Revisão do Hyundai i20 N 2022

Comece a ocupar o primeiro degrau do pódio do Campeonato Mundial de Rally e os benefícios da marca são enormes. Basta perguntar a Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen e muitos outros que fizeram exatamente isso com grande efeito ao longo dos anos.

E a mais recente incursão da Hyundai no WRC concentrou-se no compacto i20, e aqui temos a descendência civil dessa arma de rally, o tão esperado i20 N.

É um hot hatch leve, de alta tecnologia, do tamanho da cidade, projetado para afastá-lo do Fiesta ST da Ford ou do Polo GTI da VW e adicionar ainda mais brilho ao emblema de desempenho N da Hyundai. 

Hyundai I20 2022: MULHERES
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.6 litros
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	6.9l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$32,490

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

O atual desafiante WRC da Hyundai pode ser um cupê, mas esta pequena escotilha de cinco portas parece absolutamente a peça.

Temos certeza de que o N é o único i20 da geração atual que veremos no mercado australiano e funciona com uma distância ao solo relativamente baixa (101 mm), um padrão de grade inspirado em uma bandeira quadriculada, conchas espelhadas pretas e ameaçadores , faróis LED angulares.

As jantes de 18 polegadas 'Satin Grey' são exclusivas deste carro, assim como as saias laterais, o spoiler traseiro levantado, as lanternas traseiras de LED escurecidas, um difusor 'tipo' sob o pára-choque traseiro e um único escapamento de gordura saindo no lado direito.

O i20 N roda com uma distância ao solo relativamente baixa, um padrão de grade inspirado em uma bandeira quadriculada, conchas de espelho pretas e faróis de LED angulares ameaçadores.

Existem três opções de pintura padrão - 'Polar White', 'Sleek Silver' e o tom de assinatura de N de 'Performance Blue' (conforme nosso carro de teste), bem como dois tons premium - 'Dragon Red' e 'Phantom Black' (+$495). Um teto contrastante Phantom Black adiciona US$ 1000.

No interior, os bancos desportivos da marca N, revestidos a tecido preto, com apoios de cabeça integrados e costuras contrastantes azuis, são exclusivos do i20 N. os pedais.

O painel de instrumentos digital de 10.25 polegadas e a tela multimídia do mesmo tamanho parecem elegantes, e a iluminação ambiente aumenta o clima de alta tecnologia.

As ligas de 18 polegadas 'Satin Grey' são exclusivas deste carro, assim como as saias laterais, o spoiler traseiro levantado e as lanternas traseiras de LED escurecidas.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Por US $ 32,490, antes dos custos na estrada, o i20 N é, para todos os efeitos, o mesmo preço do Ford Fiesta ST (US $ 32,290) e do VW Polo GTI (US $ 32,890).

É oferecido em apenas uma especificação e, além da tecnologia padrão de segurança e desempenho, este novo Hunday quente possui uma sólida lista de recursos padrão, incluindo: controle climático, faróis de LED, lanternas traseiras, luzes diurnas e luzes de neblina, 18 polegadas ligas, áudio Bose com Apple CarPlay/Android Auto e rádio digital, controle de cruzeiro, navegação (com atualizações de tráfego ao vivo), vidros traseiros de privacidade, entrada e partida sem chave (assim como partida remota), bancos dianteiros esportivos, esportivos com acabamento em couro volante, alavanca do travão de mão e manípulo das mudanças, pedais em alumínio, limpa pára-brisas automático com sensor de chuva, retrovisores exteriores rebatíveis e carregamento de smartphone sem fios Qi de 15 W.

O i20 N vem de fábrica com Apple CarPlay/Android Auto e rádio digital.

Há mais, como o painel de instrumentos digital 'N Supervision' de 10.25 polegadas, além de uma tela sensível ao toque multimídia de mesmo tamanho no centro do painel, um recurso de mapas de pista (Sydney Motorsport Park já está lá), bem como um temporizador de aceleração , medidor de força G, além de medidores de potência, temperatura do motor, turbo boost, pressão de freio e acelerador. 

Você entendeu a ideia e vai de igual para igual com o Fiesta ST e o Polo GTI.

Você também pode encontrar um recurso de mapas de trilhas na tela sensível ao toque multimídia.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

A Hyundai cobre o i20 N com uma garantia de cinco anos/km ilimitados, e o programa 'iCare' inclui um 'Plano de Serviço Vitalício', bem como 12 meses de assistência na estrada 24 horas por dia, 7 dias por semana e uma atualização anual do mapa de navegação por satélite (os dois últimos renovados gratuitamente todos os anos, até 10 anos, se o automóvel for reparado num concessionário autorizado Hyundai).

A manutenção é programada a cada 12 meses/10,000 km (o que ocorrer primeiro) e há uma opção pré-paga, o que significa que você pode fixar preços e/ou incluir custos de manutenção em seu pacote financeiro.

A Hyundai cobre o i20 N com uma garantia de cinco anos/km ilimitado.

Os proprietários também têm acesso ao portal online myHyundai, onde podem encontrar informações detalhadas sobre o funcionamento e as características do carro, bem como ofertas especiais e apoio ao cliente.

