Test drive Hyundai i30 Fastback vs Mazda 3: design importa

Competição entre dois modelos compactos elegantes

Dois novos modelos estão se preparando para atacar a classe compacta com seu estilo atraente, e o Mazda 3 está adicionando tecnologia híbrida moderada. É hora de ela enfrentar o elegante Hyundai i30 Fastback.

Para ser modelo na aula de golfe, existem mais duas receitas básicas para o sucesso. Pelo menos, esta é a situação no mercado europeu: para isso, o modelo deve ser o mais próximo possível em qualidade do líder de mercado ou, ao contrário, fazer tudo de forma radicalmente diferente. Sem dúvida, a empresa japonesa Mazda tem uma tradição maravilhosa de resistir à moda e fazer as coisas à sua maneira - inclusive a empresa de Hiroshima agora está indo contra a tendência de redução de tamanho e com sucesso. E também em termos de design - a nova quarta geração da "troika", como a maioria dos outros modelos da marca, tem um aspecto extremamente característico. De acordo com o comunicado de imprensa da Mazda, o design do carro é uma nova interpretação da linha de design Kodo.

Vamos dar a devida atenção à nova versão da linha Hyundai i30. A versão Fastback tem uma traseira com formato especial, que cria associações com alguns modelos Sportback. Audi - O i30 também parece ambicioso para ocupar seu lugar entre os modelos de design em seu segmento. Além disso, equipado com um motor turbo a gasolina de 1,4 litros, é vendido a um preço muito razoável.

Mazda 3 é bastante acessível

Mazda 3 com motor a gasolina Skyactiv de 122 cv de dois litros e a transmissão manual tem um preço base impressionante. O pacote de segurança inclui uma câmera de 360 ​​graus, congestionamento e assistência ao estacionamento com a capacidade de parar o carro, enquanto o pacote Style inclui outros elementos-chave, incluindo faróis de matriz LED.

Para um i30 Fastback em uma versão Premium cara, é desejável investir em um sistema de navegação muito lucrativo. Os bancos dianteiros Comfort com estofamento em couro, ajustáveis ​​eletricamente e ventilados podem ser encomendados em um pacote opcional. A sobretaxa de quase 4000 leva para uma transmissão de dupla embreagem no Hyundai não parece particularmente necessária, embora a mudança no modelo coreano não seja tão precisa e agradável quanto no Mazda. Para os modelos a gasolina da marca japonesa, é oferecido como opcional um automático de seis marchas com conversor de torque, que, no entanto, é recomendado apenas para quem não deseja dirigir a qualquer custo um carro com câmbio manual. Afinal, é fato que mesmo sem uma transmissão automática de um motor de dois litros naturalmente aspirado, é muito difícil nos impressionar com a dinâmica - especialmente em um momento em que somos mimados pelo poderoso impulso dos turbocompressores. No contexto de competições de carregamento forçado, o aumento suave da potência do motor Skyactiv parece agradável, mas não muito impressionante. Curiosamente, de acordo com medições reais, a diferença objetiva não é muito significativa, porque para o sprint intermediário de 80 a 120 km / h, o i30 é mais rápido que 3 em apenas cerca de um segundo. Sim, é uma quantia considerável, mas não chega nem perto da sensação subjetiva de dirigir um show. Não há diferenças drásticas no consumo de combustível, apesar dos dois conceitos de motor serem tão diferentes.

Mazda é mais econômica

Na maioria das operações do dia-a-dia, o motor Mazda naturalmente aspirado é mais econômico e consome em média cerca de meio litro por cem quilômetros a menos do que o i30 com seu motor turboalimentado. Quase nada é sentido com a tecnologia híbrida moderada, exceto para a operação start-stop surpreendentemente suave. O turbocompressor Hyundai tem 18 cv. e 29 Nm a mais, responde com mais nitidez à aceleração e permite que você dirija com menos mudanças de marcha. Que seu trabalho é uma ideia mais grosseira, só pode ser estabelecido por comparação direta dos dois modelos.

Caso contrário, o Hyundai é geralmente o carro mais confortável nesta comparação. Ele rola sobre solavancos com mais suavidade do que um Mazda de peça única, tem assentos melhores e parece mais espaçoso por dentro. 3 tem uma configuração de chassi bastante rígida e, especialmente em estradas esburacadas, a extremidade traseira salta de forma bastante incontrolável. Junções transversais de pontes e rodovias também são uma grande preocupação para o comportamento da Mazda. Por isso, viajar com lazer e conforto é a prioridade do i30 Fastback, cujo porta-malas também é maior e mais confortável que o 3. De fato, por trás do nome Fastback da moda está um conceito bem conhecido que combina a praticidade de uma perua com uma elegância externa pronunciada.

O facto de a Mazda ter uma distância entre eixos de 7,5 cm mais longa para o mesmo comprimento total da carroçaria não aparece no volume interior. No entanto, as vantagens do modelo japonês desse recurso são sentidas ao dirigir rápido em curvas. Ele é significativamente mais enérgico ao mudar de direção, é extremamente preciso e se comporta de maneira neutra e confiante. Essas disciplinas não são de primeira qualidade para o i30 Fastback. Sua frente parece muito mais pesada, seu comportamento é mais estranho e seu manuseio está longe de ser dinâmico. Pelo menos, essas são as impressões subjetivas ao volante de ambos os carros. As medições objetivas mostram que o i30 é, na verdade, ainda um pouco mais provável de penetrar entre os postes do que o Mazda 3.

Ergonomia i30 intuitiva

A novidade da Mazda é um conceito ergonômico que atinge os concorrentes alemães com seu controle push-and-turn. Trabalhar com a maioria dos elementos é extremamente conveniente, a pequena tela do sistema de infoentretenimento e os muitos botões no volante não deixam uma impressão muito boa. O i30, como a maioria dos modelos da empresa sul-coreana, tem um conceito completamente diferente: muitos botões claramente definidos para funções individuais e a ergonomia mais simplificada, em vez de uma busca interminável nos menus e submenus de uma tela sensível ao toque que distrai. Isso dá à Hyundai alguns pontos extras na pontuação de controle de função, o que, combinado com conforto equilibrado e um motor mais potente, dá uma clara vantagem sobre a Mazda na classificação final deste teste de comparação.

Texto: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Lar " Artigos " Espaços em branco » Hyundai i30 Fastback vs. Mazda 3: Design Matters