Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HP Style – Teste sua Strada
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Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HP Style – Teste sua Strada
O Kona 1.0 T-GDI Style anda bem e está bem equipado, mas preste atenção no consumo.
Pagella
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O Hyundai Kona tem personalidade, amplo espaço a bordo (apesar de ser compacto) e bom acabamento. Motor 1.0 T-GDI turbo a gasolina de três cilindros com 120 HP Se você já dirigiu muitos quilômetros, é melhor optar pelo diesel. O conjunto de estilos é muito rico.
O verão é a melhor altura para reutilizar carros, especialmente quando se trata de férias na praia. Hyundai Kona é perfeito para este caso: tem espaço suficiente (eram dois carrinhos no porta-malas, bolsas de praia, mochilas e várias lonas), tem uma boa lona. conforto acústica de estrada e, acima de tudo, também tem bancos refrigerados. Na verdade, o estilo do nosso Kona é verdadeiramente completo e oferece todos os itens de luxo que você deseja (incluindo um aparelho de som premium) e muito mais. Eu sempre fico um pouco surpreso com o fato de haver apenas "mil" embaixo do capô, mas Motor turbo de três cilindros 1.0 T-GDI com 120 cv., Em Hyundai Kona, levanta dúvidas sobre o downsizing.
O estilo do crossover coreano é muito individual e moderno, seu design é ditado pelos faróis, linhas quebradas e padrões. protuberâncias escuro, que é um pouco “allroad”. Este é, sem dúvida, o Hyundai mais pessoal da linha. Por dentro é mais tradicional mas com atenção aos acabamentos, e se quiser pode personalizá-lo ao seu gosto acrescentando detalhes em cores vibrantes.
A gama de motores inclui apenas potências a partir de 115 CV. e superior: começando com 1,6 diesel 115 cventão vá para 1.0 T-GDI gasolina do nosso teste de 120 CVaté chegar a Gasolina 1.6 turbo com 177 cv, disponível apenas com tração nas quatro rodas.
Testamos isso na configuração Estilo.
CIDADE
Na cidade Hyundai Kona ele se move com a mesma agilidade de um carro urbano. Seu tamanho compacto é uma vantagem em congestionamentos e em trânsito. estacionamento, e controles de luz (caixa de câmbio, direção e embreagem eles são muito macios) não se canse. EM motor O turbo de três cilindros é um bom ponto de partida, mas, acima de tudo, é flexível e completo em mid-range quando necessário. Também vibra um pouco pelo motor de três cilindros, o que melhora muito o conforto. Resumidamente: Hyundai Kona na cidade realmente à vontade e não faz você sentir pena da caixa automática.
NO CAMPO
Ali guiado pelo mar Hyundai Kona move-se com o fluxo de gás. O acelerador é muito responsivo e o pequeno três cilindros é mais responsivo do que os dados sugerem (0-100 km / h em 12 segundos não correspondeu às expectativas). Mas é nas curvas que o Hyundai Kona realmente surpreende: a direção é leve, mas precisa.O acabamento é bastante resistente e o carro é equilibrado e à vontade, mesmo quando chicoteado. Uma verdadeira surpresa. EM 1.0 T-GDI turbo de 120 cv então ele empurra bem através do tacômetro. A caixa de câmbio também é boa, com inoculações precisas, mas com uma alavanca um pouco longa. contra. A única desvantagem é que, com uma viagem “satisfeita”, o consumo aumenta significativamente. Se, com uma direção cuidadosa, o consumo realmente para em 17 km / l (na vida real), então com uma direção mais enérgica é fácil, sem exagero, cair para 11-12 km / l.
rodovia
La Hyundai Kona também é digno de uma pedra de moinho: a sessão confortável e natural (mais de um carro do que de um SUV), o ruído não incomoda e controle de cruzeiro adaptável com frenagem de emergência automática e manutenção de faixa (incluído no equipamento padrão Versão de estilo) ajuda a relaxar ao volante. É uma pena que o “millino” em velocidade de cruzeiro seja um pouco zumbido (a 130 km / h, ele se move a 3.000 rpm.) Por outro lado, o consumo se acomoda em torno 14 km / l.
VIDA A BORDO
La Hyundai Kona “se ele estiver vivo” bene: posição de condução - automóvel, existem muitos compartimentos para guardar coisas e materiais estou bem qualidade, especialmente na versão Style. O estilo não é tão refinado e nítido como o exterior, mas os esforços da Hyundai para fazê-lo parecer mais jovem são palpáveis. O espaço para os passageiros traseiros também é bom, apesar de "apenas" 417 cm de comprimento, enquanto o porta-malas é 361 litros (1143 com bancos rebatidos) isso é adequado, mas não é um recorde.
PREÇO E DESPESAS
La Hyundai Kona tem um preço inicial 18.800 euro с 1.0 T-GDI e 120 CV, e custa 26.050 na configuração de estilo, que inclui, em particular, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, tela de 8 polegadas com navegador, 7 anos de serviço ao vivo grátis, sistema de áudio Krell Premium Sound, frenagem automática de emergência, rodas de 18 polegadas, faróis FULL LED e head-up display.
O preço não é baixo, mas a personalização é realmente muito rica.
SEGURANÇA
La Hyundai Kona Possui excelente estabilidade direcional e está equipado com equipamentos de última geração em termos de segurança ativa e passiva.
DESCRIÇÃO TÉCNICA
DIMENSÕES
| comprimento | 417 cm |
| altura | 115 cm |
| largura | 180 cm |
| Tronco | 361 - 1143 litros |
TÉCNICA
| motor | gasolina turboalimentada de três cilindros |
| deslocamento | 998 cm |
| Potência | 120 Cv em 6.000 pesos |
| casal | 170 Nm a 1.700 entradas |
| engrenagem | tração dianteira, transmissão manual de 6 velocidades |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 12,00 |
| Velocità Massima | 181 km / h |
| consumo | 5,4 l / 100 km |