O serviço para o i20 N custará US $ 309 para cada um dos primeiros cinco anos, o que é competitivo para um hot hatch nesta parte do mercado. 

Quão prático é o espaço interior? 9/10

Embora tenha apenas 4.1 m de comprimento, o i20N é impressionantemente eficiente em termos de espaço, com espaço decente na frente e uma quantidade surpreendente de espaço para cabeça e pernas na parte de trás.

Sentado atrás do banco do motorista, ajustado para a minha posição de 183 cm, eu tinha bastante espaço para a cabeça e as pernas, embora, compreensivelmente, três pessoas na parte de trás precisem ser crianças ou adultos compreensivos, em uma viagem curta.

E há muitas opções de armazenamento e energia, incluindo a almofada de carregamento do dispositivo sem fio na frente da alavanca de câmbio, que funciona como uma bandeja de objetos quando não está em uso, dois porta-copos no console central dianteiro, compartimentos das portas com espaço para garrafas grandes, um modesto porta-luvas e um cubículo/apoio de braço com tampa entre os bancos dianteiros.

Sem apoio de braço ou saídas de ar na parte de trás, mas há bolsos para mapas nas costas dos bancos dianteiros e, novamente, lixeiras nas portas com espaço para garrafas

Há uma tomada USB-A de mídia e outra para carregamento, além de uma tomada de 12V na frente e outra tomada USB-A na parte traseira. A Hyundai sugere que o último pode ser útil para alimentar câmeras de track day. Boa ideia!

O espaço de inicialização é impressionante para uma escotilha tão compacta. Com os bancos traseiros na vertical, estão disponíveis 310 litros (VDA). Dobre o encosto traseiro dobrável 60/40 e nada menos que 1123 litros se abre.

Um piso de altura dupla pode ser plano para coisas longas ou profundo para coisas altas, há ganchos para bolsas fornecidos, quatro âncoras de amarração e uma rede de bagagem incluída. O sobressalente é uma economia de espaço.

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Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

O i20 N é alimentado por um motor a gasolina de quatro cilindros de 1.6 litros com turbo intercooler, acionando as rodas dianteiras por meio de uma caixa manual de seis velocidades e diferencial de deslizamento limitado mecânico do tipo Torsen.

O motor de liga (G4FP) possui injeção direta de alta pressão e uma função de overboost, produzindo 150kW de 5500-6000rpm e 275Nm de 1750-4500rpm (aumentando para 304Nm em overboost na aceleração máxima de 2000-4000rpm).

O i20 N é alimentado por um motor a gasolina de quatro cilindros de 1.6 litros com turbo intercooler.

E a configuração mecânica de 'Duração de Válvula Continuamente Variável' do motor é um avanço. Na verdade, a Hyundai afirma que é o primeiro do mundo para um motor de produção.

Não temporização, não elevação, mas duração variável da abertura da válvula (gerenciada independentemente da temporização e elevação), para atingir o equilíbrio ideal entre potência e economia em toda a faixa de rotação.

Quanto combustível consome? 8/10

O valor oficial de economia de combustível da Hyundai para o i20 N, no ADR 81/02 — ciclo urbano, extra-urbano, é de 6.9 ​​l/100 km, o 1.6 litro emitindo 157 g/km de C02 no processo.

Parar / iniciar é padrão, e vimos uma média indicada no painel de 7.1 L / 100 km ao longo de várias centenas de km de cidade, estrada B e autoestrada rodando na unidade de lançamento ocasionalmente 'espirituosa'.

Você precisará de 40 litros de 91 RON 'padrão' sem chumbo para encher o tanque, o que se traduz em um alcance de 580 km usando o número oficial e 563 kays usando nosso número de test drive de lançamento.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

Embora não tenha sido avaliado pelo ANCAP ou Euro NCAP, a manchete sobre a tecnologia de segurança ativa no i20N é a inclusão do 'Forward Collision-Avoidance Assist', que é a linguagem Hyundai para AEB (velocidade urbana e urbana com detecção de pedestres) .

E a partir daí é a cidade de assistência, com 'Lane Keeping Assist', 'Lane Follow Assist', 'High Beam Assist' e 'Intelligent Speed ​​Limit Assist'.

há seis airbags a bordo do i20 N — motorista e passageiro dianteiro e lateral (tórax) e cortina lateral.

Seguido por todos os avisos: 'Aviso de colisão de ponto cego', 'Aviso de colisão de tráfego traseiro', 'Aviso de atenção do motorista' e 'Aviso de distância de estacionamento' (dianteiro e traseiro).

O i20 N também possui um sistema de monitoramento da pressão dos pneus e uma câmera de ré. Mas se, apesar de tudo isso, um acidente for inevitável, há seis airbags a bordo - motorista e passageiro dianteiro e lateral (tórax) e cortina lateral - além de três pontos de amarração superiores e dois locais ISOFIX na fileira de trás para cadeiras de criança.

Como é dirigir? 9/10

Excepcionalmente para um carro manual, o i20 N possui um sistema de controle de lançamento (com uma configuração de rpm ajustável), que achamos complicado para funcionar, mas com ou sem ele, a Hyundai afirma um rápido tempo de 0 a 100 km / h de 6.7 segundos.

