novo crossover ix35; Em 2010, a produção de automóveis se expandiu e agora os carros coreanos são fabricados na CEI. Naquele ano, o Solaris passou a ser produzido em diferentes carrocerias, e o KIA Rio é montado em esteira paralela.

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comentários 7

  • Anônimo

    Bom Dia,
    Eu tenho um Tucson 2012, dirigido 140mklm. Eu tenho paradas recorrentes. especialmente quando dirijo a 000, 2 e até a 3 velocidades! Os 4 scanners realizados apresentam sempre Zero defeito! as tendas são mais frequentes quando o clima é quente e o percurso é acidentado. Ainda mais sério dentro de um túnel!

  • Nickson

    Bom Dia,
    eu tenho um Tucson 2013, ao dirigir a 90 a 95klmh o volante está tremendo muito e acabei de trocar as peças do sistema de eixo dianteiro. O que devo fazer?

  • Ahmed Saker

    O LED de um carro New Accent é bem conhecido aos olhos da minha família, uma lata de lixo e uma marca de lixo

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