Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CV DCT, тест - Teste de estrada
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Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CV DCT, тест - Teste de estrada
Nós dirigimos um Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 cv. DCT: A perua coreana é construída com o máximo cuidado e tem um motor pronto para baixas rotações (mas baixo torque).
Pagella
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O Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT é uma perua compacta indicada para quem busca concretude e qualidade em um carro. No entanto, o motor é mais elástico do que arenoso.
La Hyundai i30 Station Wagon - chegou em terceira geração – recolhe o legado do que há alguns anos foi um dos melhores peruas compactas Em circulação. A competição se intensificou hoje, mas o membro da família coreana continua sendo uma proposta interessante e bem-sucedida.
В нашем teste de estrada Conseguimos dirigir a versão mais cara da perua asiática: 1.6 CV de estilo CRDi 136 с Transmissão automática DCT a embreagem dupla... Vamos conhecê-lo juntos forças e defeitos.
cidade
La cidade este não é o ambiente preferido Hyundai i30 Station Wagon nosso personagem principal teste de estrada: você pode contar com estacionamentos sensores frente e atrás e sobre Câmera de visão traseira de série, mas a única proteção da carroceria (que a protege de possíveis “toques”) está localizada na parte inferior do para-choque traseiro.
Equipado suspensões eficaz em buracos, contém motor 1.6 CRDi 136 HP turboalimentado: motor de baixo torque (300 Nm), mas excelente alimentação em baixas rotações.
Fora da cidade
La Hyundai i30 Station Wagon definitivamente não está lá perua compacta mais prazer de dirigir, mas este é um dos mais agradáveis: além da rica oferta já mencionada oferecida por motor abaixo de 2.000 rpm, relatamos a velocidade Transmissão automática DCT a embreagem dupla sete velocidades.
Desempenho em linha com a concorrência - 198 km/h de velocidade máxima e 10,9 segundos para aceleração de 0 a 100 km/h - e direção tem um ambiente mais turístico do que desportivo (certo, ainda estamos falando de um carro voltado para pais de família).
rodovia
In autoestrada la Hyundai i30 Station Wagon faz um trabalho muito bom: macio nas ranhuras e aconchegando-se ao solo ao mudar de direção em altas velocidades, só é punido por algum ruído excessivo vindo de motor (nada com que se preocupar, veja bem).
Bem eu consumo... Anúncios da Casa Coreanaautonomia 1.163 km, embora na realidade seja impossível conduzir mais de 1.000 km com o tanque cheio de gasóleo.
Vida a bordo
Táxi espaçoso certo e um tronco grande (mas não um recorde de 602 litros, que se torna 1.650 com os bancos traseiros rebatidos): Hyundai i30 Station Wagon nosso personagem principal teste de estrada Em termos de "versatilidade", ele não tem nada que invejar seus concorrentes.
Por outro lado, a qualidade percebida é superior à da concorrência: apesar de muito plástico rígido, as montagens são bem acabadas. Sensação de força e conteúdo, não aparência.
Preço e custos
La Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI estilo DCT objeto de nosso teste de estrada имеет preço a par dos rivais 30.000 euro - combinado com bom equipamento padrão: defletores traseiros, carregador sem fio para смартфон, rodas de liga leve a partir de 17", condicionador zona dupla automática, Controle de cruzeiro, Faróis de LED, faróis de nevoeiro, navigatore com uma assinatura de 7 anos para serviços Live, Rádio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, bancos dianteiros com ajuste de altura, Sensor de chuva, parktronic frente e verso com Câmera de visão traseira e vidros traseiros escurecidos.
Multa Garantia cinco anos de quilometragem ilimitada e me interessando consumo... A marca asiática reivindica 23,3 km / L, mas mesmo com um estilo de direção silencioso, você não será capaz de chegar a uma altura de 20. O excelente avanço em baixas rotações também permite que você tenha uma tração adequada sem pressionar muito o pedal do acelerador . economiza combustível no trânsito da cidade.
Segurança
La equipamento de segurança de Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – um carro capaz de conquistar cinco estrelas в teste de colisão Euro NCAP - preparar: bolsa de ar frontal, lateral e cortina, assistência de colisão frontal com reconhecimento de veículo, estabilidade e controle de tração, manutenção de faixa, controle de pressão ônibusDimerização do farol alto e detecção de fadiga do motorista. Outros sistemas presentes no veículo que testamos, como monitoramento de ponto cego, bolsa de ar para joelhos motorista e Controle de cruzeiro adaptável - não são obrigatórios.
Caracterizado por um comportamento de direção calmo e divertido ao mesmo tempo freios adequado, oferece decente visibilidade em todas as direções.
especificação
Técnica
| motor | turbodiesel, 4 cilindros |
| deslocamento | 1.582 cm |
| Potência máxima / rpm | 100 kW (136 HP) a 4.000 pesos |
| Torque / revoluções máximas | 300 Nm a 1.750 entradas |
| contenção | Euro 6 |
| Troca | Transmissão automática de dupla embreagem de 7 velocidades |
poder
| Tronco | 602 / 1.650 litros |
| Tank | Litros 50 |
Desempenho e consumo
| velocidade máxima | 198 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 com |
| Consumo urbano / adicional / médio | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Liberdade | 1.163 km |
| Emissões de CO2 | 112 g / km |
Custos de uso
| preço | 30.000 euro |
| Bollo | 258,00 euro |
аксессуары
| Rodas de liga leve de 17 polegadas | serial |
| Faróis de LED | serial |
| Faróis adaptativos | serial |
| Faróis de nevoeiro | serial |
| Interior em couro | 1.400 euro |
| Navegador por satélite | serial |
| Dispositivo Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | serial |
| Sensor de chuva | serial |
| Sensores de estacionamento dianteiros e poste. | serial |
| Tinta metálica vermelha fogo | serial |