E é um prazer conduzir um carro com uma caixa de velocidades manual de mudanças suaves. A unidade de seis velocidades possui uma função de correspondência de rotação acessada através do pressionar de um botão vermelho atrevido no volante. 

Para aqueles que preferem um sapateado old-school, double-shuffle, heal-and-toe nos pedais, a relação entre o freio e o acelerador é perfeita. 

E se você gosta da frenagem com o pé esquerdo no estilo Walter Rohrl, para ajudar a estabilizar o carro ou dirigi-lo em curvas rápidas, o ESC pode ser alternado para o modo Sport ou completamente desligado, permitindo a aplicação simultânea de freio e acelerador sem complicações.

Há até um indicador de tempo de mudança próximo ao topo do painel de instrumentos, com barras coloridas se aproximando enquanto a agulha do tacômetro empurra o limitador de rotação. Diversão.

A relação entre o freio e o acelerador é perfeita. 

O ruído do motor e do escapamento é uma combinação de uma nota de indução rouca e crepitação ajustável e pop para fora, cortesia de uma aba mecânica no sistema de escapamento, ajustável através de três configurações no modo N.

Os tradicionalistas podem não ficar entusiasmados com a adição de aprimoramento sintético na cabine de todos os itens acima, mas o efeito líquido é totalmente agradável.

Vale a pena lembrar neste contexto N significa Namyang, o extenso campo de provas da Hyundai ao sul de Seul, onde o carro foi desenvolvido, e o Nürburgring, onde este rápido i20 foi ajustado.

A carroceria foi especificamente reforçada em 12 pontos-chave, juntamente com soldas adicionais e “estruturas inferiores aparafusadas” para tornar o i20 N mais rígido e responsivo.

A suspensão dianteira com barra de torção acoplada (dupla) também foi configurada com cambagem aumentada (negativa) e uma barra estabilizadora revisada na frente, bem como molas, amortecedores e buchas específicos.

Para ajudar a estabilizar o carro ou dirigi-lo em curvas rápidas, o ESC pode ser alternado para o modo Sport ou completamente desligado.

Um LSD compacto e mecânico é adicionado à mistura, e a borracha aderente Pirelli P-Zero 215/40 x 18 foi produzida especificamente para o carro e é carimbada 'HN' para Hyundai N. Impressionante.

O resultado final é excelente. O passeio de baixa velocidade é firme, com solavancos e protuberâncias suburbanas fazendo sentir sua presença, mas é isso que você está assinando em um hot hatch a esse preço.

Este carro parece equilibrado e bem abotoado. A entrega de energia é agradavelmente linear e em uma fração acima de 1.2 toneladas, o i20 N é leve, ágil e ágil. O desejo de médio alcance é forte.

A sensação de direção é boa, com a ajuda de um motor montado na coluna, não tirando nada de uma conexão íntima com os pneus dianteiros.

Os bancos dianteiros esportivos provaram ser aderentes e confortáveis ​​durante longos períodos atrás do volante, e brincar com os vários modos de condução N ajustando o motor, ESC, escapamento e direção apenas aumenta o envolvimento. Existem dois interruptores N no volante para acesso rápido a configurações personalizadas.   

O passeio de baixa velocidade é firme, com solavancos e protuberâncias suburbanas fazendo sentir sua presença, mas é isso que você está assinando em um hot hatch a esse preço.

E esse Torsen LSD é brilhante. Eu tentei o meu melhor para provocar uma roda dianteira interna girando na saída de curvas apertadas, mas o i20 N simplesmente diminui sua potência sem nem um pio, enquanto dispara em direção à próxima curva.

Os freios são ventilados de 320 mm na frente e 262 mm sólidos na traseira. As pinças são de pistão único, mas foram reforçadas e equipadas com pastilhas de alta fricção. O cilindro mestre é maior que o i20 padrão e os rotores dianteiros são resfriados por guias de ar montadas no braço de controle inferior que sopram através de juntas ventiladas.

A frota de lançamento do i20 N, com cerca de meia dúzia de carros, fez uma volta rápida de uma hora no Wakefield Park Raceway, perto de Goulburn NSW, sem drama. Eles estão bem à altura da tarefa. 

Uma coisinha é um grande círculo de viragem. A folha de dados diz 10.5 m, mas parece que o carro está esculpindo um amplo arco em curvas em U ou curvas de três pontos.

Uma distância entre eixos de 2580 mm entre os pára-choques de um carro de 4075 mm é substancial, e a marcha relativamente baixa da direção (2.2 voltas de trava a trava) sem dúvida tem muito a ver com isso. O preço que você paga pela entrega rápida.

A entrega de energia é agradavelmente linear e em uma fração acima de 1.2 toneladas, o i20 N é leve, ágil e ágil.

Veredicto

O hatch i20 N é muito divertido, e não em uma ocasião especial. É um carro de desempenho compacto e acessível que colocará um sorriso em seu rosto, não importa onde ou quando você o dirigir. O Fiesta ST e o Polo GTI têm um novo companheiro digno. Eu amo isso!