Tets drive Hyundai desenvolve controle de cruzeiro inteligente
Passeio de teste

Tets drive Hyundai desenvolve controle de cruzeiro inteligente

Tets drive Hyundai desenvolve controle de cruzeiro inteligente

A preocupação coreana não inclui controle totalmente autônomo no novo sistema

O Hyundai Motor Group desenvolveu o primeiro controle de cruzeiro inteligente baseado em aprendizado de máquina (SCC-ML) do mundo. Passar do controle de cruzeiro convencional (apenas mantendo a velocidade) para o adaptativo (mantendo a distância ideal com aceleração e desaceleração) certamente é considerado um progresso, mas nem todo mundo gosta. No final, ao ligar o controle de cruzeiro adaptativo, você obterá um carro que funciona conforme planejado no programa. Esta é a principal diferença do SCC-ML - ele dirige o carro como se fosse conduzido por um motorista específico nas circunstâncias propostas.

Os coreanos atribuem um piloto automático completo não ao novo sistema, mas aos Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS), mas reivindicam o controle autônomo do nível 2,5.

O SCC-ML usa uma variedade de sensores, uma câmera frontal e radar para coletar informações.

O sistema SCC-ML usa algoritmos de aprendizado de máquina para estudar os hábitos do motorista e padrões típicos de comportamento em certas situações de direção durante as viagens diárias. O computador monitora como uma pessoa dirige um carro em condições de tráfego intenso, bem como em trechos livres, de baixa, média e alta velocidade do trajeto. Qual a distância que ele prefere do carro da frente, qual é a aceleração e o tempo de reação (a rapidez com que sua velocidade muda em resposta às mudanças na velocidade de seus vizinhos). Essas informações, coletadas por vários sensores, são constantemente atualizadas e atualizadas.

Hyundai anunciou que vai lançar o SCC-ML para novos modelos, sem especificar nomes ou tempo.

O algoritmo possui proteção integrada, o que exclui o treinamento em um estilo de direção perigoso. Caso contrário, quando uma pessoa ativa o SCC-ML, os componentes eletrônicos imitam o proprietário. De acordo com os engenheiros, isso deve ser percebido pelo motorista como um comportamento mais confortável e estável do carro do que no caso do controle de cruzeiro adaptativo atual. A nova automação será capaz de perceber não apenas aceleração e desaceleração, mas também movimento de faixa e mudança automática de faixa. Isso será administrado pelo sistema de Assistência ao Dirigente Rodoviário em conjunto com o SCC-ML, que será introduzido em um futuro próximo.

2020-08-30

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