Test drive Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Teste de estrada
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Teste de estrada Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT
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Em um mercado cheio de SUVs com muitos altos e baixos, o Hyundai Tucson responde com um bom equilíbrio geral. Combinação de motor turbo diesel de 1.7 litros S. 141 e a transmissão automática de dupla embreagem é muito bem-sucedida.
La segunda geração de Hyundai Tucson - primo Kia Sportage - É SUV Adequado para pais de família que procuram um veículo versátil e confortável.
В нашем teste de estrada pudemos testar uma versão mais balanceada Crossovers Coreano: la 1.7CRDi DCT na personalização Edição de som (o mais luxuoso da gama). Vamos conhecê-lo juntos forças e defeitos.
cidade
Quase quatro metros e meio (4,48 para ser exato) Hyundai Tucson nosso personagem principal teste de estrada fazer SUV Coreano não combina bem cidade... Felizmente, existe parktronic frente e verso, Câmera de visão traseira e proteções de plástico não tratadas, que são muito úteis durante as manobras.
Macio nos buracos, corrige motor Turbo diesel 1.7 CRDi com 141 cv e um torque total de 340 Nm em baixas rotações, mas não muito agressivo (11,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km / h).
Fora da cidade
La Hyundai Tucson é SUV compacto, adora um andar relaxado: honesto e sincero nas curvas, também possui excelente Transmissão automática DCT a embreagem dupla transmissão de sete velocidades para mudanças de marcha suaves e rápidas.
Lo direção possui três modalidades (normal, conforto e esporte), mas sempre mantém um ambiente bastante turístico. Qual é o equipamento desportivo certo para as famílias ...
rodovia
Macio em buracos, silencioso, estável ao mudar de direção em altas velocidades, pouca tendência para rolar nas curvas e com uma cabine bem à prova de som: Hyundai Tucson mostra muitas vantagens em autoestrada.
Não tão convincenteautonomia: O fabricante afirma que o alcance é de 1.265 km, mas na verdade, mesmo assumindo o controle de um pé muito leve, é impossível atingir uma altitude de 1.000.
Vida a bordo
Força principal Hyundai Tucson objeto de nosso teste de estrada sem dúvida versatilidade: SUV O coreano possui um interior espaçoso e tronco grande (488 litros, que passa a 1.478 quando os bancos traseiros são rebatidos), apesar da presença sob o compartimento de serviço pneu sobressalente tamanho normal.
Quanto a acabamento la painel de controle representa muito plástico durão (“primo” Kia Sportage, Devo dizer, eles se importam mais). Os controles são ergonômicos e há muitos botões apenas na área do volante.
Preço e custos
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Sound Edition nosso personagem principal teste de estrada имеет preço no segmento do meio (32.300 euro) em combinação com equipamento padrão Muito rico: auto-rádio AUX Bluetooth DAB USB sistema surround con от Kenwood (9 canais, amplificador externo e subwoofer ativo), rodas de liga leve a partir de 19", controle de temperatura automático de zona dupla, Controle de cruzeiro, Faróis de LED, faróis de nevoeiro, navigatore satélite, espelhos retrovisores elétricos, banco do motorista com suporte lombar elétrico, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, parktronic frente e verso com câmera de tv, sensores de luz e chuva e vidros traseiros escurecidos.
La Garantia di anos 5 quilometragem ilimitada é ótimo, assim como preservação de valor no mercado secundário promete ser bom (estamos falando de um dos SUV mais amado pelos italianos). No entanto, esperávamos melhores resultados para o título"consumo“: Reivindicados 20,4 km/l, mais de 15 só podem ser obtidos mediante compromisso.
Segurança
La Hyundai Tucson é SUV seguro: estável, reconfortante e com cinco estrelas recebido em teste de colisão Euro NCAP, tem um equipamento que inclui bolsa de ar frente, lateral e cortina, assistente para arranques em colina, ataques Isofix, capô ativo para segurança pedestres, estabilização e controle de tração, controle de velocidade em declive, controle de pressão ônibus, sistema de manutenção de faixa e sistema de detecção de limite de velocidade.
No entanto, pagar 1.000 euros não é a melhor opção.Pacote de segurança) para obter outros acessórios úteis, como frenagem de emergência (padrão para o menos caro i30), monitorando pontos cegos e Alarme cruzado traseiro (que sinaliza ao motorista sobre a presença de veículos que se aproximam durante as manobras reversas).
especificação
Técnica
| motor | 4 cilindros, turbodiesel |
| deslocamento | 1.685 cm |
| Potência máxima / rpm | 104 kW (141 HP) a 4.000 pesos |
| Torque / revoluções máximas | 340 Nm a 1.750 entradas |
| contenção | Euro 6 |
| Troca | 7 velocidades automáticas |
poder
| Tronco | 488 / 1.478 litros |
| Tank | Litros 62 |
Desempenho e consumo
| velocidade máxima | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | segundo 11,5 |
| Consumo urbano / adicional / médio | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Liberdade | 1.265 km |
| Emissões de CO2 | 129 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Faróis de LED | serial |
| Interior em couro | não ajudou. |
| Navegador por satélite | serial |
| Estacionamento automático | não ajudou. |
| Sensor de luz | serial |
| Sensor de chuva | serial |
| Sensores de estacionamento de formigas. e publicar. | serial |
| Post camera | serial |
| Telhado elétrico panorâmico | 1.000 euro |
| Pintura metálica | 650 euro |
